Potrebné veci na prestavbu:
Pred rokom 2017 s riadiacou jednotkou motora BMSX (Euro3)
Táto prestavba je veľmi náročná, pretože riadiacu jednotku treba vymeniť za BMSMP, upraviť kabeláž na konektore riadiacej jednotky a vyradiť z prevádzky dosku riadiacej jednotky nádrže. Okrem toho sa odporúča vymeniť okrúhly diagnostický konektor za štandardný OBDII. Pre spätné vedenia odvetrania nádrže tiež chýba ventil, ktorý riadiaca jednotka dopytuje. V zákazke vozidla treba ešte zmeniť rok výroby na 11.2017 vrátane stupňa BAU. Všetko ostatné je potom ako od roku 2017.
Od roku 2017 s riadiacou jednotkou motora BMSMP (Euro4) a R1250GS.
Tu potrebujeme niekoľko dielov z katalógu dielov BMW.
TFT displej (hodí sa každý 7-palcový displej, bez ohľadu na to, kde bol namontovaný – teda aj z RR alebo RT). Originálne číslo dielu 62119467983
Pozor pri použitom: Stav tachometra darcovského displeja musí byť nižší ako váš aktuálny stav kilometrov!!!Ak je ešte namontovaný starý držiak tachometra, aktuálny (pre analógové aj digitálne displeje) má číslo dielu 46638561351
Adaptérový kábel tachometra (Pozor, nie je plne zapojené)
5x piny #61136931880, 5x TE 929027-1 a 5x tesnenie #61138353706
1x UV odolný pevný prepojovací kábel na pripojenie ku konektoru OBDII.
Textilná páska pre automobilové použitie.
Softvér: E-SYS (na aktualizácie firmvéru), Bimmer Utility (stačí, ak chcete iba kódovať)
Keď máme všetky veci pokope, vezmeme Demontáž nádrže a rozoberieme predok (časť z neho je aj tu vidieť) . Aby sa dalo dostať ku káblovému zväzku a demontovať starý tachometer.
Teraz adaptérový kábel rozšírime o potrebné piny. Za týmto účelom odstrihneme konektory prepojovacieho kábla a nájdeme si 2 krútené páry. Pre prenos dát je dôležité, aby sa krútenie vždy používalo pre obe prijímacie, resp. vysielacie vedenia, teda RX-/RX+ a TX-/TX+. Pre aktivačný pin Ethernetu si môžete vybrať ľubovoľné voľné vedenie.
Pinout je nasledovný, rozšíriť sa musia len označené!
Zvyšok pinoutu je len informatívny.
Pozor, CAN na TFT nie je ten istý CAN Bus ako na konektore OBDII. Všetky riadiace jednotky sú pripojené na internú zbernicu CAN, ktorá je prítomná aj na TFT. CAN Bus OBDII je filtrovaný cez riadiacu jednotku motora!
| Pin TFT | Pin OBDII | Funkcia | Farby | |
| 1 | 16 | Napájanie svorka 30 | Červená Sivá | |
| 2 | CAN_H | Biela čierna | Motocyklová zbernica CAN | |
| 3 | CAN_L | Biela hnedá | Motocyklová zbernica CAN | |
| 4 | 4,5 | Mínus kostra | Hnedá | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet príjem mínus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet príjem plus | |
| 7 | WL_S | Zelená Biela | ||
| 8 | KS_LIN | Zbernica LIN | ||
| 9 | SZ_Lin | Zbernica LIN | ||
| 10 | 8 | Fialová | Aktivačné vedenie Ethernet | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet vysielanie plus | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet vysielanie mínus | |
| 6 | Can_H | Biela červená | Riadiaca jednotka motora CAN bus | |
| 14 | CAN_L | Biela sivá | Riadiaca jednotka motora CAN bus |
Na úpravu pinov na konektore TFT možno v adaptérovom kábli ihlou nadvihnúť tesniace gumičky a potom na vodiče ethernetového kábla zakrimpovať zakúpené piny. Dajte pozor na krútenie, ktoré sa musí viesť až ku konektoru a zostať v takte. Tesniaca gumička sa musí navliecť na kábel pred krimpovaním, neskôr už cez neho nepôjde.
Keď zakrimpované piny zasuniete do konektora, mali by zacvaknúť a byť zafixované. Ak nie, jednoducho ich otočte o 90°, kým nenájdete správnu polohu.
Prepojovací kábel sa potom vedie pozdĺž originálneho káblového zväzku a omotáva sa naň textilnou páskou. Tým sa zabezpečí, že káble nebudú poškodené.
Ďalej sa to isté urobí pri konektore OBDII a rozšíri sa o potrebné piny, ako je vidieť v tabuľke. Opäť dbajte na skrútenie žíl v prepojovacom kábli.
Teraz displej osadíme na držiak. Na tento účel sa dve svorky z okrúhleho tachometra odoberú a po zasunutí displeja do uchytenia tachometra sa na displej namontujú. Potom už stačí pripojiť adaptér a môžeme prvýkrát otestovať na motocykli.
Teraz nastal čas na kódovanie.
V BimmerUtility rozšírime zákazku vozidla o možnosť 6AB Connected Ride a dbáme na to, aby náš dátum zostavenia bol aspoň 1117. (novší dátum jednoducho ponechať, starší prosím zvýšiť na 1117) Pri ukladaní potvrdíme otázku, či sa má kódovať.
Od tohto okamihu by mal displej už fungovať.
Teraz vymažeme všetky chyby v pamäti porúch a skontrolujeme funkcie. Ak sa stav tachometra zobrazuje ČERVENO, znamená to, že stav tachometra v TFT a v riadiacej jednotke motora sa nezhoduje. Musí sa to aktualizovať pomocou softvéru BMW ISTA. Odporúča sa tiež priviesť softvér riadiacich jednotiek na rovnaký stav. Opis nájdete v tomto Youtube videu.
Časté otázky (FAQ)
Áno, ale len s výrazne vyššou námahou: Riadiaca jednotka motora sa musí vymeniť za novšiu BMSMP, upraviť kabeláž a zmeniť rok výroby v zákazke vozidla na 11/2017 vrátane stupňa výroby. Od roku výroby 2017 s riadiacou jednotkou BMSMP (Euro4), resp. pri R1250GS je dovybavenie podstatne jednoduchšie.
Prenos údajov na displej prebieha cez Ethernet, preto musí byť skrútenie vysielacích a prijímacích vedení (RX-/RX+ a TX-/TX+) zachované nepretržite až po konektor. Ak sa skrútenie preruší, môže byť narušená komunikácia s displejom.
Nie. Všetky riadiace jednotky sú pripojené na internú zbernicu CAN, ktorá je pripojená aj na TFT displej. Zbernica CAN na OBDII-diagnostický konektor je naproti tomu filtrovaný riadiacou jednotkou motora a predstavuje samostatnú dátovú zbernicu.