Dönüşüm için gereken şeyler:
2017'den önce BMSX (Euro3) motor kontrol ünitesi ile
Bu dönüşüm çok zahmetlidir, çünkü burada kontrol ünitesinin BMSMP ile değiştirilmesi, kontrol ünitesi konnektöründeki kablolamanın uyarlanması ve depo kontrol ünitesinin kartının devre dışı bırakılması gerekir. Ayrıca yuvarlak tanı konnektörünün standart OBDII ile değiştirilmesi önerilir. Depo havalandırma geri dönüşleri için de kontrol ünitesi tarafından sorgulanan valf eksik olur. Araç siparişinde ayrıca model yılı BAU-Stufe dahil 11.2017 olarak değiştirilmelidir. Bundan sonraki her şey 2017'den itibarenki modeller gibidir.
2017'den itibaren BMSMP (Euro4) motor kontrol ünitesi ve R1250GS ile.
Burada BMW parça kataloğundan bazı parçalara ihtiyacımız var.
Bir TFT ekran (7 inçlik ekranların hepsi olur, nereye monte edildiği fark etmez - yani RR veya RT de). Orijinal parça numarası 62119467983
İkinci el alırken dikkat: Donör ekranın kilometre sayacı, mevcut kilometre değerinizin altında olmalıdır!!!Eski hız göstergesi tutucusu hâlâ takılıysa, güncel olanı (analog ve dijital ekranlar için) parça numarası 46638561351
Hız göstergesi adaptör kablosu (Dikkat: tüm pinler bağlı değil)
5x pin #61136931880, 5x TE 929027-1 ve 5x conta #61138353706
1 adet UV dayanımlı sabit patch kablosu OBDII konnektörüne bağlantı için.
Kumaş bant otomotiv kullanımı için.
Yazılım: E-SYS (Firmware güncellemeleri için), Bimmer Utility (yalnızca kodlama yapmak istiyorsanız yeterli)
Tüm parçalara sahip olduğumuzda şunu alırız: Depo çıkarılmış ve ön kısmı söküyoruz (Bir kısmı da burada görülüyor). Böylece kablo demetine ulaşılır ve eski hız göstergesi sökülebilir.
Şimdi adaptör kablosunu gerekli pinlerle genişletiyoruz. Bunun için patch kablosunun konnektörlerini keser ve 2 bükümlü çift ararız. Veri aktarımı için büküm her zaman iki alıcı veya verici hatta kullanılmalıdır; yani RX-/RX+ ve TX-/TX+. Ethernet etkinleştirme pini için boş bir hat seçilebilir.
Pin düzeni şu şekildedir, yalnızca işaretli olanlar genişletilmelidir!
Pin düzeninin geri kalanı yalnızca bilgi amaçlıdır.
Dikkat: TFT'deki CAN, OBDII konnektöründeki CAN Bus ile aynı değildir. Tüm kontrol üniteleri, TFT'de de bulunan dahili CAN-Bus'a bağlıdır. OBDII CAN-Bus'ı motor kontrol ünitesi üzerinden filtrelenir!
| TFT pini | OBDII pini | İşlev | Renkler | |
| 1 | 16 | Elektrik terminal 30 | Kırmızı Gri | |
| 2 | CAN_H | Beyaz Siyah | Motosiklet CAN Bus | |
| 3 | CAN_L | Beyaz Kahverengi | Motosiklet CAN Bus | |
| 4 | 4,5 | Eksi Toprak | Kahverengi | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet alma eksi | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet alma artı | |
| 7 | WL_S | Yeşil Beyaz | ||
| 8 | KS_LIN | LIN veri yolu | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN veri yolu | ||
| 10 | 8 | Mor | Ethernet etkinleştirme hattı | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet gönderme artı | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet gönderme eksi | |
| 6 | Can_H | Beyaz Kırmızı | Motor kontrol ünitesi Canbus | |
| 14 | CAN_L | Beyaz Gri | Motor kontrol ünitesi Canbus |
TFT konnektöründeki pinleri değiştirmek için adaptör kablosunda bir iğneyle sızdırmazlık contalarını kaldırabilir, ardından satın alınan pinleri Ethernet kablosunun kablolarına krimpleyebilirsiniz. Bükümü dikkate alın; konnektöre kadar tamamen sürülmeli ve düzenini korumalıdır. Sızdırmazlık contası krimplemeden önce kabloya geçirilmelidir, sonradan üzerinden geçmez.
Krimplenmiş pinleri konnektöre taktığınızda yerine oturmaları ve sabitlenmeleri gerekir. Oturmuyorlarsa doğru konumu bulana kadar 90° çevirmeniz yeterlidir.
Ardından patch kablo orijinal kablo demeti boyunca döşenir ve kumaş bantla üzerine sarılır. Böylece kabloların zarar görmemesi sağlanır.
Sonraki adımda aynısı OBDII konnektöründe yapılır ve tabloda görüldüğü gibi gerekli pinlerle genişletilir. Lütfen yine patch kablodaki damarların bükümüne dikkat edin.
Şimdi ekranı tutucuya monte ediyoruz; bunun için yuvarlak hız göstergesinin iki kelepçesi alınır ve gösterge yuvasına oturtulduktan sonra ekrana takılır. Şimdi adaptörü de takarsak ilk kez motosiklette test edilebilir.
Şimdi kodlama noktasına geldik.
BimmerUtility'de araç siparişini 6AB Connected Ride seçeneğiyle genişletiyoruz ve yapım tarihimizin (Baudatum) en az 1117 olmasına dikkat ediyoruz. (daha yeni bir tarihi olduğu gibi bırakın, daha eskisini lütfen 1117'ye yükseltin) Kaydederken kodlama yapılıp yapılmayacağına dair soruyu onaylıyoruz.
Bu noktadan itibaren ekran artık çalışıyor olmalı.
Şimdi hata belleğindeki tüm hataları siliyor ve işlevleri kontrol ediyoruz. Kilometre sayacı KIRMIZI gösterilirse, bu TFT ile motor kontrol ünitesinin kilometre değerlerinin uyuşmadığı anlamına gelir. Bu, BMW yazılımı ISTA ile güncellenmelidir. Kontrol ünitelerinin yazılımını da aynı sürüme getirmeniz önerilir. Bununla ilgili bir açıklama şurada bulunuyor: Youtube videosunda.
Sık sorulan sorular (SSS)
Evet, ancak yalnızca önemli ölçüde ek emekle: Motor kontrol ünitesi daha yeni BMSMP ile değiştirilmeli, kablolama uyarlanmalı ve araç siparişindeki model yılı Bau-Stufe dahil 11/2017 olarak değiştirilmelidir. BMSMP kontrol üniteli (Euro4) 2017 model yılından itibaren veya R1250GS'te sonradan donatım belirgin şekilde daha kolaydır.
Ekrana veri aktarımı şu üzerinden gerçekleşir: Ethernet, bu nedenle alıcı ve verici hatlarının (RX-/RX+ ve TX-/TX+) bükümü konnektöre kadar kesintisiz korunmalıdır. Büküm kesilirse ekranla iletişim bozulabilir.
Hayır. Tüm kontrol üniteleri, TFT ekrana da bağlı olan dahili CAN-Bus'a bağlıdır. Şunun CAN-Bus'ı: OBDII-tanı konnektörü ise motor kontrol ünitesi tarafından filtrelenir ve ayrı bir veri yolu oluşturur.