Com que ara hi havia una mica de temps durant les festes, vaig començar a adaptar posteriorment l'escalfador del seient i la unitat de control corresponent.
Això és possible amb totes les R1200GS(A) i R1250GS(A) que disposin com a mínim d'una pantalla TFT de BMW.
Requisits perquè sigui possible:
- Pantalla TFT
- el BCO (mòdul base de llums a partir de 05.2017) - Instruccions de transformació per a una unitat de control més antiga, aquí
- Cable E-Net
- BimmerUtility
Per a l'adaptació posterior calen els números de peça BMW següents:
| Número d'article BMW | Descripció |
| 61121683927 | Mazo de cables de la unitat de control satèl·lit |
| 61128548716 | Adaptador de mazo de cables seient conductor |
| 61127688147 | Adaptador de mazo de cables seient passatger |
| 61358405640 | Mòdul base satèl·lit |
| Un seient amb l'escalfador del seient original de, p. ex., BMW o Wunderlich |
El procediment aquí és relativament senzill: només cal adaptar els 4 cables del mazo al mazo de cables de la moto. L'assignació per colors dels cables és força senzilla:
| Color del cable | Funció |
| Verd/Blanc | Positiu 12V |
| Marró | Negatiu/Massa |
| Blau | Can-H |
| Gris | Can-L |
Es troben els mateixos colors al mazo de cables original dels models R12(0/5)0GS(A).
En el meu cas vaig agafar la presa d'un mazo de cables vell i vaig construir un adaptador perquè es pugui desconnectar de nou. Això té sentit sobretot perquè la R1200GS i la R1250GS fins al 2020 no tenen espai a la dreta, al costat de la unitat de control de l'ABS, on s'ha muntat aquesta nova unitat de control de fàbrica a partir del 2020. En el meu cas, la meva és al lloc de l'antiga unitat de control de llums, al costat de la meva nova unitat de control de trucada d'emergència SOS, just darrere de la bateria. Hi cabia força bé. La nova unitat de control de llums és just sota el dipòsit. Per a vosaltres el lloc probablement serà un altre.
Per a què serveix, en realitat, la unitat de control satèl·lit de BMW:
El nom satèl·lit significa en realitat accessori, ja que aquesta unitat de control, en els models RT (també policia) i GT, s'encarrega de diverses funcions, p. ex. tancament centralitzat, llums addicionals i funcions per a autoritats.
A la GS(A) només s'utilitza la funció de l'escalfador del seient.
Quan tot està connectat, toca codificar. Vaig fer aquesta codificació amb BimmerUtility, ja que no volia perdre les meves codificacions especials.
Primer ampliem la nostra comanda de vehicle amb l'opció 518 escalfador del seient. En desar, podeu confirmar totes les opcions de codificació si no heu codificat res d'especial, com ara pantalla esportiva o llums de posició. Amb això, la transformació en aquest cas ja estaria feta.
Per a tots els que tenen codificacions especials que no volen perdre, nego la pregunta de codificar i canvieu les opcions manualment.
Les codificacions manuals continuen a la pantalla TFT. Aquí habilitem els accessos durant la conducció i habilitem per als punys i el seient un ajust de 6 nivells. Per a això, al desplegable es tria l'última opció i el valor s'ajusta manualment. (es veu al camp blanc sobre el desplegable a la captura de pantalla)
configurem els nivells 1-6 per als punys i canviem la funció del botó de l'escalfador del seient perquè tota la regulació funcioni a través de la TFT.
Ara ens falta la unitat de control satèl·lit (anomenada X_FSA); aquí, naturalment, també configurem els nostres 6 nivells d'escalfament i que els missatges arribin pel CAN Bus.
Preguntes freqüents (FAQ)
Calen una pantalla TFT, un mòdul base BCO (llum) a partir de l'any de fabricació 05/2017, un cable ENET i el programari BimmerUtility. A més, calen un seient original amb escalfador del seient i la unitat de control satèl·lit corresponent.
La unitat de control satèl·lit (X_FSA) prové originalment dels models RT/GT i hi controla altres funcions de confort, com ara la Tancament centralitzat. A la GS(A), en el marc d'aquesta adaptació, només s'utilitza i es codifica la funció d'escalfament del seient.
La comunicació es fa a través del bus intern del vehicle bus CAN. Després del cablejat, es codifiquen al mòdul base BCO i a la unitat de control satèl·lit les opcions de missatge del CAN-Bus corresponents, de manera que després es puguin ajustar 6 nivells d'escalfament a través de la pantalla TFT.