Muutostyöhön tarvittavat asiat:
Ennen vuotta 2017 moottorin ohjausyksiköllä BMSX (Euro3)
Tämä muutos on erittäin työläs, koska ohjausyksikkö on vaihdettava BMSMP:hen, ohjausyksikön liittimen kaapelointi on sovitettava ja polttoainesäiliön ohjausyksikön piirilevy on poistettava käytöstä. Lisäksi on suositeltavaa vaihtaa pyöreä diagnostiikkaliitin standardin OBDII-liittimeen. Polttoainesäiliön ilmanpoiston paluulinjoista puuttuu myös venttiili, jota ohjausyksikkö kysyy. Ajoneuvotilauksessa on vielä muutettava vuosimalli arvoon 11.2017 sekä BAU-taso. Kaikki muu on sen jälkeen kuin vuodesta 2017 alkaen.
Vuodesta 2017 alkaen moottorin ohjausyksiköllä BMSMP (Euro4) ja R1250GS.
Tässä tarvitsemme joitakin osia BMW:n osaluettelosta.
TFT-näyttö (kaikki 7 tuuman näytöt käyvät, riippumatta siitä, mihin ne oli asennettu - eli myös RR tai RT). Alkuperäinen osanumero 62119467983
Huom. käytettynä: luovuttajanäytön matkamittarilukeman on oltava alle nykyisen kilometrilukemanne!!!Jos vanha mittaristopidike on vielä asennettuna, nykyinen (analogisille ja digitaalisille näytöille) osanumero 46638561351
Mittaristosovitinkaapeli (Huom. ei täysin kytketty)
5x nastaa #61136931880, 5x TE 929027-1 ja 5x tiiviste #61138353706
1 kpl UV-kestävä kiinteä patch-kaapeli OBDII-liittimeen yhdistämistä varten.
Kangasteippi autokäyttöön.
Ohjelmisto: E-SYS (laiteohjelmistopäivityksiin), Bimmer Utility (riittää, jos haluaa vain koodata)
Kun kaikki tarvittava on koossa, otamme Säiliö pois ja puramme etuosan (osa siitä on myös täällä nähtävissä). Näin päästään johtosarjan luo ja vanhan mittariston voi irrottaa.
Nyt laajennamme sovitinkaapelia tarvittavilla nastoilla. Sitä varten leikkaamme patch-kaapelin liittimet pois ja valitsemme 2 kierrettyä paria. Tiedonsiirron kannalta on tärkeää, että kierre on aina vastaanotto- ja lähetysjohtimilla eli RX-/RX+ ja TX-/TX+. Ethernetin aktivointinastaa varten voi valita vapaan johtimen.
Nastajärjestys on seuraava, vain merkityt on laajennettava!
Loput nastajärjestyksestä on vain tiedoksi.
Huom. TFT:n CAN ei ole sama CAN-väylä kuin OBDII-liittimessä. Kaikki ohjausyksiköt ovat sisäisessä CAN-väylässä, joka on myös TFT:ssä. OBDII-CAN-väylä suodatetaan moottorin ohjausyksikön kautta!
| TFT-nasta | OBDII-nasta | Toiminto | Värit | |
| 1 | 16 | Virta, liitin 30 | Punainen Harmaa | |
| 2 | CAN_H | Valkoinen Musta | Moottoripyörän CAN-väylä | |
| 3 | CAN_L | Valkoinen Ruskea | Moottoripyörän CAN-väylä | |
| 4 | 4,5 | Miinus Maa | Ruskea | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet vastaanotto miinus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet vastaanotto plus | |
| 7 | WL_S | Vihreä Valkoinen | ||
| 8 | KS_LIN | LIN-väylä | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN-väylä | ||
| 10 | 8 | Violetti | Ethernetin aktivointijohto | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet lähetys plus | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet lähetys miinus | |
| 6 | Can_H | Valkoinen Punainen | Moottorin ohjausyksikön CAN-väylä | |
| 14 | CAN_L | Valkoinen Harmaa | Moottorin ohjausyksikön CAN-väylä |
TFT-liittimen nastojen muokkaamiseksi sovitinkaapelissa voi neulalla nostaa tiivistekumit pois ja sen jälkeen puristaa ostetut nastat Ethernet-kaapelin johtimiin. Kiinnitä huomiota kierteeseen: sen on jatkuttava aina liittimeen asti ja pysyttävä tahdissa. Tiivistekumi on vedettävä johtimen päälle ennen puristamista, myöhemmin se ei enää mene yli.
Kun puristetut nastat työnnetään liittimeen, niiden pitäisi lukittua ja kiinnittyä paikalleen. Jos näin ei käy, käännä niitä 90°, kunnes oikea asento löytyy.
Tämän jälkeen välikaapeli vedetään alkuperäisen johtosarjan viertä ja kääritään sen päälle kangasteipillä. Näin varmistetaan, ettei kaapeleita vahingoiteta.
Seuraavaksi tehdään sama OBDII-liittimelle ja laajennetaan sitä taulukosta ilmenevillä tarvittavilla nastoilla. Kiinnitä taas huomiota välikaapelin johtimien kierteeseen.
Nyt asennamme näytön pidikkeeseen: pyöreästä mittaristosta otetaan kaksi klipsiä, jotka kiinnitetään näyttöön, kun se on mittaristokotelossa. Vielä sovitin paikalleen, ja moottoripyörällä voi testata ensimmäistä kertaa.
Nyt on koodauksen aika.
BimmerUtilityssä laajennamme ajoneuvotilausta asetuksella 6AB Connected Ride ja huolehdimme, että rakennuspäivämäärämme on vähintään 1117. (uudempi päivämäärä jätetään sellaisekseen, vanhempi nostetaan arvoon 1117) Tallennettaessa vahvistamme kysymyksen siitä, koodataanko. 
Tästä hetkestä lähtien näytön pitäisi jo toimia.
Nyt tyhjennämme kaikki vikamuistin virheet ja tarkistamme toiminnot. Jos matkamittarin lukema näkyy PUNAISENA, se tarkoittaa, että TFT-näytön ja moottorin ohjausyksikön matkamittarilukemat eivät täsmää. Se on päivitettävä BMW:n ISTA-ohjelmalla. Suositeltavaa on myös päivittää ohjausyksiköiden ohjelmisto samalle tasolle. Kuvaus löytyy tästä Youtube -videossa.
Usein kysytyt kysymykset (UKK)
Kyllä, mutta vain huomattavasti suuremmalla lisätyöllä: Moottorin ohjausyksikkö on vaihdettava uudempaan BMSMP:hen, kaapelointi sovitettava ja ajoneuvotilauksen vuosimalli muutettava arvoon 11/2017 rakennustasoineen. Vuosimallista 2017 alkaen BMSMP-ohjausyksiköllä (Euro4) tai R1250GS:ssä jälkiasennus on selvästi yksinkertaisempi.
Tiedonsiirto näyttöön tapahtuu Ethernet, minkä vuoksi lähetys- ja vastaanottojohtimien (RX-/RX+ ja TX-/TX+) kierre on säilytettävä katkeamattomana liittimeen asti. Jos kierre katkeaa, kommunikointi näytön kanssa voi häiriintyä.
Ei. Kaikki ohjausyksiköt on kytketty sisäiseen CAN-väylään, joka on myös TFT-näytössä. CAN-väylä OBDII-diagnostiikkaliitin sen sijaan on moottorin ohjausyksikön suodattama ja muodostaa erillisen tietoväylän.