Věci potřebné k přestavbě:
Před rokem 2017 s řídicí jednotkou motoru BMSX (Euro3)
Tato přestavba je velmi náročná, protože je nutné vyměnit řídicí jednotku za BMSMP, upravit kabeláž na konektoru řídicí jednotky a vyřadit z provozu desku řídicí jednotky nádrže. Kromě toho se doporučuje vyměnit kulatý diagnostický konektor za standardní OBDII. Pro zpětné vedení odvzdušnění nádrže pak také chybí ventil, který se dotazuje z řídicí jednotky. V zakázce vozidla je třeba ještě změnit rok výroby na 11.2017 včetně stupně sestavení (BAU). Všechny další věci jsou poté jako od roku 2017.
Od roku 2017 s řídicí jednotkou motoru BMSMP (Euro4) a R1250GS.
Zde potřebujeme několik dílů z katalogu dílů BMW.
Displej TFT (hodí se kterýkoli 7palcový displej, bez ohledu na to, kde byl namontován – tedy i RR nebo RT). Originální číslo dílu 62119467983
Pozor u použitého: Stav tachometru dárcovského displeje musí být nižší než váš aktuální stav kilometrů!!!Pokud je ještě zabudován starý držák tachometru, aktuální (pro analogové i digitální displeje) číslo dílu 46638561351
Adaptérový kabel tachometru (pozor: nejsou zapojeny všechny piny)
5x piny #61136931880, 5x TE 929027-1 a 5x těsnění #61138353706
1x Pevný patch kabel odolný proti UV pro připojení ke konektoru OBDII.
Textilní izolační páska pro použití v automobilech.
Software: E-SYS (pro aktualizace firmwaru), Bimmer Utility (stačí, pokud chcete pouze kódovat)
Když máme všechny věci pohromadě, vezmeme Sundat nádrž a rozebereme předek (jeho součástí je také zde vidět). Abychom se dostali ke kabelovému svazku a mohli demontovat starý tachometr.
Nyní adaptérový kabel rozšíříme o potřebné piny. K tomu odřízneme konektory patch kabelu a vybereme si 2 kroucené páry. Pro přenos dat je důležité, aby se zkroucení vždy používalo u obou přijímacích, resp. vysílacích vedení, tedy RX-/RX+ a TX-/TX+. Pro aktivační pin Ethernetu si lze vybrat libovolné volné vedení.
Obsazení pinů je následující, rozšířit je nutné jen označené!
Zbytek obsazení je pouze informativní.
Pozor: CAN na TFT není stejná sběrnice CAN jako na konektoru OBDII. Všechny řídicí jednotky jsou připojeny na interní sběrnici CAN, která je přítomna i na TFT. Sběrnice CAN OBDII je filtrována přes řídicí jednotku motoru!
| Pin TFT | Pin OBDII | Funkce | Barvy | |
| 1 | 16 | Proud svorka 30 | Červená šedá | |
| 2 | CAN_H | Bílá černá | CAN sběrnice motocyklu | |
| 3 | CAN_L | Bílá hnědá | CAN sběrnice motocyklu | |
| 4 | 4,5 | Mínus zem | Hnědá | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet příjem mínus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet příjem plus | |
| 7 | WL_S | Zelená bílá | ||
| 8 | KS_LIN | Sběrnice LIN | ||
| 9 | SZ_Lin | Sběrnice LIN | ||
| 10 | 8 | Fialová | Aktivační vedení Ethernetu | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet vysílání plus | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet vysílání mínus | |
| 6 | Can_H | Bílá červená | CAN sběrnice řídicí jednotky motoru | |
| 14 | CAN_L | Bílá šedá | CAN sběrnice řídicí jednotky motoru |
K úpravě pinů na konektoru TFT lze v adaptérovém kabelu jehlou vyzvednout těsnicí gumičky a poté na vodiče ethernetového kabelu nakrimpovat zakoupené piny. Pozor na zkroucení, to musí být vedeno až ke konektoru a zůstat v taktu. Těsnicí gumička musí být nasunuta na kabel před krimpováním, později už přes něj nejde.
Jakmile nakrimpované piny zasunete do konektoru, měly by zaklapnout a být zafixovány. Pokud ne, stačí je pootočit o 90°, až najdete správnou polohu.
Propojovací kabel se poté vede podél původního kabelového svazku a obalí se na něj textilní páskou. Tím je zajištěno, že se kabely nepoškodí.
Dále se totéž provede u konektoru OBDII a rozšíří se o potřebné piny, jak je vidět v tabulce. Opět dbejte na zkroucení vodičů v propojovacím kabelu.
Nyní displej osadíme na držák; k tomu sejmeme dvě svorky z kulatého tachometru a po zasunutí displeje do úchytu tachometru je na displej připevníme. Ještě připojíme adaptér a poprvé můžeme zkoušet na motorce.
Nyní nadešel okamžik pro kódování.
V BimmerUtility rozšíříme zakázku vozidla o volbu 6AB Connected Ride a dbáme na to, aby naše datum sestavení bylo alespoň 1117. (novější datum prostě ponechte, starší prosím zvyšte na 1117) Při ukládání potvrdíme dotaz, zda se má kódovat.
Od tohoto okamžiku by již displej měl fungovat.
Nyní smažeme všechny chyby v paměti závad a zkontrolujeme funkce. Pokud se stav tachometru zobrazí ČERVENĚ, znamená to, že se stav tachometru v TFT a v řídicí jednotce motoru neshoduje. To je nutné aktualizovat pomocí softwaru BMW ISTA. Doporučuje se také sjednotit verzi softwaru řídicích jednotek. Popis najdete v tomto Youtube videu.
Časté dotazy (FAQ)
Ano, ale pouze s výrazně vyšším úsilím: Řídicí jednotku motoru je nutné vyměnit za novější BMSMP, upravit kabeláž a změnit rok výroby v zakázce vozidla na 11/2017 včetně stupně sestavení. Od roku výroby 2017 s řídicí jednotkou BMSMP (Euro4), resp. u R1250GS je dovybavení výrazně jednodušší.
Přenos dat do displeje probíhá přes Ethernet, proto musí zůstat zkroucení vysílacích a přijímacích vodičů (RX-/RX+ a TX-/TX+) zachováno nepřerušeně až ke konektoru. Pokud se zkroucení přeruší, může dojít k rušení komunikace s displejem.
Ne. Všechny řídicí jednotky jsou na interní sběrnici CAN, která je přítomna i na displeji TFT. Sběrnice CAN na OBDII-diagnostický konektor je naproti tomu filtrován řídicí jednotkou motoru a představuje samostatnou datovou sběrnici.