Nødvendige ting til ombygningen:
Før 2017 med motorstyreenhed BMSX (Euro3)
Denne ombygning er meget omfattende, da styreenheden her skal byttes til BMSMP, kabelføringen på styreenhedens stik skal tilpasses, og printet i tankstyreenheden skal lægges ud af drift. Desuden anbefales det at bytte det runde diagnosestik til standard OBDII. Til tankudluftningsreturledningerne mangler der så også ventilen, som forespørges af styreenheden. I køretøjsordren skal årgangen ændres til 11.2017 inkl. BAU-trin. Alt andet er derefter som fra 2017.
Fra 2017 med motorstyreenhed BMSMP (Euro4) og R1250GS.
Her har vi brug for nogle dele fra BMW's reservedelskatalog.
Et TFT-display (alle 7-tommers displays duer, uanset hvor det var monteret - altså også RR eller RT). Original delnummer 62119467983
Pas på ved brugt: Kilometerstanden på donordisplayet skal være under jeres aktuelle kilometerstand!!!Hvis den gamle speedometerholder stadig er monteret, den aktuelle (til analoge og digitale displays) delnummer 46638561351
Speedometer-adapterkabel (Pas på: ikke fuldt forbundet)
5x Pins #61136931880, 5x TE 929027-1 og 5x pakning #61138353706
1x UV-fast patchkabel til forbindelsen til OBDII-stikket.
Stofbånd til automobilbrug.
Software: E-SYS (til firmwareopdateringer), Bimmer Utility (er nok, hvis man kun vil kode)
Når vi har alle tingene samlet, tager vi Tank af og skiller forparten ad (en del af den ses også her ). Så man kommer til kabelstrengen og kan afmontere det gamle speedometer.
Nu udvider vi adapterkablet med de nødvendige pins. Til det skærer vi stikkene af patchkablet og finder 2 snoede par. Til dataoverførslen er det vigtigt, at snoningen altid bruges ved de to modtage- hhv. sendeledninger, altså RX-/RX+ og TX-/TX+. Til Ethernet-aktiveringspinnen kan man vælge en fri ledning.
Pinout er som følger, kun de markerede skal udvides!
Resten af pinout er kun til information.
Pas på: CAN på TFT'et er ikke den samme CAN-bus som på OBDII-stikket. Alle styreenheder hænger på den interne CAN-bus, som også ligger på TFT'et. OBDII-CAN-bussen filtreres via motorstyreenheden!
| TFT-pin | OBDII-pin | Funktion | Farver | |
| 1 | 16 | Strøm klemme 30 | Rød grå | |
| 2 | CAN_H | Hvid sort | Motorcykel-CAN-bus | |
| 3 | CAN_L | Hvid brun | Motorcykel-CAN-bus | |
| 4 | 4,5 | Minus stel | Brun | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet modtagelse minus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet modtagelse plus | |
| 7 | WL_S | Grøn hvid | ||
| 8 | KS_LIN | Lin-bus | ||
| 9 | SZ_Lin | Lin-bus | ||
| 10 | 8 | Violet | Ethernet-aktiveringsledning | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet afsendelse plus | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet afsendelse minus | |
| 6 | Can_H | Hvid rød | Motorstyreenhed CAN-bus | |
| 14 | CAN_L | Hvid grå | Motorstyreenhed CAN-bus |
For at modificere pins på TFT-stikket kan man i adapterkablet løfte tætningsgummierne ud med en nål og derefter krympe de købte pins på ledningerne i Ethernet-kablet. Pas på snoningen, den skal føres helt frem til stikket og blive i takt. Tætningsgummiet skal på kablet før krympningen, senere kan det ikke trækkes over.
Så snart man fører de krympede pins ind i stikket, bør de klikke på plads og sidde fast. Hvis de ikke gør det, så drej dem 90°, indtil man har den rigtige position.
Patchkablet lægges derefter langs med den originale kabelstamme og vikles ind sammen med den med stofbånd. Det sikrer, at kablerne ikke beskadiges.
Dernæst gør man det samme ved OBDII-stikket og udvider det med de nødvendige pins som vist i tabellen. Vær igen opmærksom på snoningen af lederne i patchkablet.
Nu bygger vi displayet på holderen. Til det tager vi de to klemmer fra det runde speedometer og monterer dem på displayet, efter at det sidder i speedometerholderen. Nu sætter man bare adapteren på, og man kan teste første gang på motorcyklen.
Nu er tidspunktet kommet til at kode.
I BimmerUtility udvider vi køretøjsordren med indstillingen 6AB Connected Ride og sørger for, at vores byggedato mindst er 1117. (en nyere dato lader man bare stå, en ældre sættes op til 1117) Ved lagring bekræfter vi spørgsmålet om, hvorvidt der skal kodes.
Fra dette tidspunkt bør displayet allerede fungere.
Nu sletter vi alle fejl i fejlhukommelsen og kontrollerer funktionerne. Hvis kilometerstanden vises i RØDT, betyder det, at kilometerstanden i TFT'et og motorstyreenheden ikke stemmer overens. Det skal opdateres med BMW-softwaren ISTA. Det anbefales også at bringe styreenhedernes software på samme niveau. En beskrivelse findes i dette Youtube video.
Ofte stillede spørgsmål (FAQ)
Ja, men kun med betydeligt merarbejde: Motorstyreenheden skal byttes til den nyere BMSMP, kabelføringen tilpasses, og årgangen i køretøjsordren skal ændres til 11/2017 inklusive byggetrin. Fra årgang 2017 med BMSMP-styreenhed (Euro4) eller på R1250GS er eftermonteringen markant enklere.
Dataoverførslen til displayet sker via Ethernet, hvorfor snoningen af send- og modtageledningerne (RX-/RX+ og TX-/TX+) skal bevares uafbrudt helt frem til stikket. Hvis snoningen afbrydes, kan kommunikationen med displayet blive forstyrret.
Nej. Alle styreenheder sidder på den interne CAN-bus, som også ligger på TFT-displayet. CAN-bussen på OBDII-diagnosestikket filtreres derimod af motorstyreenheden og udgør en separat databus.