Ab dem Baujahr 11.2018 gab es die Möglichkeit ein SOS Notrufsystem - ECall bei unserer R1200GS (Adventure) bzw. R1250GS (Adventure) mit zu bestellen. Dieses lässt sich auch mit den richtigen Mitteln nachrüsten. 

Gerade im Hinblick des weiblichen Akzeptanzfaktors, kann es von Vorteil sein, Dinge wie aktive Sicherheit als Argument zu nehmen den weiblichen Akzeptanzfaktor zu heben. Neben einer Airbag Weste, kann hier auch ein Notrufsystem helfen und was gibt es besseres, als gleich das System vom Hersteller nachzurüsten. 

Was brauchen wir dafür? 

• Das BMW TFT Display muss verbaut sein.

• Einen BMW Händler der unsere Fahrgestellnummer (VIN) bei BMW für das SOS Notrufsystem hinterlegt. 

• Einen Kabelbaum einer Spendermaschine (da man diese Leitungen nicht extra kaufen kann.) 

• Das richtige Telematik Steuergerät. 
  links Bosch ab 11-2018 - rechts LG ab 11-2019
  

• Bedienelement BMW #6139467938 (Knopf, Mikrofon, Lautsprecher) 

• Beschleunigungssensor BMW# 65779496815 und Halter BMW#61358382720 und ein paar BMW Schrauben

• BimmerUtility zum Codieren

• ENet Kabel für die Verbindung (geht nur mit TFT Display) 

Sobald wir alle Teile zusammen haben, suchen wir uns aus dem alten Kabelbaum den Stecker für das Telematik Steuergerät.

Danach suchen wir uns alle Leitungen die vom Steuergerät zum Stecker für den Beschleunigungsstecker und der Bedienereinheit gehen aus dem Kabelkanal raus und isolieren diese. 

Über bleibt dann nur noch:
Plus (Grün/Weiß), Minus/Masse (Braun), CAN_H (Blau) und CAN_L (Grau) 

Diese Kabeln schneiden wir bei den Verbindungsstellen im Kabelbaum ab, so dass wir die längst möglichen Kabellängen erhalten. Achtet dabei ganz genau darauf, dass CAN_H und CAN_L eine Verdrillung haben, welche NICHT geöffnet werden darf. (Sonst gibts später Fehler am CAN Bus) 

Haben wir den Kabelbaum Isoliert und ihm vom Spenderkabelbaum getrennt, sieht das ganze in etwas so aus:

Nun verstauen wir hinter der Batterie das Telematik Steuergerät und legen den Stecker fürs Bedienteil bis rauf vor den Luftfilter. Dort wird das Bedienteil dann angesteckt. 

Der Crash bzw. Beschleunigungssensor wird auf der linken Seite, hinter dem Kühler bzw neben dem ABS am Rahmen montiert. Bei meiner BMW R1200GS Adventure waren alle Löcher für die Montage der Sensorhaltung vorhanden. Somit vermute ich, dass diese sowieso vorhanden sind. 

Sobald dies erledigt ist, suchen wir Dauerplus und den CAN Bus im Kabelstrang. Diese Leitungen haben die gleichen Farben wie wir auf unserem Kabelbaum. d.h. den CAN Bus auf KEINEN FALL beim OBDII anhängen, das ist ein anderer CAN Bus und hat andere Kabelfarben. 
Beim Verbinden trennen wir die Leitungen, bereiten uns pro Kabel je einen Schrumpfschlauch vor und Löten die Leitungen sauber zusammen. Danach wird alles mit dem Schrumpfschlauch isoliert. 
Achtet dabei auf kompletten Schluss des Schrumpfschlauch und dass dieser Wasserdicht geschrumpft ist. Die Verdrillung vom CAN Bus darf hier nur 1-2cm geöffnet werden. 

Sobald alles erledigt ist, geht's ans Codieren mit BimmerUtility. Hier verbinden wir uns zum Fahrzeug und ändern den Fahrzeugauftrag. Hier wird die Option 6AC Intelligenter Notruf hinzugefügt. 

Nach dem Speichern kommt eine Frage ob alle nötigen Steuergeräte codiert werden sollen, welche wir mit Ja bestätigen. 

Ab jetzt sollte der Notruf funktionieren, aber eine Fehlermeldung im Display auslösen, da eure VIN noch nicht bei BMW hinterlegt ist. Nun kommt eure freundliche BMW Werkstatt ins Spiel, die mit einem Ticket in München diese eintragen muss, damit die Provisionierung vom Telematiksteuergerät ohne Fehler durchgeht. 

Falls Ihr beim drücken des SOS Knopfs eine nicht deutsche Stimme hört, kann eure BMW Werkstätte oder jemand mit ISTA+ die Spracheinstellung ändern und ihr landet in dem Notrufcenter mit Eurer Sprache.