Bienvenue sur le blog technique
d'Alexander Biringer sur les thèmes
Vers le blog Questions fréquentesCe blog technique documente des projets privés autour du Photovoltaïque et la technique des batteries ainsi que les modernisations et rétrofits sur la BMW R1200GS / R1250GS (Adventure). De l'installation PV avec batterie de stockage développée soi-même à partir de batteries de véhicules d'occasion jusqu'au codage de l'écran TFT, de l'éclairage en virage et du siège chauffant sur la moto - je partage ici mes expériences pratiques et mes guides.
Vous le trouverez dans le blog
Trois univers thématiques issus de la pratique – avec des guides, des valeurs mesurées et un logiciel maison.
Derniers articles
Qui est Alexander Biringer ?
Profession et bénévolat
- Propriétaire et gérant de la société Biricon IT Services GmbH
- Membre actif de la protection civile de Basse-Autriche - Communication
Sport
- Disciplines : patinage de vitesse en roller, Bloc (escalade de bloc), Rapid Surfing
- Ses résultats sportifs sont attestés par divers portails de chronométrage.
Nightskating
- Depuis 2009 co-organisateur du Tuesday Nightskating St. Pölten et Wr. Neustadt
- Depuis 2006 Rolling Guard au Friday Nightskating Vienna : FB, Instagram
Programmation
- 2000-2010Chat, maintenance et développement continu Websingles.at - bénévole
- 2004-2007Développement de Clubinfo.at - pour la commercialisation de Photos en passant par les bars et photographe
- jusqu'en 2000Programmation de Chatlogin.com - projet à but non lucratif
Mes Temps forts en roller en ligne
- 2023Marathon de Berlin 1:17
- 2026Championnats d'Autriche Marathon en rollers 1:25, 3e place dans ma catégorie d'âge, puis direction les Skate World Games vers Asunción 2026 - Paraguay
L'occasion de découvrir un peu le Brésil, l'Argentine et le Paraguay . . .
Questions fréquentes
Réponses courtes – avec des liens vers les articles correspondants.
Le blog d'Alexander Biringer traite deux thèmes principaux : la technique photovoltaïque et des batteries (y compris des solutions open source développées par lui-même comme SmartmeterFaker) ainsi que les modifications a posteriori et rétrofits sur la BMW R1200GS / R1250GS (Adventure), par exemple l'écran TFT, l'éclairage en virage, le siège chauffant et l'appel d'urgence SOS.
Alexander Biringer est un passionné de technique et de sport qui partage sur ce blog des aperçus pratiques de projets déjà réalisés, afin que d'autres puissent également profiter de son expérience. Il est propriétaire et gérant de la société Biricon IT Services GmbH et membre actif de la protection civile de Basse-Autriche - Communication. Le sport, le nightskating, les projets de programmation et les temps forts figurent dans la section À propos de moi.
Le blog documente une installation PV de 40 kWc (est, sud, ouest ; chaque Fronius Gen24 avec sa propre batterie) avec fonction de secours, une batterie de stockage constituée de batteries de véhicules d'occasion, l'optimisation de l'injection sur le réseau ainsi que les émulateurs PV BYD Battery Emulator et Fronius Smartmeterfaker.
SmartmeterFaker est un projet open source de pilotage intelligent de l'injection PV et des batteries de stockage. Le logiciel traite les données du compteur intelligent, les prévisions PV, l'état des batteries et - en option - les prix dynamiques de l'électricité afin de répartir l'énergie disponible de manière optimale dans le temps.
Sont notamment décrits ces transformations et codages :
- Monter a posteriori l'écran TFT
- TFT : fonctions supplémentaires cachées
- Éclairage en virage
- Siège chauffant
- Coder les poignées chauffantes
- Capteur d'angle d'inclinaison / capteur ICU
- Deuxième prise ou connecteur USB BMW
- Monter a posteriori l'appel d'urgence SOS (eCall)
- Transformation du BCO
- Lire et flasher les calculateurs BMSX
Toutes les informations sont destinées uniquement à des fins de recherche et à un usage privé. Dans le domaine de la technique PV et jusqu'à 800 volts de courant continu, seul du personnel formé est autorisé à reproduire les essais publiés, et dans le domaine de la technique automobile également, des connaissances spécialisées appropriées sont requises, car une mauvaise application peut compromettre l'homologation. L'utilisation se fait donc à vos propres risques.