Era il 2013 quando decisi di fare una prova su strada con una BMW R1200GS LC; allora guidavo ancora una Fazer FZ6 e pensai: facciamo un giro - tanto non cambierò comunque - e poi andò tutto diversamente. . .
La prova su strada, ovvero il comportamento di guida, è stata di gran lunga migliore della mia moto; a parte l'altezza (sono alto solo 175), la moto era perfetta.
Appena tornato a casa, ho aperto il configuratore per vedere cosa c'era e mi ha colpito la differenza di prezzo non così alta rispetto alla Adventure e la dotazione molto migliore a parità di prezzo. Così ho fatto il giro di tutti i concessionari da Vienna a Wiener Neustadt, facendomi fare le relative offerte. Questo era il primo anno di produzione della Adventure con abbassamento di serie.
Qualche mese dopo è arrivata, ritirata a Wiener Neustadt con Robert, grazie per avermi accompagnato. Tutto quello che esisteva allora era a bordo - anche il grande top case Civi.
Così si è passati subito ai primi adattamenti.
Le chiavi dell'ADV dovrebbero essere sul Civi Trekker 58l Topcase si adattano; quindi serratura smontata, dimensione adattata con la lima, pin reinseriti o in parte modificati, e c'era una sola chiave per tutto.
I bei indicatori di direzione nell'emblema BMW, allora ancora come ordine collettivo dei forum - oggi li offrono alcuni negozi. Google vi aiuta, sia per la 1200 sia per la 1250: tutto è possibile.
Poi sono passati gli anni con alcune belle uscite, molte visite ai clienti e alla fine del 2023 ho trovato la possibilità di affrontare le modifiche successive. Il navigatore BMW, che BMW mi ha rimborsato perché il Bluetooth funzionava molto male, era un vero problema durante le telefonate. Quasi nessuna conversazione si riusciva a concludere. Nel 2023 è arrivata una soluzione.
Retrofit del display TFT (Montaggio del sensore di inclinazione, conversione TFT, centralina motore, pompa benzina, sensori, molta codifica, aggiornamenti software ecc..)
Retrofit del Luce in curva e devo dire che di notte è semplicemente geniale.
Retrofit della chiamata d'emergenza SOS
Retrofit del riscaldamento del sedile (con centralina BMW)
Al momento non sono previsti nuovi progetti, solo la documentazione dei singoli passaggi qui nel blog.
Domande frequenti (FAQ)
Vengono documentati, tra l'altro, il retrofit del display TFT incluso il sensore di inclinazione, il retrofit della luce adattiva in curva, il retrofit della chiamata d'emergenza SOS nonché il retrofit del riscaldamento del sedile con centralina BMW originale.
Il/La BMW R 1200 GS La Adventure dispone, rispetto al modello base, di una dotazione di serie decisamente più ricca nonché di un serbatoio più grande e di un'autonomia maggiore, con una differenza di prezzo solo modesta rispetto al modello base.
No, al momento non sono previsti nuovi progetti. Il blog serve principalmente a documentare i passaggi di retrofit già eseguiti.