Omdat er nu tijdens de feestdagen wat tijd was, ben ik begonnen met het achteraf inbouwen van de zitverwarming plus de bijbehorende regeleenheid.
Dit is mogelijk met alle R1200GS(A) en R1250GS(A) die minstens over een TFT-display van BMW beschikken.
Voorwaarden om dit mogelijk te maken:
- TFT-display
- de BCO (basismodule licht vanaf 05.2017) - Ombouwhandleiding bij oudere regeleenheid hier
- E-Net-kabel
- BimmerUtility
Voor het achteraf inbouwen zijn de volgende BMW-onderdeelnummers nodig:
| BMW-artikelnummer | Beschrijving |
| 61121683927 | Kabelboom satellietregeleenheid |
| 61128548716 | Adapterkabelboom zitting bestuurder |
| 61127688147 | Adapterkabelboom zitting duo |
| 61358405640 | Basismodule-satelliet |
| Een zitting met de originele zitverwarming van bijv. BMW of Wunderlich |
De werkwijze is hier relatief eenvoudig, men hoeft alleen de 4 leidingen van de kabelboom aan de kabelboom van de motorfiets te adapteren. Daarbij is de indeling op kabelkleur vrij eenvoudig:
| Kabelkleur | Functie |
| Groen/wit | Plus 12V |
| Bruin | Min/massa |
| Blauw | Can-H |
| Grijs | Can-L |
Men vindt dezelfde kleuren in de originele kabelboom van de R12(0/5)0GS(A)-modellen.
In mijn geval heb ik de bus uit een oude kabelboom genomen en een adapter gebouwd, zodat men deze weer kan loskoppelen. Dit is vooral zinvol omdat de R1200GS en R1250GS tot 2020 geen plek hebben rechts naast de ABS-regeleenheid, waar deze nieuwe regeleenheid vanaf 2020 af fabriek is ingebouwd. In mijn geval zit de mijne op de plek van de oude lichtregeleenheid, naast mijn nieuwe SOS-noodoproepregeleenheid direct achter de accu. Dat paste qua ruimte goed. De nieuwe lichtregeleenheid ligt direct onder de tank. Voor jullie zal de plek vermoedelijk een andere zijn.
Waarvoor is de satellietregeleenheid van BMW eigenlijk bedoeld:
De naam satelliet betekent eigenlijk accessoire, omdat deze regeleenheid bij de RT (ook politie) en GT-modellen voor tal van functies verantwoordelijk is, bijv. centrale vergrendeling, extra lichten en overheidsfuncties.
In de GS(A) is alleen de functie van de zitverwarming in gebruik.
Zodra alles in elkaar is gestoken, gaan we coderen. Ik heb deze codering met BimmerUtility gedaan, omdat ik mijn speciale coderingen niet wilde verliezen.
Eerst breiden we onze voertuigorder uit met de optie 518 zitverwarming. Bij het opslaan kunt u alle codeeropties bevestigen, als u niets speciaals hebt gecodeerd, zoals bijv. sportdisplay of parkeerlichten. Daarmee is de ombouw in dit geval ook al klaar.
Voor iedereen met speciale coderingen die u niet wilt verliezen, antwoordt u nee op het coderen en wijzigt u de opties handmatig.
De handmatige coderingen gaan verder in het TFT-display. Hier schakelen we de toegang tijdens het rijden vrij en geven we voor de handvatten en de zitting een 6-standen-instelling vrij. Daarvoor wordt bij de pulldown de laatste optie gekozen en de waarde handmatig aangepast. (te zien in het witte veld boven de pulldown in de screenshot)
stellen we de standen 1-6 voor de handvatten in en schakelen we de functie van de zitverwarmingsknop om, zodat alle regeling via de TFT werkt.
Nu ontbreekt nog de satellietregeleenheid (X_FSA genoemd); hier stellen we natuurlijk ook onze 6 verwarmingsstanden in en dat de berichten via de CAN-bus komen.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Nodig zijn een TFT-display, een BCO-basismodule (licht) vanaf bouwjaar 05/2017, een ENET-kabel en de software BimmerUtility. Bovendien is een originele zitting met zitverwarming en de bijpassende satellietregeleenheid nodig.
De satellietregeleenheid (X_FSA) komt oorspronkelijk uit RT/GT-modellen en stuurt daar verdere comfortfuncties aan, zoals de Centrale vergrendeling. Bij de GS(A) wordt in het kader van deze achteraf-inbouw uitsluitend de zitverwarmingsfunctie gebruikt en gecodeerd.
De communicatie verloopt via de voertuiginterne CAN-bus. Na de bedrading worden in de BCO-basismodule en in de satellietregeleenheid de passende CAN-bus-berichtopties gecodeerd, zodat vervolgens 6 verwarmingsstanden via het TFT-display kunnen worden ingesteld.