Sala 2013 bû, dema ku min biryar da ku ceribandinek bi BMW R1200GS LC re bikim, wê demê hê min Fazer FZ6 diajot û min digot, em biçin ajotinê - ez bi her awayî naguherim û paşê her tişt cuda bû. . .
Ceribandin an jî tevgera ajotinê ji motorsîkleta min bi dinyayekî çêtir bû, ji bilî bilindahiyê (ez tenê 175 me), bîsîklet bêkêmasî bû.
Bi vî awayî hema ku ez gihîştim malê, konfigurator vekir û min nihêrî ka çi hene û li vir cudahiya buhayê ya ne pir mezin li gel Adventure û amûrkirina bi berawirdî pir çêtir bala min kişand. Ji ber vê min hemû firoşkarên ji Viyanayê heta Wiener Neustadt gerand û pêşniyarên guncav ji xwe re xwestin. Ev yekem salê çêkirinê ya Adventure bû, ku tê de nizmkirina ji kargehê hebû.
Çend meh şûnda ew hat, bi Robert re ji Wr Neustadt hat wergirtin, spas ji bo rêbirinê. Her tiştê ku wê demê hebû li ser wê bû - topcase-ya mezin a Civi jî.
Bi vî awayî tavilê çûn ser adaptasyonên yekem.
Mifteyên ADV divê li ser Civi Trekker 58l Topcase bigunce, ango qefil hat perçekirin, mezinahî bi sûlavê hate guncandin, pin nû hatin danîn an jî beşek hatin ji nû ve avakirin û êdî tenê yek mifte ji bo her tiştî hebû.
Pêlpêlokên spehî di nav nîşana BMW de, wê demê hê wekî sifarişa komî ya forumê - îro hin dikan wan pêşkêş dikin. Google ji we re dibe alîkar, çi ji bo 1200 çi ji bo 1250, her tişt pêkan e.
Dûv re salên bi çend ajotinên xweş, gelek serdanên xerîdaran derbas bûn û di dawiya 2023 de min îmkanek dît ku veguherînên din dest pê bikim. Navîgasyona BMW, ku BMW ji min re dîsa wekî krediyê tomar kir ji ber ku Bluetooth pir xirab dixebitî, di dema axaftina têlefonê de bi rastî pirsgirêk bû. Bi zorê axaftinek dihat qedandin. Di 2023 de çareseriyek hebû.
Nûvekirina paşê ya dîsplaya TFT (Bicihkirina senzora kevînê, veguhertina TFT, yekeya kontrolê ya motorê, pompeya benzînê, senzor, gelek kodkirin, nûvekirinên nermalavê hwd..)
Nûvekirina paşê ya Ronahiya xelekê û divê bibêjim, di şevê de bi tenê hêja ye.
Nûvekirina paşê ya bangên acîl ên SOS
Nûvekirina paşê ya germkirina textê (bi yekeya kontrolê ya BMW)
Niha projeyên nû nayên plankirin, tenê belgekirina gavên cuda li vir di blogê de.
Pirsên pir tên pirsîn (FAQ)
Di nav tiştên din de nûvekirina paşê ya dîsplaya TFT bi senzora kevînê re, nûvekirina paşê ya ronahiya xelekê ya adaptîv, nûvekirina paşê ya bangên acîl ên SOS û her wiha nûvekirina paşê ya germkirina textê bi yekeya kontrolê ya BMW ya orîjînal têne belgekirin.
Ev BMW R 1200 GS Adventure li gorî modela bingehîn xwedî amûrkirineke standard a pir berfirehtir û her wiha tank û rêjeya gerê ya mezintir e, bi cudahiyek buhayê ya piçûk ji modela bingehîn re.
Na, niha tu projeyên nû nayên plankirin. Blog bi giranî ji bo belgekirina gavên retrofitê yên ku jixwe hatine kirin e.