Era 2013 cuando decidí hacer una prueba de conducción con una BMW R1200GS LC; entonces todavía conducía una Fazer FZ6 y pensé: vamos a probar, de todos modos no voy a cambiar, y entonces todo fue distinto. . .
La prueba de conducción, es decir, el comportamiento en marcha, fue mejor por mucho que el de mi moto; salvo por la altura (mido solo 175), la moto era perfecta.
Apenas llegado a casa, abrí el configurador y miré qué había allí, y me llamó la atención la diferencia de precio no tan alta respecto a la Adventure y el equipamiento comparativamente mucho mejor. Así que recorrí todos los concesionarios desde Viena hasta Wiener Neustadt y me hice dar las ofertas correspondientes. Este fue el primer año de fabricación de la Adventure en el que existía la suspensión rebajada de fábrica.
Unos meses después llegó por fin; la recogí en Wiener Neustadt con Robert, gracias por llevarme. Todo lo que había entonces iba a bordo, incluido el gran topcase Civi.
Así que pasamos enseguida a las primeras adaptaciones.
Las llaves de la ADV deberían en el Civi Trekker 58l Topcase encajan; así que desmonté la cerradura, ajusté el tamaño con una lima, reinserté los pines o los modifiqué en parte, y de repente solo había una llave para todo.
Los bonitos intermitentes con el emblema de BMW, entonces todavía como pedido colectivo en foros; hoy los ofrecen algunas tiendas. Google os ayuda, tanto para la 1200 como para la 1250, todo es posible.
Después pasaron los años con algunas bonitas salidas por el país, muchas visitas a clientes y a finales de 2023 encontré la manera de acometer las siguientes modificaciones. El navegador BMW, que BMW me abonó de nuevo porque el Bluetooth funcionaba muy mal, era un verdadero problema al telefonear. Apenas se podía terminar una conversación. En 2023 llegó entonces una solución.
Instalación posterior de la pantalla TFT (Montaje del sensor de inclinación, modificación de TFT, centralita del motor, bomba de gasolina, sensores, mucha codificación, actualizaciones de software, etc.)
Instalación posterior del luz de curva y tengo que decir que es sencillamente genial de noche.
Instalación posterior de la llamada de emergencia SOS
Instalación posterior de la calefacción del asiento (con centralita BMW)
Por ahora no hay nuevos proyectos planificados, solo la documentación de los distintos pasos aquí en el blog.
Preguntas frecuentes (FAQ)
Se documentan, entre otras, la instalación posterior de la pantalla TFT incluido el sensor de inclinación, la instalación posterior de la luz de curva adaptativa, la instalación posterior de la llamada de emergencia SOS y la instalación posterior de la calefacción del asiento con centralita original BMW.
El BMW R 1200 GS La Adventure dispone, frente al modelo básico, de un equipamiento de serie claramente más completo y de un depósito y una autonomía mayores, con una diferencia de precio solo reducida respecto al modelo básico.
No, actualmente no hay nuevos proyectos planificados. El blog sirve principalmente para documentar los pasos de adaptación posterior ya realizados.