Неабходныя рэчы для пераабсталявання:
Да 2017 года з блокам кіравання рухавіком BMSX (Euro3)
Гэта пераабсталяванне вельмі працаёмкае, бо тут трэба замяніць блок кіравання на BMSMP, прыстасаваць правады на раз'ёме блока кіравання і вывесці з эксплуатацыі плату блока кіравання бакам. Акрамя таго, рэкамендуецца замяніць круглы дыягнастычны раз'ём на стандартны OBDII. Для вяртання пароў паліўнага бака таксама не стае клапана, які апытваецца блокам кіравання. У заказе на аўтамабіль яшчэ трэба змяніць год выпуску на 11.2017, уключаючы BAU-Stufe. Усе астатнія рэчы пасля гэтага такія ж, як з 2017 года.
З 2017 года з блокам кіравання рухавіком BMSMP (Euro4) і R1250GS.
Тут нам спатрэбіцца некалькі дэталей з каталога запасных частак BMW.
TFT-дысплей (падыходзіць любы 7-цалевы дысплей, незалежна ад таго, дзе ён быў усталяваны – гэта значыць таксама RR або RT). Арыгінальны нумар дэталі 62119467983
Увага пры выкарыстанні былога ва ўжытку: паказанне прабегу донарскага дысплея павінна быць ніжэй за ваш бягучы прабег!!!Калі яшчэ ўсталяваны стары трымальнік спідометра, актуальны (для аналагавых і лічбавых дысплеяў) нумар дэталі 46638561351
Адаптарны кабель спідометра (Увага: падключана не цалкам)
5x Pins #61136931880, 5x TE 929027-1 і 5x ўшчыльняльнік #61138353706
1x UV-стойкі суцэльны патч-кабель для злучэння з раз'ёмам OBDII.
Тканкавая стужка для аўтамабільнага выкарыстання.
Праграмы: E-SYS (для абнаўлення прашыўкі), Bimmer Utility (дастаткова, калі хочаце толькі кадзіраваць)
Калі ў нас усё ёсць, бярэм Бак зняты і раз'язджаем пярэднюю частку (частка якой таксама тут бачна) . Каб дабрацца да джгута правадоў і можна было дэмантаваць стары спідометр.
Цяпер пашыраем адаптарны кабель неабходнымі кантактамі. Для гэтага адразаем раз'ёмы патч-кабеля і выбіраем 2 віткія пары. Для перадачы даных важна, каб віткасць заўсёды выкарыстоўвалася для абедзвюх прыёмных і перадавальных ліній, гэта значыць RX-/RX+ і TX-/TX+. Для кантакта актывацыі Ethernet можна выбраць любую свабодную лінію.
Размеркаванне кантактаў такое: пашыраць трэба толькі пазначаныя!
Астатняе размеркаванне кантактаў толькі для інфармацыі.
Увага: CAN на TFT – гэта не тая ж CAN-шына, што на раз'ёме OBDII. Усе блокі кіравання падключаны да ўнутранай CAN-шыны, якая падведзена і да TFT. CAN-шына OBDII фільтруецца блокам кіравання рухавіком!
| Кантакт TFT | Кантакт OBDII | Функцыя | Колеры | |
| 1 | 16 | Сілкаванне, клема 30 | Чырвоны Шэры | |
| 2 | CAN_H | Белы Чорны | CAN-шына мотацыкла | |
| 3 | CAN_L | Белы Карычневы | CAN-шына мотацыкла | |
| 4 | 4,5 | Мінус маса | Карычневы | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet прыём мінус | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet прыём плюс | |
| 7 | WL_S | Зялёны Белы | ||
| 8 | KS_LIN | Шына LIN | ||
| 9 | SZ_Lin | Шына LIN | ||
| 10 | 8 | Фіялетавы | Лінія актывацыі Ethernet | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet перадача плюс | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet перадача мінус | |
| 6 | Can_H | Белы Чырвоны | CAN-шына блока кіравання рухавіком | |
| 14 | CAN_L | Белы Шэры | CAN-шына блока кіравання рухавіком |
Каб змяніць кантакты на раз'ёме TFT, у адаптарным кабелі можна іголкай прыўзняць ушчыльняльныя гумкі, а затым абціснуць набытыя кантакты на правадах кабеля Ethernet. Сачыце за віткасцю: яна павінна быць даведзена аж да раз'ёма і захоўваць крок. Ушчыльняльную гумку трэба надзець на кабель перад абціскам, пазней яна ўжо не пройдзе.
Калі ўставіць абціснутыя кантакты ў раз'ём, яны павінны зафіксавацца. Калі гэтага не адбываецца, проста павярніце іх на 90°, пакуль не знойдзеце правільнае становішча.
Патч-кабель затым пракладваецца ўздоўж арыгінальнага джгута правадоў і абматваецца на ім тканінай стужкай. Гэта гарантуе, што кабелі не будуць пашкоджаны.
Далей тое ж самае робіцца з раз'ёмам OBDII, і ён пашыраецца неабходнымі кантактамі, як відаць у табліцы. Калі ласка, зноў звярніце ўвагу на віткасць жыл у патч-кабелі.
Цяпер мантуем дысплей на трымальнік: для гэтага здымаем дзве шчыпкі з круглага спідометра і мацуем іх на дысплей, пасля таго як ён уставіцца ў пасадачнае месца спідометра. Затым падключаем адаптар — і можна ўпершыню праверыць на байку.
Цяпер надышоў момант кадзіравання.
У BimmerUtility пашыраем заказ на аўтамабіль опцыяй 6AB Connected Ride і сочым, каб наша дата вытворчасці была не раней за 1117. (навейшую дату проста пакідаем, старэйшую, калі ласка, падымаем да 1117) Пры захаванні пацвярджаем запыт, ці трэба кадзіраваць.
З гэтага моманту дысплей ужо павінен працаваць.
Цяпер ачышчаем усе памылкі ў памяці памылак і правяраем функцыі. Калі паказанні прабегу адлюстроўваюцца ЧЫРВОНЫМ, гэта значыць, што прабег у TFT і ў блоку кіравання рухавіком не супадаюць. Гэта трэба абнавіць з дапамогай праграмы BMW ISTA. Таксама рэкамендуецца давесці праграмнае забеспячэнне блокаў кіравання да аднолькавага стану. Апісанне ёсць у гэтым Youtube Відэа.
Частыя пытанні (FAQ)
Так, але толькі з істотнымі дадатковымі намаганнямі: блок кіравання рухавіком трэба замяніць на новы BMSMP, прыстасаваць правады і змяніць год выпуску ў заказе на аўтамабіль на 11/2017, уключаючы ступень зборкі. Са мадэльнага года 2017 з блокам кіравання BMSMP (Euro4) або ў R1250GS пераабсталяванне значна прасцейшае.
Перадача даных на дысплей ажыццяўляецца праз Ethernet, таму віткасць перадавальных і прымальных ліній (RX-/RX+ і TX-/TX+) павінна захоўвацца без перапынкаў аж да раз'ёма. Калі віткасць парушана, сувязь з дысплеем можа быць нарушана.
Не. Усе блокі кіравання падключаны да ўнутранай CAN-шыны, якая падведзена і да TFT-дысплея. CAN-шына на OBDII-дыягнастычны раз'ём, наадварот, фільтруецца блокам кіравання рухавіком і ўяўляе сабой асобную шыну даных.