Потребни работи за преработката:
Пред 2017 со управувачка единица на моторот BMSX (Euro3)
Оваа преработка е многу сложена, бидејќи овде управувачката единица мора да се замени со BMSMP, поврзувањето на приклучокот на управувачката единица да се прилагоди, а плочката од управувачката единица на резервоарот да се стави вон употреба. Покрај тоа се препорачува тркалезниот дијагностички приклучок да се замени со стандардниот OBDII. За враќањето на испарувањата од резервоарот потоа исто така недостасува вентилот што го испитува управувачката единица. Во налогот за возилото уште мора да се промени годината на производство на 11.2017 заедно со BAU-нивото. Сите други работи потоа се како од 2017.
Од 2017 со управувачка единица на моторот BMSMP (Euro4) и R1250GS.
Овде ни се потребни некои делови од BMW каталогот на делови.
TFT-дисплеј (одговара секој од 7-инчните дисплеи, без разлика каде бил монтиран - значи и RR или RT). Оригинален број на дел 62119467983
Внимание кај половни: километражата на донорскиот дисплеј мора да биде под вашата тековна километража!!!Ако сè уште е вграден стариот држач на брзиномерот, тековниот (за аналогни и дигитални дисплеи) број на дел 46638561351
Кабел-адаптер за брзиномер (Внимание: не е целосно поврзано)
5x пинови #61136931880, 5x TE 929027-1 и 5x заптивка #61138353706
1x UV цврст патч-кабел за врската со OBDII-приклучокот.
Текстилна лента за употреба во автомобили.
Софтвер: E-SYS (за ажурирања на фирмверот), Bimmer Utility (доволен е ако сакате само да кодирате)
Кога ќе ги имаме сите работи заедно, го земаме Резервоарот симнат и го расклопуваме предниот дел (дел од него е и тука се гледа) . За да се дојде до кабелскиот сноп и да се демонтира стариот брзиномер.
Сега го прошируваме адаптерскиот кабел со потребните пинови. За тоа ги отсекуваме приклучоците на патч-кабелот и бараме 2 извитканки. За пренос на податоци е важно извитканоста секогаш да се користи кај двата приемни односно предавателни водови, т.е. RX-/RX+ и TX-/TX+. За Ethernet-активирачкиот пин може да се избере слободен вод.
Распоредот на пиновите е следен, само обележаните мора да се прошират!
Остатокот од распоредот е само информативен.
Внимание: CAN на TFT не е истата CAN Bus како на OBDII-приклучокот. Сите управувачки единици се закачени на внатрешната Canbus, која е присутна и на TFT. OBDII Canbus се филтрира преку управувачката единица на моторот!
| TFT-пин | OBDII-пин | Функција | Бои | |
| 1 | 16 | Струја клема 30 | Црвена сива | |
| 2 | CAN_H | Бела црна | CAN-Bus на мотоциклот | |
| 3 | CAN_L | Бела кафеава | CAN-Bus на мотоциклот | |
| 4 | 4,5 | Минус маса | Кафеава | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet прием минус | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet прием плус | |
| 7 | WL_S | Зелено бело | ||
| 8 | KS_LIN | LIN-магистрала | ||
| 9 | SZ_Lin | LIN-магистрала | ||
| 10 | 8 | Виолетова | Ethernet водови за активирање | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet испраќање плус | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet испраќање минус | |
| 6 | Can_H | Бела црвена | CAN-Bus на управувачката единица на моторот | |
| 14 | CAN_L | Бела сива | CAN-Bus на управувачката единица на моторот |
За да се изменат пиновите на TFT-приклучокот, во адаптерскиот кабел со игла може да се подигнат гумичките за заптивање, а потоа купените пинови да се кримпуваат на водовите на Ethernet-кабелот. Внимавајте на извитканоста, таа мора да се води сосема до приклучокот и да остане во такт. Гумичката за заптивање мора да се стави на кабелот пред кримпувањето, подоцна повеќе не поминува.
Штом ќе ги вметнете кримпуваните пинови во приклучокот, тие треба да се заклучат и фиксираат. Ако не е така, само свртете ги за 90° додека не ја добиете вистинската положба.
Патч-кабелот потоа се води покрај оригиналниот кабелски сноп и се обвиткува врз него со текстилна лента. Така се обезбедува каблите да не се оштетат.
Следно се прави истото кај OBDII-приклучокот и тој се проширува со потребните пинови како што е видливо во табелата. Повторно внимавајте на извитканоста на жиците во патч-кабелот.
Сега го монтираме дисплејот на држачот; за тоа се вадат двете клеми од тркалезниот брзиномер и се монтираат на дисплејот, откако тој ќе се вметне во лежиштето на брзиномерот. Потоа уште се става адаптерот и може за прв пат да се тестира на мотоциклот.
Сега дојде моментот за кодирање.
Во BimmerUtility го прошируваме налогот за возилото со опцијата 6AB Connected Ride и внимаваме нашиот датум на производство да биде најмалку 1117. (поновиот датум едноставно оставете го, постариот подигнете го на 1117) При зачувувањето го потврдуваме прашањето дали да се кодира.
Од овој момент дисплејот веќе треба да работи.
Сега ги бришеме сите грешки од меморијата за грешки и ги проверуваме функциите. Ако километражата се прикаже ЦРВЕНО, тоа значи дека километражата на TFT и на управувачката единица на моторот не се совпаѓа. Тоа мора да се ажурира со BMW софтверот ISTA. Се препорачува и софтверот на управувачките единици да се доведе на иста состојба. Опис има во овој Youtube Видео.
Често поставувани прашања (ЧПП)
Да, но само со значително дополнителен труд: управувачката единица на моторот мора да се замени со поновата BMSMP, поврзувањето да се прилагоди, а годината на производство во налогот за возилото да се смени на 11/2017 заедно со нивото на градба. Од година на производство 2017 со BMSMP-управувачка единица (Euro4) односно кај R1250GS дополнителната вградба е значително поедноставна.
Преносот на податоци до дисплејот се врши преку Ethernet, поради што извитканоста на предавателните и приемните водови (RX-/RX+ и TX-/TX+) мора да остане непрекината сè до приклучокот. Ако извитканоста се прекине, комуникацијата со дисплејот може да биде нарушена.
Не. Сите управувачки единици се на внатрешниот CAN-Bus, кој е приклучен и на TFT-дисплејот. CAN-Bus на OBDII-дијагностичкиот приклучок, пак, го филтрира управувачката единица на моторот и претставува посебна магистрала за податоци.