Pethau sydd eu hangen ar gyfer y newid:
Cyn 2017 gydag uned reoli'r injan BMSX (Euro3)
Mae'r newid hwn yn gymhleth iawn, gan fod yn rhaid cyfnewid yr uned reoli am y BMSMP, addasu'r gwifrau ar gysylltydd yr uned reoli a rhoi bwrdd cylched uned reoli'r tanc allan o wasanaeth. Yn ogystal, argymhellir cyfnewid y cysylltydd diagnosteg crwn am yr OBDII safonol. Ar gyfer dychweliadau awyru'r tanc, hefyd mae'r falf sy'n cael ei holi gan yr uned reoli yn eisiau. Yn yr archeb cerbyd mae'n rhaid newid y flwyddyn adeiladu i 11.2017 gan gynnwys y lefel BAU. Mae popeth arall wedyn fel o 2017 ymlaen.
O 2017 gydag uned reoli'r injan BMSMP (Euro4) a'r R1250GS.
Yma mae angen ychydig o rannau o gatalog rhannau BMW arnom.
Arddangosfa TFT (mae unrhyw un o'r arddangosfeydd 7 modfedd yn gweithio, ni waeth ble y'i gosodwyd - felly RR neu RT hefyd). Rhif rhan gwreiddiol 62119467983
Sylwer wrth brynu ail-law: Rhaid i ddarlleniad y milltiroedd ar yr arddangosfa rhoddwr fod yn is na darlleniad cyfredol eich milltiroedd!!!Os yw'r hen ddeiliad cyflymdromedr wedi'i osod o hyd, y cyfredol (ar gyfer arddangosfeydd analog a digidol) rhif rhan 46638561351
Cebl addasydd cyflymdromedr (Sylwer: heb ei gysylltu'n llawn)
5x pin #61136931880, 5x TE 929027-1 a 5x sêl #61138353706
1x Cebl patsio UV sefydlog ar gyfer y cysylltiad â'r cysylltydd OBDII.
Tâp ffabrig ar gyfer defnydd modurol.
Meddalwedd: E-SYS (ar gyfer diweddariadau firmware), Bimmer Utility (yn ddigon os mai dim ond codio ydych eisiau)
Pan fydd yr holl bethau gennym, cymerwn y Tanc i ffwrdd a dadosod y pen blaen (Gellir gweld rhan ohono hefyd yn yma i'w gweld) . Fel y gellir cyrraedd y llinyn ceblau a dadosod yr hen gyflymdromedr.
Nawr ehangwn y cebl addasydd gyda'r pinnau angenrheidiol. I wneud hynny, torrwn gysylltwyr y cebl patsio i ffwrdd a chwilio am 2 bâr troellog. Ar gyfer trosglwyddo data mae'n bwysig defnyddio'r troelliad bob amser ar y ddwy linell dderbyn neu anfon, hynny yw RX-/RX+ a TX-/TX+. Ar gyfer y pin actifadu Ethernet gellir dewis llinell rydd.
Mae'r pinout fel a ganlyn, dim ond y rhai wedi'u marcio y mae angen eu hestyn!
Mae gweddill y pinout at ddibenion gwybodaeth yn unig.
Sylwer: nid yw CAN ar y TFT yr un bws CAN â'r un ar y cysylltydd OBDII. Mae pob uned reoli ynghlwm wrth y bws can mewnol, sydd hefyd ar y TFT. Caiff bws can OBDII ei hidlo gan uned rheoli'r injan!
| Pin TFT | Pin OBDII | Swyddogaeth | Lliwiau | |
| 1 | 16 | Cerrynt terfynell 30 | Coch Llwyd | |
| 2 | CAN_H | Gwyn Du | Bws CAN beic modur | |
| 3 | CAN_L | Gwyn Brown | Bws CAN beic modur | |
| 4 | 4,5 | Minws Daear | Brown | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet Derbyn Minws | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet Derbyn Plws | |
| 7 | WL_S | Gwyrdd Gwyn | ||
| 8 | KS_LIN | Bws Lin | ||
| 9 | SZ_Lin | Bws Lin | ||
| 10 | 8 | Fioled | Llinell actifadu Ethernet | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet Anfon Plws | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet Anfon Minws | |
| 6 | Can_H | Gwyn Coch | Canbus uned reoli'r injan | |
| 14 | CAN_L | Gwyn Llwyd | Canbus uned reoli'r injan |
I addasu'r pinnau ar gysylltydd y TFT, gellir codi'r rwberi selio yn y cebl addasydd gyda nodwydd ac wedyn crimpio'r pinnau a brynwyd ar geblau'r cebl Ethernet. Gwyliwch y troelliad, rhaid ei arwain yr holl ffordd at y cysylltydd a pharhau mewn rhythm. Rhaid rhoi'r rwber selio ar y cebl cyn crimpio, yn nes ymlaen ni fydd yn mynd drosto mwyach.
Unwaith y byddwch yn gosod y pinnau crimpiedig yn y cysylltydd, dylent glicio i'w lle a chael eu gosod yn sownd. Os nad ydynt, trowch nhw 90° nes cael y safle cywir.
Yna caiff y cebl patch ei osod ar hyd yr harnais gwifrau gwreiddiol a'i lapio arno gyda thâp ffabrig. Mae hyn yn sicrhau nad yw'r ceblau'n cael eu difrodi.
Nesaf, gwneir yr un peth gyda'r cysylltydd OBDII ac fe'i hestynnir gyda'r pinnau angenrheidiol fel y gwelir yn y tabl. Rhowch sylw eto i droelliad y gwythiennau yn y cebl patch.
Nawr adeiladwn yr arddangosfa ar y deiliad. At y diben hwn cymerir y ddau glamp o'r cyflymdromedr crwn a'u gosod ar yr arddangosfa ar ôl iddi eistedd yn lle'r cyflymdromedr. Yna rhowch yr addasydd arno a gellir profi am y tro cyntaf ar y beic.
Nawr mae'r pwynt wedi dod i godio.
Yn BimmerUtility rydym yn ymestyn yr archeb cerbyd gyda'r opsiwn 6AB Connected Ride ac yn sicrhau bod ein dyddiad adeiladu o leiaf 1117. (gadewch ddyddiad mwy newydd fel y mae, codwch un hŷn i 1117 os gwelwch yn dda) Wrth gadw, rydym yn cadarnhau'r ymholiad ynghylch a ddylid codio.
O'r pwynt hwn ymlaen dylai'r arddangosfa weithio eisoes.
Nawr rydym yn dileu'r holl wallau yn y cof namau ac yn gwirio'r swyddogaethau. Os dangosir darlleniad y milltiroedd yn COCH, mae hyn yn golygu nad yw darlleniad y milltiroedd o'r TFT ac uned rheoli'r injan yn cyfateb. Rhaid diweddaru hyn gyda meddalwedd BMW ISTA. Argymhellir hefyd ddod â meddalwedd yr unedau rheoli i'r un lefel. Ceir disgrifiad yn y Youtube Fideo.
Cwestiynau cyffredin (FAQ)
Ydy, ond dim ond gyda llawer mwy o ymdrech: Rhaid cyfnewid uned reoli'r injan am y BMSMP mwy newydd, addasu'r gwifrau a newid y flwyddyn adeiladu yn yr archeb cerbyd i 11/2017 gan gynnwys y lefel adeiladu. O flwyddyn adeiladu 2017 gydag uned reoli BMSMP (Euro4) neu ar yr R1250GS mae'r ôl-osod yn llawer haws.
Mae trosglwyddo data i'r arddangosfa yn digwydd trwy Ethernet, a dyna pam mae'n rhaid cadw troelliad y llinellau anfon a derbyn (RX-/RX+ a TX-/TX+) yn ddi-dor hyd at y cysylltydd. Os caiff y troelliad ei dorri, gall y cyfathrebu â'r arddangosfa gael ei amharu.
Na. Mae'r holl unedau rheoli ar y bws CAN mewnol, sydd hefyd wedi'i gysylltu â'r arddangosfa TFT. Mae'r bws CAN ar y OBDII-cysylltydd diagnosteg, ar y llaw arall, yn cael ei hidlo gan uned rheoli'r injan ac mae'n fws data ar wahân.