Pārbūvei nepieciešamās lietas:
Pirms 2017. gada ar dzinēja vadības bloku BMSX (Euro3)
Šī pārbūve ir ļoti darbietilpīga, jo šeit vadības bloks jānomaina pret BMSMP, vadu savienojums pie vadības bloka spraudņa jāpielāgo un degvielas tvertnes vadības bloka plate jāizslēdz no darbības. Turklāt ieteicams apaļo diagnostikas spraudni nomainīt pret standarta OBDII. Degvielas tvertnes ventilācijas atgriezes līnijām arī trūkst vārsta, ko vaicā vadības bloks. Transportlīdzekļa pasūtījumā jāmaina ražošanas gads uz 11.2017, ieskaitot BAU līmeni. Visas pārējās lietas pēc tam ir tādas pašas kā no 2017. gada.
No 2017. gada ar dzinēja vadības bloku BMSMP (Euro4) un R1250GS.
Šeit mums nepieciešamas dažas daļas no BMW daļu kataloga.
TFT displejs (der jebkurš no 7 collu displejiem, vienalga, kur tas bija uzstādīts – tātad arī RR vai RT). Oriģinālais daļas numurs 62119467983
Uzmanību, ja lietots: donora displeja odometra rādījumam jābūt zem jūsu pašreizējā nobraukuma!!!Ja vēl ir uzstādīts vecais spidometra turētājs, pašreizējais (analogajiem un digitālajiem displejiem) daļas numurs 46638561351
Spidometra adaptera kabelis (Uzmanību: nav pilnībā savienots)
5 kontakti #61136931880, 5 TE 929027-1 un 5 blīves #61138353706
1x UV izturīgs patch kabelis savienojumam ar OBDII spraudni.
Auduma lente automašīnu lietojumam.
Programmatūra: E-SYS (programmaparatūras atjauninājumiem), Bimmer Utility (pietiek, ja vēlaties tikai kodēt)
Kad mums ir visas lietas kopā, ņemam Degvielas tvertne nost un izjaucam priekšējo daļu (viena daļa no tās ir arī šeit redzams) . Lai tiktu pie kabeļu kūļa un varētu noņemt veco spidometru.
Tagad paplašinām adaptera kabeli ar nepieciešamajiem izvadiem. Šim nolūkam nogriežam patch kabeļa spraudņus un izvēlamies 2 savītus pārus. Datu pārraidei ir svarīgi, ka savijums vienmēr tiek izmantots abām uztveršanas vai sūtīšanas līnijām, proti, RX-/RX+ un TX-/TX+. Ethernet aktivizēšanas izvadam var izvēlēties kādu brīvu vadu.
Izvadu sadalījums ir šāds, jāpaplašina tikai iezīmētie!
Pārējais izvadu sadalījums ir tikai informatīvs.
Uzmanību: CAN pie TFT nav tā pati CAN kopne, kas OBDII spraudnī. Visi vadības bloki ir pieslēgti iekšējai Canbus kopnei, kas ir arī pie TFT. OBDII Canbus tiek filtrēta caur dzinēja vadības bloku!
| TFT izvads | OBDII izvads | Funkcija | Krāsas | |
| 1 | 16 | Strāva spaile 30 | Sarkans pelēks | |
| 2 | CAN_H | Balts melns | Motocikla CAN Bus | |
| 3 | CAN_L | Balts brūns | Motocikla CAN Bus | |
| 4 | 4,5 | Mīnuss masa | Brūns | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet uztveršana mīnus | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet uztveršana plus | |
| 7 | WL_S | Zaļš balts | ||
| 8 | KS_LIN | LIN kopne | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN kopne | ||
| 10 | 8 | Violets | Ethernet aktivizācijas vads | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet sūtīšana plus | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet sūtīšana mīnus | |
| 6 | Can_H | Balts sarkans | Dzinēja vadības bloka Canbus | |
| 14 | CAN_L | Balts pelēks | Dzinēja vadības bloka Canbus |
Lai modificētu TFT spraudņa izvadus, adaptera kabelī ar adatu var izcelt blīvgumijas un pēc tam uz Ethernet kabeļa vadiem uzkrimpēt nopirktos izvadus. Uzmanieties ar savijumu – tam jāturpinās līdz pat spraudnim un jāpaliek taktī. Blīvgumija pirms krimpēšanas jāuzvelk uz kabeļa, vēlāk tā vairs neies pāri.
Kad nokrimpētie izvadi tiek ievietoti spraudnī, tiem jāiesprūst un jābūt nostiprinātiem. Ja tā nav, vienkārši pagrieziet par 90°, līdz sasniegta pareizā pozīcija.
Pēc tam savienojuma kabelis tiek ievilkts gar oriģinālo kabeļu kūli un ar auduma lenti apvilkts tam apkārt. Tādējādi tiek nodrošināts, ka kabeļi netiek bojāti.
Pēc tam to pašu dara pie OBDII spraudņa un to papildina ar nepieciešamajiem izvadiem, kā redzams tabulā. Lūdzu, atkal pievērsiet uzmanību savienojuma kabeļa dzīslu savijumam.
Tagad uzbūvējam displeju uz turētāja – šim nolūkam divas skavas tiek noņemtas no apaļā spidometra un uzmontētas uz displeja, kad tas ir ievietots spidometra ietverē. Tagad vēl pievienojam adapteri, un var pirmo reizi pārbaudīt uz motocikla.
Tagad pienācis punkts kodēšanai.
BimmerUtility mēs paplašinām transportlīdzekļa pasūtījumu ar opciju 6AB Connected Ride un raugāmies, lai mūsu būves datums ir vismaz 1117. (jaunāku datumu vienkārši atstāj, vecāku lūdzu paaugstini uz 1117) Saglabājot, apstiprinām pieprasījumu, vai jākodē.
No šī brīža displejam jau vajadzētu darboties.
Tagad izdzēšam visas kļūdas kļūdu atmiņā un pārbaudām funkcijas. Ja odometra rādījums tiek attēlots SARKANĀ krāsā, tas nozīmē, ka TFT un dzinēja vadības bloka odometra rādījumi nesakrīt. To jāatjaunina ar BMW programmatūru ISTA. Ieteicams arī vadības bloku programmatūru izlīdzināt līdz vienādam līmenim. Apraksts ir šajā Youtube videoklipā.
Biežāk uzdotie jautājumi (BUJ)
Jā, bet tikai ar ievērojami lielāku papildu darbu: dzinēja vadības bloks jānomaina pret jaunāko BMSMP, vadu savienojums jāpielāgo un ražošanas gads transportlīdzekļa pasūtījumā jāmaina uz 11/2017, ieskaitot būves līmeni. No 2017. ražošanas gada ar BMSMP vadības bloku (Euro4) vai R1250GS pēcuzstādīšana ir ievērojami vienkāršāka.
Datu pārraide uz displeju notiek pa Ethernet, tāpēc raidīšanas un uztveršanas vadu (RX-/RX+ un TX-/TX+) savijumam jāsaglabājas nepārtraukti līdz pat spraudnim. Ja savijums tiek pārtraukts, sakari ar displeju var tikt traucēti.
Nē. Visi vadības bloki ir pieslēgti iekšējai CAN-Bus, kas ir pieslēgta arī TFT displejam. CAN-Bus pie OBDII-diagnostikas spraudni savukārt filtrē dzinēja vadības bloks, un tas ir atsevišķa datu kopne.