الأشياء اللازمة للتحويل:
قبل 2017 مع وحدة التحكم في المحرك BMSX (Euro3)
هذا التحويل شاق جدًا، إذ يجب هنا استبدال وحدة التحكم بـ BMSMP وتكييف التوصيلات عند موصل وحدة التحكم وإيقاف لوحة وحدة التحكم في الخزان عن العمل. كما يُنصح باستبدال موصل التشخيص الدائري بموصل OBDII القياسي. وسيفتقد نظام إعادة تهوية الخزان أيضًا الصمام الذي تستعلم عنه وحدة التحكم. وفي أمر المركبة يجب تغيير سنة الصنع إلى 11.2017 مع مرحلة BAU. وتكون كل الأمور الأخرى بعد ذلك كما في 2017 وما بعدها.
اعتبارًا من 2017 مع وحدة التحكم في المحرك BMSMP (Euro4) وR1250GS.
نحتاج هنا إلى بعض القطع من كتالوج قطع BMW.
شاشة TFT (تصلح أي شاشة بحجم 7 بوصات مهما كان موضع تركيبها الأصلي - أي حتى RR أو RT). رقم القطعة الأصلي 62119467983
تنبيه عند الشراء مستعملة: يجب أن تكون قراءة العداد في الشاشة المتبرَّع بها أقل من قراءة الكيلومترات الحالية لديكم!!!وإذا كان حامل عداد السرعة القديم لا يزال مركّبًا فالحامل الحالي (لشاشات العرض التناظرية والرقمية) رقم القطعة 46638561351
كابل محوّل عداد السرعة (تنبيه: غير موصول بالكامل)
5x Pins #61136931880 و5x TE 929027-1 و5x Dichtung #61138353706
1x كابل توصيل (Patchkabel) ثابت مقاوم للأشعة فوق البنفسجية للاتصال بموصل OBDII.
شريط نسيجي للاستخدام في السيارات.
البرمجيات: E-SYS (لتحديثات البرنامج الثابت)، Bimmer Utility (يكفي إذا أردتم الترميز فقط)
عندما نجمع كل الأشياء نأخذ فك الخزان ونفكك الجزء الأمامي (جزء منه أيضًا هنا مرئي). وذلك للوصول إلى ضفيرة الأسلاك وتمكين فك عداد السرعة القديم.
الآن نوسّع كابل المحوّل بالأطراف اللازمة. لذلك نقص موصلات كابل التوصيل (Patchkabel) ونختار زوجين مجدولين. ومن المهم لنقل البيانات أن يُستخدم الجدل دائمًا مع خطي الاستقبال أو الإرسال، أي RX-/RX+ وTX-/TX+. أما طرف تفعيل Ethernet فيمكن اختيار سلك حر له.
توزيع الأطراف (Pinout) كما يلي، والمطلوب توسعته هو الأطراف المعلَّمة فقط!
أما بقية التوزيع فللعلم فقط.
انتبهوا: CAN في TFT ليس هو ناقل CAN نفسه الموجود في موصل OBDII. جميع وحدات التحكم متصلة بناقل Canbus الداخلي المتصل أيضًا بـ TFT. أما ناقل Canbus الخاص بـ OBDII فتُصفّيه وحدة التحكم في المحرك!
| طرف TFT | طرف OBDII | الوظيفة | الألوان | |
| 1 | 16 | تيار الطرف 30 | أحمر رمادي | |
| 2 | CAN_H | أبيض أسود | ناقل CAN للدراجة النارية | |
| 3 | CAN_L | أبيض بني | ناقل CAN للدراجة النارية | |
| 4 | 4,5 | سالب كتلة | بني | |
| 5 | 11 | RX- | استقبال Ethernet سالب | |
| 6 | 3 | RX+ | استقبال Ethernet موجب | |
| 7 | WL_S | أخضر أبيض | ||
| 8 | KS_LIN | ناقل LIN | ||
| 9 | SZ_Lin | ناقل LIN | ||
| 10 | 8 | بنفسجي | خط تفعيل Ethernet | |
| 11 | 12 | TX+ | إرسال Ethernet موجب | |
| 12 | 11 | TX- | إرسال Ethernet سالب | |
| 6 | Can_H | أبيض أحمر | ناقل CAN لوحدة التحكم في المحرك | |
| 14 | CAN_L | أبيض رمادي | ناقل CAN لوحدة التحكم في المحرك |
لتعديل الأطراف في موصل TFT يمكن رفع مطاطات العزل في كابل المحوّل بإبرة ثم كبس الأطراف المشتراة على أسلاك كابل Ethernet. وانتبهوا إلى الجدل، إذ يجب أن يمتد حتى الموصل تمامًا وأن يبقى منتظمًا. ويجب إدخال مطاط العزل على السلك قبل الكبس، فلاحقًا لن يمر فوقه.
وعند إدخال الأطراف المكبوسة في الموصل ينبغي أن تثبت بصوت نقرة. وإن لم تفعل فأديروها 90° حتى تصلوا إلى الوضع الصحيح.
بعد ذلك يُمدَّد كابل التوصيل (Patchkabel) على امتداد حزمة الأسلاك الأصلية ويُلف عليها بشريط نسيجي. وبذلك يُضمن عدم تلف الكابلات.
وفي الخطوة التالية يُفعل الشيء نفسه عند موصل OBDII ويُوسَّع بالأطراف اللازمة كما يظهر في الجدول. يُرجى مجددًا الانتباه إلى التفاف الأسلاك في كابل التوصيل.
الآن نركّب الشاشة على الحامل، ولهذا ننزع المشبكين من عداد السرعة الدائري ونثبتهما على الشاشة بعد إدخالها في موضع عداد السرعة. ثم نوصل المحوّل ويمكننا اختبار الأمر على الدراجة للمرة الأولى.
الآن حانت لحظة الترميز.
في BimmerUtility نوسّع أمر المركبة بالخيار 6AB Connected Ride ونتأكد من أن تاريخ البناء لدينا هو 1117 على الأقل. (اتركوا التاريخ الأحدث كما هو، وارفعوا الأقدم إلى 1117) وعند الحفظ نؤكد السؤال عمّا إذا كان يجب الترميز.
منذ هذه اللحظة ينبغي أن تعمل الشاشة.
الآن نمسح جميع الأخطاء في ذاكرة الأخطاء ونتحقق من الوظائف. إذا ظهرت قراءة العداد باللون الأحمر فهذا يعني أن قراءة العداد في شاشة TFT ووحدة التحكم في المحرك غير متطابقتين. ويجب تحديث ذلك بواسطة برنامج BMW ISTA. كما يُنصح بجعل برمجيات وحدات التحكم على المستوى نفسه. يوجد وصف لذلك في هذا Youtube فيديو.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
نعم، لكن بجهد إضافي كبير: يجب استبدال وحدة التحكم في المحرك بـ BMSMP الأحدث وتكييف التوصيلات وتغيير سنة الصنع في أمر المركبة إلى 11/2017 مع مرحلة البناء. أما اعتبارًا من سنة الصنع 2017 مع وحدة التحكم BMSMP (Euro4) أو في R1250GS فالتحديث اللاحق أسهل بكثير.
يتم نقل البيانات إلى الشاشة عبر إيثرنت، ولذلك يجب أن يبقى التفاف أسلاك الإرسال والاستقبال (RX-/RX+ وTX-/TX+) سليمًا دون انقطاع حتى الموصل. وإذا انقطع الالتفاف فقد يتعطل الاتصال بالشاشة.
لا. جميع وحدات التحكم متصلة بناقل CAN الداخلي المتصل أيضًا بشاشة TFT. أما ناقل CAN في OBDII-أما موصل التشخيص فتقوم وحدة التحكم في المحرك بتصفيته، وهو يمثل ناقل بيانات منفصلًا.