Ümberehituseks vajalikud asjad:
Enne 2017 mootori juhtseadmega BMSX (Euro3)
See ümberehitus on väga töömahukas, kuna siin tuleb juhtseade BMSMP vastu vahetada, juhtseadme pistiku juhtmestus kohandada ja kütusepaagi juhtseadme trükkplaat tööst välja lülitada. Lisaks soovitatakse ümmargune diagnostikapistik vahetada standardse OBDII vastu. Kütusepaagi ventilatsiooni tagasivoolu jaoks puudub siis samuti klapp, mida juhtseade päringuga kontrollib. Sõidukitellimuses tuleb mudeliaasta muuta 11.2017-le koos BAU-astmega. Kõik muu on pärast seda nagu alates 2017.
Alates 2017 mootori juhtseadmega BMSMP (Euro4) ja R1250GS.
Siin vajame mõningaid osi BMW varuosakataloogist.
TFT-ekraan (sobib iga 7-tolline ekraan, olenemata sellest, kuhu see oli paigaldatud - seega ka RR või RT). Originaalne osanumber 62119467983
Tähelepanu kasutatud ekraani puhul: Doonorekraani läbisõidunäit peab olema väiksem kui teie praegune läbisõit!!!Kui on veel paigaldatud vana spidomeetrihoidik, siis praegune (analoog- ja digitaalekraanidele) osanumber 46638561351
Spidomeetri adapterkaabel (Tähelepanu: ei ole täielikult ühendatud)
5x Pins #61136931880, 5x TE 929027-1 ja 5x tihend #61138353706
1x UV-kindel fikseeritud patchkaabel ühenduseks OBDII-pistikuga.
Kangasteip autokasutuseks.
Tarkvara: E-SYS (püsivara uuenduste jaoks), Bimmer Utility (piisab, kui tahate ainult kodeerida)
Kui meil on kõik asjad koos, võtame Paak maha ja võtame esiosa lahti (osa sellest on ka siin näha). Et pääseda juhtmekimbuni ja vana spidomeeter maha võtta.
Nüüd laiendame adapterkaablit vajalike kontaktidega. Selleks lõikame patchkaabli pistikud ära ja otsime välja 2 keerutatud paari. Andmeedastuse jaoks on oluline, et keerutus oleks alati vastuvõtu- ja saatejuhtmetel, so RX-/RX+ ja TX-/TX+. Etherneti aktiveerimiskontakti jaoks võib valida mõne vaba juhtme.
Kontaktide paigutus on järgmine, laiendada tuleb ainult märgitud kontaktid!
Ülejäänud paigutus on ainult teavitav.
Tähelepanu: TFT juures olev CAN ei ole sama CAN Bus mis OBDII-pistikul. Kõik juhtseadmed asuvad sisemisel Canbus'il, mis on ka TFT-l. OBDII Canbus'i filtreerib mootori juhtseade!
| TFT kontakt | OBDII kontakt | Funktsioon | Värvid | |
| 1 | 16 | Pinge klemm 30 | Punane hall | |
| 2 | CAN_H | Valge must | Mootorratta CAN-Bus | |
| 3 | CAN_L | Valge pruun | Mootorratta CAN-Bus | |
| 4 | 4,5 | Miinus mass | Pruun | |
| 5 | 11 | RX- | Etherneti vastuvõtt miinus | |
| 6 | 3 | RX+ | Etherneti vastuvõtt pluss | |
| 7 | WL_S | Roheline valge | ||
| 8 | KS_LIN | LIN-siin | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN-siin | ||
| 10 | 8 | Violetne | Etherneti aktiveerimisjuhe | |
| 11 | 12 | TX+ | Etherneti saatmine pluss | |
| 12 | 11 | TX- | Etherneti saatmine miinus | |
| 6 | Can_H | Valge punane | Mootori juhtseadme CAN-Bus | |
| 14 | CAN_L | Valge hall | Mootori juhtseadme CAN-Bus |
TFT-pistiku kontaktide muutmiseks saab adapterkaablis nõelaga tihenduskummid välja tõsta ja seejärel ostetud kontaktid Etherneti kaabli juhtmetele külge crimpida. Jälgige keerutust, see peab ulatuma täielikult pistikuni ja jääma taktis. Tihenduskummi tuleb enne crimpimist juhtmele panna, hiljem see enam üle ei lähe.
Kui crimpitud kontaktid pistikusse sisestada, peaksid need klõpsatama kohale ja kinnituma. Kui nii ei ole, keerake neid lihtsalt 90° võrra, kuni õige asend on leitud.
Seejärel paigaldatakse ühenduskaabel piki originaaljuhtmekimpu ja mähitakse sellele kangasteibiga. Nii on tagatud, et juhtmed ei saa kahjustada.
Järgmiseks tehakse sama OBDII-pistikuga ja täiendatakse seda vajalike kontaktidega, nagu tabelis näha. Palun jälgige taas ühenduskaabli soonte keerutust.
Nüüd paneme ekraani hoidikule; selleks võetakse ümmarguselt spidomeetrilt kaks klambrit ja kinnitatakse need ekraanile, kui see on spidomeetri hoidikus. Nüüd veel adapter külge ja esimest korda saab mootorrattal katsetada.
Nüüd on kätte jõudnud kodeerimise hetk.
BimmerUtility's täiendame sõidukitellimust valikuga 6AB Connected Ride ja jälgime, et meie ehituskuupäev oleks vähemalt 1117. (uuema kuupäeva jätke lihtsalt alles, vanema palun tõstke 1117-le) Salvestamisel kinnitame päringu, kas kodeerida.
Sellest hetkest peaks ekraan juba töötama.
Nüüd kustutame kõik veamälus olevad vead ja kontrollime funktsioone. Kui läbisõidunäit kuvatakse PUNASENA, tähendab see, et TFT ja mootori juhtseadme läbisõidunäit ei ühti. Seda tuleb BMW tarkvaraga ISTA värskendada. Soovitatav on viia ka juhtseadmete tarkvara samale tasemele. Kirjeldus on selles Youtube videos.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Jah, kuid ainult märkimisväärse lisavaevaga: mootori juhtseade tuleb vahetada uuema BMSMP vastu, juhtmestus kohandada ja sõidukitellimuses mudeliaasta muuta 11/2017-le koos ehitusastmega. Alates mudeliaastast 2017 koos BMSMP-juhtseadmega (Euro4) või R1250GS puhul on järelpaigaldus oluliselt lihtsam.
Andmeedastus ekraanile toimub Ethernet, mistõttu tuleb saatmis- ja vastuvõtujuhtmete (RX-/RX+ ja TX-/TX+) keerutus säilitada katkematult kuni pistikuni. Kui keerutus katkestatakse, võib ekraaniga side häiruda.
Ei. Kõik juhtseadmed asuvad sisemisel CAN-Busil, mis on ühendatud ka TFT-ekraaniga. CAN-Bus OBDII-diagnostikapistikut seevastu filtreerib mootori juhtseade ja see on eraldiseisev andmesiin.