Perdirbimui reikalingi dalykai:
Iki 2017 m. su variklio valdymo bloku BMSX (Euro3)
Šis perdirbimas labai imlus darbui, nes čia valdymo bloką reikia pakeisti į BMSMP, pritaikyti valdymo bloko jungties laidus ir išjungti degalų bako valdymo bloko plokštę. Be to, rekomenduojama apvalią diagnostikos jungtį pakeisti standartine OBDII. Degalų bako vėdinimo grąžinimui taip pat trūksta vožtuvo, kurį užklausia valdymo blokas. Transporto priemonės užsakyme dar reikia pakeisti gamybos metus į 11.2017 kartu su BAU lygiu. Visa kita po to kaip nuo 2017 m.
Nuo 2017 m. su variklio valdymo bloku BMSMP (Euro4) ir R1250GS.
Čia mums reikia keleto dalių iš BMW dalių katalogo.
TFT ekranas (tinka bet kuris 7 colių ekranas, nesvarbu, kur jis buvo sumontuotas – taigi ir RR ar RT). Originalus dalies numeris 62119467983
Dėmesio perkant naudotą: donoro ekrano ridos rodmuo turi būti mažesnis už jūsų dabartinę ridą!!!Jei dar sumontuotas senas spidometro laikiklis, dalies numeris dabartinio (analoginiams ir skaitmeniniams ekranams) 46638561351
Spidometro adapterio kabelis (Dėmesio: kontaktai prijungti ne visi)
5x kontaktai #61136931880, 5x TE 929027-1 ir 5x sandarikliai #61138353706
1 vnt. UV atsparus patch kabelis ryšiui su OBDII jungtimi.
Audinio juosta naudojimui automobiliuose.
Programinė įranga: E-SYS (programinės įrangos atnaujinimams), Bimmer Utility (pakanka, jei norite tik kodauti)
Kai turime visas dalis, imame Nuimtas bakas ir išardome priekinę dalį (jos dalis taip pat čia matyti). Kad prieitume prie laidų pluošto ir galėtume nuimti seną spidometrą.
Dabar adapterio kabelį papildome reikalingais kontaktais. Tam nupjauname patch kabelio jungtis ir susirandame 2 susuktas poras. Duomenų perdavimui svarbu, kad susukimas visada būtų naudojamas abiem priėmimo ir siuntimo laidams, t. y. RX-/RX+ ir TX-/TX+. Ethernet aktyvavimo kontaktui galima pasirinkti laisvą laidą.
Kontaktų paskirstymas yra toks, reikia papildyti tik pažymėtus!
Likęs kontaktų paskirstymas yra tik informacinis.
Dėmesio: CAN prie TFT nėra tas pats CAN Bus kaip OBDII jungtyje. Visi valdymo blokai prijungti prie vidinio CAN Bus, kuris yra ir prie TFT. OBDII CAN Bus filtruojamas per variklio valdymo bloką!
| TFT kontaktas | OBDII kontaktas | Funkcija | Spalvos | |
| 1 | 16 | Maitinimas, gnybtas 30 | Raudona Pilka | |
| 2 | CAN_H | Balta Juoda | Motociklo CAN Bus | |
| 3 | CAN_L | Balta Ruda | Motociklo CAN Bus | |
| 4 | 4,5 | Minusas Masė | Ruda | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet priėmimas minusas | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet priėmimas pliusas | |
| 7 | WL_S | Žalia Balta | ||
| 8 | KS_LIN | LIN magistralė | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN magistralė | ||
| 10 | 8 | Violetinė | Ethernet aktyvinimo linija | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet siuntimas pliusas | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet siuntimas minusas | |
| 6 | Can_H | Balta Raudona | Variklio valdymo bloko Canbus | |
| 14 | CAN_L | Balta Pilka | Variklio valdymo bloko Canbus |
Norint modifikuoti TFT jungties kontaktus, adapterio kabelyje adata galima pakelti sandarinimo gumeles, o po to nupirktus kontaktus užspausti ant Ethernet kabelio laidų. Atkreipkite dėmesį į susukimą – jis turi būti vedamas iki pat jungties ir išlaikyti žingsnį. Sandarinimo gumelė prieš užspaudžiant turi būti užmauta ant laido, vėliau jos nebeužmausite.
Įstačius užspaustus kontaktus į jungtį, jie turėtų užsifiksuoti ir būti pritvirtinti. Jei taip nėra, tiesiog pasukite 90°, kol rasite teisingą padėtį.
Tada laidų kabelis (patch) tiesiamas palei originalų laidų pynimą ir audiniu juosta apvyniojamas ant jo. Taip užtikrinama, kad kabeliai nebus pažeisti.
Toliau tą patį padarome su OBDII jungtimi ir papildome ją reikalingais kontaktais, kaip matyti lentelėje. Prašome vėl atkreipti dėmesį į gyslų sukimą laidų kabelyje.
Dabar ekraną sumontuojame ant laikiklio: nuimame dvi apskrito spidometro spaustukus ir pritvirtiname juos prie ekrano, kai jis jau įstatytas į spidometro lizdą. Dar prijungiame adapterį, ir pirmą kartą galima išbandyti ant motociklo.
Dabar atėjo laikas kodavimui.
BimmerUtility transporto priemonės užsakymą papildome parinktimi 6AB Connected Ride ir atkreipiame dėmesį, kad mūsų gamybos data būtų bent 1117. (naujesnę datą tiesiog palikite, senesnę prašome pakelti iki 1117) Išsaugodami patvirtiname užklausą, ar kodavimą reikia atlikti.
Nuo šio momento ekranas jau turėtų veikti.
Dabar ištriname visas klaidas gedimų atmintyje ir patikriname funkcijas. Jei ridos rodmuo rodomas RAUDONAI, tai reiškia, kad TFT ir variklio valdymo bloko ridos rodmenys nesutampa. Tai reikia atnaujinti naudojant BMW programinę įrangą ISTA. Taip pat rekomenduojama valdymo blokų programinę įrangą atnaujinti iki tos pačios versijos. Aprašymą rasite šiame Youtube Vaizdo įrašas.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Taip, bet tik su ženkliai didesnėmis pastangomis: variklio valdymo bloką reikia pakeisti į naujesnį BMSMP, pritaikyti laidus ir transporto priemonės užsakyme pakeisti gamybos metus į 11/2017 kartu su Bau lygiu. Nuo 2017 gamybos metų su BMSMP valdymo bloku (Euro4) arba R1250GS papildomas įrengimas yra gerokai paprastesnis.
Duomenys į ekraną perduodami per Ethernet, todėl siunčiamų ir priimamų laidų sukimas (RX-/RX+ ir TX-/TX+) iki pat jungties turi išlikti nepertraukiamas. Jei sukimas nutraukiamas, ryšys su ekranu gali sutrikti.
Ne. Visi valdymo blokai prijungti prie vidinės CAN magistralės, kuri taip pat jungiasi prie TFT ekrano. CAN magistralė ties OBDIIdiagnostikos jungtį, priešingai, filtruoja variklio valdymo blokas, ir ji yra atskira duomenų magistralė.