Yenidənqurma üçün lazım olan şeylər:
2017-dən əvvəl BMSX (Euro3) mühərrik idarəetmə bloku ilə
Bu yenidənqurma çox çətindir, çünki burada idarəetmə bloku BMSMP ilə dəyişdirilməli, idarəetmə blokunun birləşdiricisindəki kabelləşdirmə uyğunlaşdırılmalı və yanacaq çəni idarəetmə blokunun platası deaktiv edilməlidir. Bundan əlavə, dairəvi diaqnostika birləşdiricisini standart OBDII ilə dəyişdirmək tövsiyə olunur. Yanacaq çəninin havalandırma geri qaytarılması üçün idarəetmə blokunun sorğuladığı klapan da çatışmır. Avtomobil sifarişində istehsal ili 11.2017-yə, o cümlədən BAU-səviyyəsi də dəyişdirilməlidir. Bundan sonra bütün digər şeylər 2017-dən etibarən olduğu kimidir.
2017-dən etibarən BMSMP (Euro4) mühərrik idarəetmə bloku və R1250GS ilə.
Burada BMW hissə kataloqundan bir neçə hissə lazımdır.
TFT displey (7 düymlük istənilən displey uyğundur, harada quraşdırılmasından asılı olmayaraq - yəni RR və ya RT da). Orijinal hissə nömrəsi 62119467983
İstifadə olunmuş alanda diqqət: Donor displeyin yürüş göstəricisi cari yürüşünüzdən aşağı olmalıdır!!!Əgər hələ köhnə spidometr tutacağı quraşdırılıbsa, hazırkı (analoq və rəqəmsal displeylər üçün) hissə nömrəsi 46638561351
Spidometr adapter kabeli (Diqqət: tam bağlanmayıb)
5x Pins #61136931880, 5x TE 929027-1 və 5x möhür #61138353706
1x UV davamlı sabit patç kabel OBDII konnektoru ilə bağlantı üçün.
Parça lent avtomobil istifadəsi üçün.
Proqram təminatı: E-SYS (firmware yeniləmələri üçün), Bimmer Utility (yalnız kodlaşdırmaq istəyirsinizsə, kifayətdir)
Bütün hissələr bir araya gələndə, Bak çıxarılıb və ön hissəni sökürük (bunun bir hissəsi də burada görünür) . Beləliklə, kabel dəstinə çatmaq və köhnə spidometri sökmək mümkün olur.
İndi adapter kabelini lazımi pinlərlə genişləndiririk. Bunun üçün patç kabelin birləşdiricilərini kəsirik və 2 burulmuş cüt seçirik. Verilənlərin ötürülməsi üçün burulmanın həmişə qəbul və ya göndərmə xətlərində, yəni RX-/RX+ və TX-/TX+ cütlərində istifadə olunması vacibdir. Ethernet aktivləşdirmə pini üçün boş xətlərdən birini seçmək olar.
Kontakt düzülüşü belədir, yalnız işarələnənlər genişləndirilməlidir!
Kontakt düzülüşünün qalan hissəsi yalnız məlumat xarakterlidir.
Diqqət: TFT-dəki CAN OBDII birləşdiricisindəki CAN Bus ilə eyni deyil. Bütün idarəetmə blokları TFT-də də mövcud olan daxili Canbus-a bağlıdır. OBDII Canbus-u mühərrik idarəetmə bloku vasitəsilə süzgəcdən keçirilir!
| TFT pini | OBDII pini | Funksiya | Rənglər | |
| 1 | 16 | Cərəyan, klemm 30 | Qırmızı Boz | |
| 2 | CAN_H | Ağ Qara | Motosiklet CAN Bus | |
| 3 | CAN_L | Ağ Qəhvəyi | Motosiklet CAN Bus | |
| 4 | 4,5 | Minus Torpaq | Qəhvəyi | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet qəbul Minus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet qəbul Plus | |
| 7 | WL_S | Yaşıl Ağ | ||
| 8 | KS_LIN | LIN şini | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN şini | ||
| 10 | 8 | Bənövşəyi | Ethernet aktivləşdirmə xətti | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet göndərmə Plus | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet göndərmə Minus | |
| 6 | Can_H | Ağ Qırmızı | Mühərrik idarəetmə bloku Canbus | |
| 14 | CAN_L | Ağ Boz | Mühərrik idarəetmə bloku Canbus |
TFT birləşdiricisindəki pinləri dəyişdirmək üçün adapter kabelində iynə ilə sızdırmazlıq rezinlərini qaldırmaq və sonra alınmış pinləri Ethernet kabelinin naqillərinə sıxmaq (krimplemək) olar. Burulmaya diqqət edin, o birləşdiriciyə qədər aparılmalı və ritmini saxlamalıdır. Sızdırmazlıq rezini krimpdən əvvəl kabelin üzərinə keçirilməlidir, sonradan keçməz.
Sıxılmış pinləri birləşdiriciyə yerləşdirdikdə, onlar yerinə oturmalı və bərkidilməlidir. Əgər belə deyilsə, düzgün vəziyyət tapılana qədər 90° döndürmək kifayətdir.
Patç kabel bundan sonra orijinal kabel şəbəkəsi boyunca çəkilir və parça lentlə ona sarınır. Bununla kabellərin zədələnməməsi təmin edilir.
Sonrakı mərhələdə eyni şeyi OBDII birləşdiricisində edirik və onu cədvəldə göründüyü kimi lazımi kontaktlarla genişləndiririk. Yenə patç kabeldəki damarların bükülməsinə diqqət edin.
İndi displeyi tutacağa quraşdırırıq: bunun üçün dairəvi spidometrin iki sıxacını çıxarıb displeyə bərkidirik, displey spidometr yuvasına yerləşdirildikdən sonra. İndi adapteri də qoşuruq və ilk dəfə motosiklet üzərində sınaqdan keçirmək olar.
İndi kodlaşdırma məqamı gəlib çatdı.
BimmerUtility-də avtomobil sifarişini 6AB Connected Ride seçimi ilə genişləndiririk və istehsal tarixinin ən azı 1117 olmasına diqqət edirik. (daha yeni tarixi olduğu kimi saxlayın, daha köhnəsini 1117-yə qaldırın) Saxlayarkən kodlaşdırılmalı olub-olmadığı barədə sorğunu təsdiqləyirik.
Bu andan displey artıq işləməlidir.
İndi xəta yaddaşındakı bütün xətaları silirik və funksiyaları yoxlayırıq. Spidometr göstəricisi QIRMIZI göstərilərsə, bu, TFT ilə mühərrik idarəetmə blokunun yürüş göstəricilərinin üst-üstə düşmədiyini bildirir. Bu, BMW ISTA proqramı vasitəsilə yenilənməlidir. İdarəetmə bloklarının proqramını da eyni səviyyəyə gətirmək tövsiyə olunur. Təsvir bu Youtube videosunda.
Tez-tez verilən suallar (FAQ)
Bəli, lakin yalnız xeyli əlavə əmək ilə: Mühərrik idarəetmə bloku daha yeni BMSMP ilə dəyişdirilməli, kabelləşdirmə uyğunlaşdırılmalı və avtomobil sifarişində istehsal ili 11/2017-yə, o cümlədən Bau-səviyyəsi dəyişdirilməlidir. 2017 istehsal ilindən BMSMP idarəetmə bloku (Euro4) ilə və ya R1250GS-də sonradan quraşdırma xeyli asandır.
Displeyə məlumat ötürülməsi vasitəsilə həyata keçirilir Ethernet, buna görə də göndərmə və qəbul xətlərinin (RX-/RX+ və TX-/TX+) bükülməsi birləşdiriciyə qədər fasiləsiz qorunmalıdır. Bükülmə pozularsa, displeylə əlaqə pozula bilər.
Xeyr. Bütün idarəetmə blokları TFT displeyə də qoşulan daxili CAN-Bus-a bağlıdır. CAN-Bus OBDII-diaqnostika birləşdiricisi isə mühərrik idarəetmə bloku tərəfindən süzgəcdən keçirilir və ayrıca məlumat şinini təşkil edir.