Необходимое для переоборудования:
До 2017 года с блоком управления двигателем BMSX (Euro3)
Это переоборудование очень трудоёмкое, так как блок управления необходимо заменить на BMSMP, адаптировать проводку на разъёме блока управления, а плату блока управления топливной системой необходимо вывести из эксплуатации. Кроме того, рекомендуется заменить круглый диагностический разъём на стандартный OBDII. Для систем рекуперации паров топлива тогда также не хватает клапана, который опрашивается блоком управления. В заказе на автомобиль необходимо изменить год выпуска на 11.2017, включая уровень сборки (BAU-Stufe). Все остальные действия далее такие же, как для моделей с 2017 года.
С 2017 года с блоком управления двигателем BMSMP (Euro4) и R1250GS.
Здесь нам понадобятся некоторые детали из каталога запчастей BMW.
TFT-дисплей (подойдёт любой 7-дюймовый дисплей, независимо от того, где он был установлен — то есть также RR или RT). Оригинальный номер детали 62119467983
Внимание при покупке б/у: пробег донорского дисплея должен быть меньше вашего текущего пробега!!!Если ещё установлен старый держатель спидометра, — актуальный (для аналоговых и цифровых дисплеев), номер детали 46638561351
Адаптерный кабель спидометра (Внимание: не все контакты задействованы)
5 шт. контактов #61136931880, 5 шт. TE 929027-1 и 5 шт. уплотнений #61138353706
1 шт. Фиксированный патч-кабель UV для соединения с разъёмом OBDII.
Тканевая лента для автомобильного применения.
Программное обеспечение: E-SYS (для обновлений прошивки), Bimmer Utility (достаточно, если нужно только кодирование)
Когда у нас есть все детали, берём Бак снят и разбираем передний узел (часть его также здесь см. на фото). Чтобы добраться до жгута проводов и демонтировать старый спидометр.
Теперь дополняем адаптерный кабель необходимыми контактами. Для этого отрезаем разъёмы патч-кабеля и выбираем 2 витые пары. Для передачи данных важно, чтобы скрутка всегда использовалась для обеих приёмных и передающих линий, то есть RX-/RX+ и TX-/TX+. Для пина активации Ethernet можно выбрать любую свободную жилу.
Распиновка следующая, расширить нужно только отмеченные контакты!
Остальная часть распиновки приведена только для информации.
Внимание: CAN на TFT — это не та же шина CAN, что на разъёме OBDII. Все блоки управления подключены к внутренней шине CAN, которая подключена и к TFT. Шина CAN OBDII фильтруется блоком управления двигателем!
| Пин TFT | Пин OBDII | Функция | Цвета | |
| 1 | 16 | Питание, клемма 30 | Красный Серый | |
| 2 | CAN_H | Белый Чёрный | CAN-шина мотоцикла | |
| 3 | CAN_L | Белый Коричневый | CAN-шина мотоцикла | |
| 4 | 4,5 | Минус Масса | Коричневый | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet, приём, минус | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet, приём, плюс | |
| 7 | WL_S | Зелёный Белый | ||
| 8 | KS_LIN | Шина LIN | ||
| 9 | SZ_Lin | Шина LIN | ||
| 10 | 8 | Фиолетовый | Линия активации Ethernet | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet, передача, плюс | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet, передача, минус | |
| 6 | Can_H | Белый Красный | CAN-шина блока управления двигателем | |
| 14 | CAN_L | Белый Серый | CAN-шина блока управления двигателем |
Чтобы изменить контакты в разъёме TFT, в адаптерном кабеле можно иглой приподнять уплотнительные резинки, а затем обжать купленные контакты на жилах Ethernet-кабеля. Следите за скруткой: она должна доходить до самого разъёма и сохранять шаг. Уплотнительную резинку необходимо надеть на кабель до обжима, позже она уже не пройдёт.
Когда обжатые контакты вставляются в разъём, они должны защёлкнуться и зафиксироваться. Если этого не происходит, просто поверните их на 90°, пока не найдёте правильное положение.
Затем соединительный кабель прокладывается вдоль оригинального жгута и обматывается на нём тканевой лентой. Это гарантирует, что провода не будут повреждены.
Далее то же самое делается с разъёмом OBDII, и он дополняется необходимыми контактами, как видно в таблице. Пожалуйста, снова следите за скруткой жил в соединительном кабеле.
Теперь устанавливаем дисплей на держатель: для этого снимаем два зажима с круглого спидометра и закрепляем их на дисплее, после того как он вставлен в посадочное место спидометра. Затем подключаем адаптер, и можно впервые проверить на мотоцикле.
Теперь настал момент кодирования.
В BimmerUtility расширяем заказ на автомобиль опцией 6AB Connected Ride и следим, чтобы дата сборки была не ранее 1117. (более новую дату просто оставляем, более старую, пожалуйста, поднимаем до 1117.) При сохранении подтверждаем запрос о необходимости кодирования.
С этого момента дисплей уже должен работать.
Теперь стираем все ошибки в памяти ошибок и проверяем функции. Если показание пробега отображается КРАСНЫМ, это означает, что пробег в TFT и в блоке управления двигателем не совпадает. Его необходимо обновить с помощью программы BMW ISTA. Также рекомендуется привести ПО блоков управления к одной версии. Описание есть в этом Youtube Видео.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Да, но только со значительными дополнительными затратами: блок управления двигателем необходимо заменить на более новый BMSMP, адаптировать проводку, а год выпуска в заказе на автомобиль изменить на 11/2017, включая уровень сборки. Начиная с 2017 года выпуска с блоком управления BMSMP (Euro4), а также на R1250GS дооснащение значительно проще.
Передача данных на дисплей осуществляется через Ethernet, поэтому скрутка передающих и приёмных линий (RX-/RX+ и TX-/TX+) должна сохраняться непрерывно вплоть до разъёма. При нарушении скрутки связь с дисплеем может быть нарушена.
Нет. Все блоки управления подключены к внутренней CAN-шине, к которой подключён и TFT-дисплей. CAN-шина на OBDII-диагностический разъём, напротив, фильтруется блоком управления двигателем и представляет собой отдельную шину данных.