Potrebne stvari za nadogradnju:
Prije 2017. s upravljačkom jedinicom motora BMSX (Euro3)
Ova nadogradnja je vrlo zahtjevna, jer se ovdje upravljačka jedinica mora zamijeniti BMSMP-om, ožičenje na konektoru upravljačke jedinice mora prilagoditi, a ploča upravljačke jedinice rezervoara onesposobiti. Osim toga se preporučuje zamjena okruglog dijagnostičkog konektora standardnim OBDII. Za povrat ventilacije rezervoara tada također nedostaje ventil koji upravljačka jedinica ispituje. U nalogu vozila još se mora promijeniti godište na 11.2017 uključujući BAU-Stufe. Sve ostalo je nakon toga kao od 2017.
Od 2017. s upravljačkom jedinicom motora BMSMP (Euro4) i R1250GS.
Ovdje nam treba nekoliko dijelova iz BMW kataloga dijelova.
TFT displej (odgovara svaki od 7-inčnih displeja, svejedno gdje je bio montiran - dakle i RR ili RT). Originalni broj dijela 62119467983
Pažnja kod korištenog: Stanje kilometraže donorskog displeja mora biti ispod vaše aktuelne kilometraže!!!Ako je još ugrađen stari držač brzinomjera, aktuelni (za analogne i digitalne displeje) broj dijela 46638561351
Adapter kabl brzinomjera (Pažnja: nije u potpunosti ožičeno)
5x pinovi #61136931880, 5x TE 929027-1 i 5x zaptivka #61138353706
1x UV čvrsti patch kabl za povezivanje na OBDII konektor.
Traka od tkanine za automobilsku upotrebu.
Softver: E-SYS (za ažuriranja firmwarea), Bimmer Utility (dovoljan ako se želi samo kodirati)
Kada imamo sve stvari zajedno, uzimamo Rezervoar skinut i rastavljamo prednji dio (dio toga se vidi i ovdje ) . Kako bi se došlo do kablovskog snopa i mogao skinuti stari brzinomjer.
Sada adapter kabl proširujemo potrebnim pinovima. Za to odrežemo konektore patch kabla i potražimo 2 upletena para. Za prijenos podataka je važno da se upletenost uvijek koristi kod dva prijemna odnosno predajna voda, dakle RX-/RX+ i TX-/TX+. Za pin za aktivaciju Etherneta može se odabrati bilo koji slobodan vod.
Raspored pinova je sljedeći, samo označeni se moraju proširiti!
Ostatak rasporeda pinova je samo informativan.
Pažnja: CAN na TFT-u nije isti CAN Bus kao na OBDII konektoru. Sve upravljačke jedinice vise na internom Canbusu, koji je prisutan i na TFT-u. OBDII Canbus se filtrira preko upravljačke jedinice motora!
| TFT pin | OBDII pin | Funkcija | Boje | |
| 1 | 16 | Struja stezaljka 30 | Crveno Sivo | |
| 2 | CAN_H | Bijelo Crno | CAN Bus motocikla | |
| 3 | CAN_L | Bijelo Smeđe | CAN Bus motocikla | |
| 4 | 4,5 | Minus masa | Smeđa | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet prijem minus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet prijem plus | |
| 7 | WL_S | Zelena Bijela | ||
| 8 | KS_LIN | LIN sabirnica | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN sabirnica | ||
| 10 | 8 | Ljubičasta | Ethernet aktivacijska linija | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet slanje plus | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet slanje minus | |
| 6 | Can_H | Bijelo Crveno | Canbus upravljačke jedinice motora | |
| 14 | CAN_L | Bijelo Sivo | Canbus upravljačke jedinice motora |
Za modifikaciju pinova na TFT konektoru može se u adapter kablu iglom podići gumene zaptivke, a zatim kupljene pinove na žice Ethernet kabla stegnuti krimpovanjem. Pazite na upletenost, ona mora ići sve do konektora i ostati u taktu. Gumena zaptivka mora se navući na kabl prije krimpovanja, kasnije ne ide preko.
Čim se krimpovani pinovi umetnu u konektor, trebali bi se zaključati i biti fiksirani. Ako nisu, jednostavno ih okrenite za 90° dok ne nađete pravi položaj.
Patch kabel se zatim polaže uz originalni kablovski snop i omotava trakom od tkanine. Time se osigurava da kablovi ne budu oštećeni.
Zatim se isto radi kod OBDII konektora i proširuje se potrebnim pinovima kako je vidljivo u tabeli. Molim vas ponovo pazite na upletenost žica u patch kablu.
Sada displej montiramo na držač, za to se dvije obujmice skidaju s okruglog brzinomjera i montiraju na displej, nakon što je ovaj umetnut u prihvat brzinomjera. Zatim još samo staviti adapter i prvi put se može testirati na motoru.
Sada je došao trenutak za kodiranje.
U BimmerUtility proširujemo nalog vozila opcijom 6AB Connected Ride i pazimo da naš datum izrade bude najmanje 1117. (noviji datum jednostavno ostaviti, stariji molim podići na 1117) Pri spremanju potvrđujemo upit da li treba kodirati.
Od ovog trenutka displej bi već trebao raditi.
Sada brišemo sve greške u memoriji grešaka i provjeravamo funkcije. Ako se stanje brojača kilometara prikaže CRVENO, to znači da se stanje kilometraže na TFT-u i upravljačkoj jedinici motora ne podudara. To se mora ažurirati pomoću BMW softvera ISTA. Preporučuje se i da se softver upravljačkih jedinica dovede na isto stanje. Opis postoji u ovom Youtube videu.
Česta pitanja (FAQ)
Da, ali samo uz znatno veći trud: upravljačka jedinica motora mora se zamijeniti novijim BMSMP, ožičenje prilagoditi, a godište u nalogu vozila promijeniti na 11/2017 uključujući Bau-Stufe. Od godišta 2017 s BMSMP upravljačkom jedinicom (Euro4) odnosno kod R1250GS naknadna ugradnja je znatno jednostavnija.
Prijenos podataka do displeja odvija se putem Ethernet, zbog čega upletenost linija za slanje i prijem (RX-/RX+ i TX-/TX+) mora ostati neprekinuta sve do konektora. Ako se upletenost prekine, komunikacija s displejem može biti poremećena.
Ne. Sve upravljačke jedinice su na internom CAN-Busu, koji je priključen i na TFT displej. CAN-Bus na OBDII-dijagnostički konektor, nasuprot tome, filtrira upravljačka jedinica motora i predstavlja zasebnu magistralu podataka.