Oli vuosi 2013, kun päätin tehdä koeajon BMW R1200GS LC:llä. Silloin ajoin vielä Fazer FZ6:lla ja ajattelin, että ajetaan nyt – en vaihda kuitenkaan, ja sitten kaikki muuttui toiseksi. . .
Koeajo eli ajo-ominaisuudet olivat maailmoja parempia kuin omassa moottoripyörässäni, korkeutta lukuun ottamatta (olen vain 175 cm) pyörä oli täydellinen.
Tuskin kotiin päästyäni avasin konfiguraattorin ja katsoin, mitä kaikkea siellä on, ja tässä huomasin Adventureen verrattuna ei kovin suuren hintaeron ja vertailukelpoisesti paljon paremman varustuksen. Niinpä kävin kaikki jälleenmyyjät läpi Wienistä Wiener Neustadtiin ja pyysin vastaavat tarjoukset. Tämä oli Adventuren ensimmäinen vuosimalli, jossa oli tehtaan alennusvaihtoehto.
Muutamaa kuukautta myöhemmin se oli sitten täällä, haettu Wiener Neustadtista Robertin kanssa, kiitos kuljetuksesta. Kaikki, mitä silloin oli tarjolla, oli mukana – myös iso Civi-topcase.
Näin päästiin heti ensimmäisiin säätöihin.
ADV:n avainten pitäisi olla Civi Trekker 58l Topcase sopivat, eli lukko purettiin, kokoa sovitettiin viilalla, nastat työnnettiin uudelleen paikoilleen tai osittain muutettiin, ja niin kaikkeen tarvittiin enää yksi avain.
Kauniit vilkut BMW-tunnuksessa, silloin vielä foorumin yhteistilauksena – nykyään niitä tarjoavat jotkin kaupat. Google auttaa teitä, olipa kyse 1200- tai 1250-mallista, kaikki on mahdollista.
Sitten vuodet kuluivat monien kauniiden ajelujen ja asiakaskäyntien myötä, ja vuoden 2023 lopussa löysin mahdollisuuden ryhtyä seuraaviin muutostöihin. BMW:n navigaattori, jonka sain BMW:ltä hyvitettynä, koska Bluetooth toimi erittäin huonosti, oli puhelimessa puhuttaessa todellinen ongelma. Tuskin yhtään keskustelua pystyi viemään loppuun. Vuonna 2023 siihen löytyi ratkaisu.
TFT-näytön jälkiasennus (Kallistuskulma-anturin asennus, TFT-näytön asennus, moottorin ohjausyksikkö, polttoainepumppu, anturit, paljon koodausta, ohjelmistopäivityksiä jne..)
Jälkiasennus: kurvivalon ja täytyy sanoa, että yöllä se on yksinkertaisesti loistava.
SOS-hätäpuhelun jälkiasennus
Istuimenlämmityksen jälkiasennus (BMW-ohjausyksikön kanssa)
Uusia projekteja ei tällä hetkellä ole suunniteltu, vain yksittäisten vaiheiden dokumentointi tässä blogissa.
Usein kysytyt kysymykset (UKK)
Dokumentoidaan muun muassa TFT-näytön jälkiasennus kallistuskulma-antureineen, adaptiivisen kurvivalon jälkiasennus, SOS-hätäpuhelun jälkiasennus sekä istuimenlämmityksen jälkiasennus alkuperäisellä BMW-ohjausyksiköllä.
Se BMW R 1200 GS Adventure-mallissa on perusmalliin verrattuna selvästi kattavampi vakiovarustus sekä suurempi säiliö ja toimintamatka, vaikka hintaero perusmalliin on vain pieni.
Ei, uusia projekteja ei tällä hetkellä ole suunnitteilla. Blogi on ensisijaisesti tarkoitettu jo tehtyjen jälkiasennusvaiheiden dokumentointiin.