Nødvendige deler for ombyggingen:
Før 2017 med motorstyreenhet BMSX (Euro3)
Denne ombyggingen er svært omfattende, siden styreenheten her må byttes mot BMSMP, kablingen på styreenhetens plugg må tilpasses, og kretskortet til tankstyreenheten må settes ut av drift. I tillegg anbefales det å bytte den runde diagnosepluggen mot standard OBDII. For tankventilasjonsreturen mangler da også ventilen som styreenheten spør av. I kjøretøyordren må dessuten modellåret endres til 11.2017 inkludert BAU-nivået. Alle øvrige ting er deretter som fra 2017.
Fra 2017 med motorstyreenhet BMSMP (Euro4) og R1250GS.
Her trenger vi noen deler fra BMW-delekatalogen.
Et TFT-display (alle 7-tommers displayer går, uansett hvor det satt montert - altså også RR eller RT). Original delenummer 62119467983
Obs ved bruktkjøp: Kilometerstanden på donordisplayet må ligge under din nåværende kilometerstand!!!Hvis den gamle turtellerholderen fortsatt er montert, den nåværende (for analoge og digitale displayer) delenummer 46638561351
Turteller-adapterkabel (Obs: ikke fullt tilkoblet)
5x pinner #61136931880, 5x TE 929027-1 og 5x pakning #61138353706
1x UV-fast patchkabel for tilkoblingen til OBDII-pluggen.
Tekstilteip for bruk i biler.
Programvare: E-SYS (for firmwareoppdateringer), Bimmer Utility (nok hvis man bare vil kode)
Når vi har alle tingene samlet, tar vi Tank av og demonterer frontpartiet (en del av det er også her å se) . Slik at man kommer til kabelstrengen og kan demontere den gamle turtelleren.
Nå utvider vi adapterkabelen med de nødvendige pinnene. Til dette skjærer vi av pluggene på patchkabelen og finner oss 2 tvunnede par. For dataoverføringen er det viktig at tvinningen alltid brukes på de to mottaks- eller sendeledningene, altså RX-/RX+ og TX-/TX+. Til Ethernet-aktiveringspinnen kan man velge en ledig ledning.
Pinout er som følger, bare de markerte må utvides!
Resten av pinouten er kun til informasjon.
Obs: CAN på TFT-en er ikke den samme CAN-bussen som på OBDII-pluggen. Alle styreenheter henger på den interne CAN-bussen, som også ligger på TFT-en. OBDII-CAN-bussen filtreres via motorstyreenheten!
| TFT-pinne | OBDII-pinne | Funksjon | Farger | |
| 1 | 16 | Strøm klemme 30 | Rød Grå | |
| 2 | CAN_H | Hvit Svart | Motorsykkel CAN-buss | |
| 3 | CAN_L | Hvit Brun | Motorsykkel CAN-buss | |
| 4 | 4,5 | Minus Jord | Brun | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet mottak minus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet mottak pluss | |
| 7 | WL_S | Grønn Hvit | ||
| 8 | KS_LIN | LIN-buss | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN-buss | ||
| 10 | 8 | Fiolett | Ethernet-aktiveringsledning | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet sending pluss | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet sending minus | |
| 6 | Can_H | Hvit Rød | Motorstyreenhet CAN-buss | |
| 14 | CAN_L | Hvit Grå | Motorstyreenhet CAN-buss |
For å modifisere pinnene i TFT-pluggen kan man i adapterkabelen løfte ut tetningsgummiene med en nål og deretter krympe de kjøpte pinnene på ledningene til Ethernet-kabelen. Pass på tvinningen; den må føres helt frem til pluggen og holde takten. Tetningsgummien må på ledningen før krymping, senere går den ikke lenger over.
Så snart man fører de krympede pinnene inn i pluggen, skal de smette på plass og være festet. Hvis de ikke er det, bare prøv å vri dem 90°, til man har riktig posisjon.
Patchkabelen legges deretter langs den originale kabelbunten og surres inn på denne med tekstilteip. Dermed er det sikret at kablene ikke skades.
Deretter gjør man det samme med OBDII-pluggen og utvider den med de nødvendige pinnene som vist i tabellen. Pass igjen på tvinningen av trådene i patchkabelen.
Nå bygger vi displayet på holderen. Til dette tas de to klemmene fra det runde turtelleret og monteres på displayet etter at det sitter i turtellerfestet. Så setter vi på adapteren, og man kan teste for første gang på sykkelen.
Nå er tiden kommet for koding.
I BimmerUtility utvider vi kjøretøyordren med alternativ 6AB Connected Ride og passer på at byggedatoen vår er minst 1117. (la en nyere dato stå, løft en eldre til 1117) Ved lagring bekrefter vi spørsmålet om koding skal utføres.
Fra dette tidspunktet bør displayet allerede fungere.
Nå sletter vi alle feil i feilminnet og kontrollerer funksjonene. Hvis kilometerstanden vises i RØDT, betyr det at kilometerstanden i TFT-en og motorstyreenheten ikke stemmer overens. Dette må oppdateres ved hjelp av BMW-programvaren ISTA. Det anbefales også å bringe styreenhetenes programvare til samme nivå. En beskrivelse finnes i denne Youtube videoen.
Ofte stilte spørsmål (FAQ)
Ja, men bare med betydelig merarbeid: Motorstyreenheten må byttes mot den nyere BMSMP, kablingen tilpasses, og modellåret i kjøretøyordren endres til 11/2017 inkludert byggenivå. Fra modellår 2017 med BMSMP-styreenhet (Euro4) eller på R1250GS er ettermonteringen betydelig enklere.
Dataoverføringen til displayet skjer via Ethernet, og derfor må tvinningen av sende- og mottakslederne (RX-/RX+ og TX-/TX+) bevares helt frem til pluggen. Brytes tvinningen, kan kommunikasjonen med displayet bli forstyrret.
Nei. Alle styreenheter henger på den interne CAN-bussen, som også ligger på TFT-displayet. CAN-bussen på OBDII-diagnosekontakten filtreres derimot av motorstyreenheten og utgjør en separat databuss.