Bienvenido al blog técnico
de Alexander Biringer sobre los temas
Ir al blog Preguntas frecuentesEste blog técnico documenta proyectos privados sobre Fotovoltaica y tecnología de baterías, así como adaptaciones posteriores y retrofits en la BMW R1200GS / R1250GS (Adventure). Desde la instalación fotovoltaica con almacenamiento de baterías de desarrollo propio a partir de baterías de vehículos usadas hasta la codificación de la pantalla TFT, la luz de curva y la calefacción del asiento en la moto: aquí comparto mis experiencias prácticas e instrucciones.
Lo encontrará en el blog
Tres mundos temáticos de la práctica, con instrucciones, valores de medición y software propio.
Últimas entradas
¿Quién es Alexander Biringer?
Profesión y voluntariado
- Propietario y gerente de la empresa Biricon IT Services GmbH
- Miembro activo de Protección Civil de la Baja Austria - Comunicaciones
Deporte
- Deportes: patinaje de velocidad en línea, Escalada de bloques, Surf en olas estáticas
- Sus resultados deportivos están documentados en diversos portales de cronometraje.
Patinaje nocturno
- Desde 2009 coorganizador del Tuesday Nightskating St. Pölten y Wr. Neustadt
- Desde 2006 Rolling Guard en el Friday Nightskating Vienna: FB, Instagram
Programación
- 2000-2010Chat, mantenimiento y desarrollo Websingles.at - de forma voluntaria
- 2004-2007Desarrollo de Clubinfo.at - para la comercialización de fotos sobre locales y fotógrafo
- hasta 2000Programación de Chatlogin.com - proyecto sin ánimo de lucro
Mis Aspectos destacados en patinaje en línea
- 2023Maratón de Berlín 1:17
- 2026Campeonatos de Austria Maratón en línea 1:25, 3.º puesto en mi categoría de edad, y a continuación a los Skate World Games a Asunción 2026 - Paraguay
La oportunidad de conocer un poco Brasil, Argentina y Paraguay . . .
Preguntas frecuentes
Respuestas breves, con enlaces a las entradas correspondientes.
El blog de Alexander Biringer trata dos temas principales: tecnología fotovoltaica y de baterías (incluidas soluciones de código abierto de desarrollo propio como SmartmeterFaker) y adaptaciones posteriores y retrofits de la BMW R1200GS / R1250GS (Adventure), como pantalla TFT, luz de curva, calefacción del asiento y llamada de emergencia SOS.
Alexander Biringer es un apasionado de la técnica y del deporte que comparte en este blog conocimientos prácticos de proyectos ya realizados, para que otros también puedan beneficiarse de su experiencia. Es propietario y gerente de la empresa Biricon IT Services GmbH y miembro activo de Protección Civil de la Baja Austria - Comunicaciones. Deporte, Nightskating, proyectos de programación y momentos destacados se encuentran en la sección Sobre mí.
El blog documenta una instalación fotovoltaica de 40 kWp (este, sur, oeste; cada Fronius Gen24 con su propia batería) con función de alimentación de emergencia, un almacenamiento de baterías a partir de baterías de vehículos usadas, la optimización de la inyección a la red y los emuladores fotovoltaicos BYD Battery Emulator y Fronius Smartmeterfaker.
SmartmeterFaker es un proyecto de código abierto para el control inteligente de la inyección fotovoltaica y los almacenamientos de baterías. El software procesa datos del Smart Meter, previsiones fotovoltaicas, estados de la batería y, opcionalmente, precios dinámicos de la electricidad para distribuir la energía disponible de forma óptima en el tiempo.
Se describen, entre otras, estas modificaciones y codificaciones:
- Instalar posteriormente la pantalla TFT
- TFT: funciones adicionales ocultas
- Luz de curva
- Calefacción del asiento
- Codificar los puños calefactables
- Sensor de inclinación / sensor ICU
- Segunda toma de corriente o conexión USB BMW
- Instalar posteriormente la llamada de emergencia SOS (eCall)
- Conversión del BCO
- Leer y flashear centralitas BMSX
Toda la información sirve únicamente para fines de investigación y uso privado. En el ámbito de la tecnología fotovoltaica y hasta 800 voltios de corriente continua, solo personal formado puede reproducir los experimentos publicados, y también en el ámbito de la tecnología del vehículo se requieren los conocimientos técnicos correspondientes, ya que un uso incorrecto puede poner en peligro la homologación. Por tanto, su utilización es bajo el propio riesgo.