Необхідне для переобладнання:
До 2017 року з блоком керування двигуном BMSX (Euro3)
Це переобладнання дуже трудомістке, оскільки тут потрібно замінити блок керування на BMSMP, адаптувати проводку на роз'ємі блока керування та вивести з роботи плату блока керування баком. Крім того, рекомендується замінити круглий діагностичний роз'єм на стандартний OBDII. Для рециркуляції випарів із бака також бракуватиме клапана, який опитується блоком керування. У замовленні на транспортний засіб потрібно ще змінити рік випуску на 11.2017 разом із BAU-Stufe. Усе інше після цього - як у моделей з 2017 року.
З 2017 року з блоком керування двигуном BMSMP (Euro4) і R1250GS.
Тут нам знадобляться деякі деталі з каталогу запчастин BMW.
TFT-дисплей (підійде будь-який 7-дюймовий дисплей, незалежно від того, де він був встановлений - тобто також RR або RT). Оригінальний номер деталі 62119467983
Увага при вживаному: показання спідометра донорського дисплея має бути нижчим за ваш поточний пробіг!!!Якщо ще встановлено старий тримач спідометра, актуальний (для аналогових і цифрових дисплеїв) має номер деталі 46638561351
Адаптерний кабель спідометра (Увага: підключено не повністю)
5 шт. контактів #61136931880, 5 шт. TE 929027-1 та 5 шт. ущільнень #61138353706
1 шт. Жорсткий UV-патч-кабель для з'єднання з роз'ємом OBDII.
Тканинна стрічка для автомобільного застосування.
Програмне забезпечення: E-SYS (для оновлень прошивки), Bimmer Utility (достатньо, якщо потрібно лише кодування)
Коли в нас є всі деталі, беремо Зняття бака і розбираємо передню частину (її частину також видно тут ), щоб дістатися до джгута проводів і зняти старий спідометр.
Тепер розширюємо адаптерний кабель потрібними контактами. Для цього відрізаємо роз'єми патч-кабелю й вибираємо 2 скручені пари. Для передавання даних важливо, щоб скручування завжди використовувалося для обох приймальних чи передавальних ліній, тобто RX-/RX+ і TX-/TX+. Для контакту активації Ethernet можна обрати будь-яку вільну лінію.
Розпіновка така, розширити потрібно лише позначені!
Решта розпіновки - лише для інформації.
Увага: CAN на TFT - це не та сама CAN-шина, що на роз'ємі OBDII. Усі блоки керування підключені до внутрішньої CAN-шини, яка також підведена до TFT. CAN-шина OBDII фільтрується через блок керування двигуном!
| Контакт TFT | Контакт OBDII | Функція | Кольори | |
| 1 | 16 | Живлення, клема 30 | Червоний Сірий | |
| 2 | CAN_H | Білий Чорний | CAN-шина мотоцикла | |
| 3 | CAN_L | Білий Коричневий | CAN-шина мотоцикла | |
| 4 | 4,5 | Мінус Маса | Коричневий | |
| 5 | 11 | RX- | Ethernet приймання мінус | |
| 6 | 3 | RX+ | Ethernet приймання плюс | |
| 7 | WL_S | Зелений Білий | ||
| 8 | KS_LIN | Шина LIN | ||
| 9 | SZ_Lin | Шина LIN | ||
| 10 | 8 | Фіолетовий | Лінія активації Ethernet | |
| 11 | 12 | TX+ | Ethernet передавання плюс | |
| 12 | 11 | TX- | Ethernet передавання мінус | |
| 6 | Can_H | Білий Червоний | CAN-шина блока керування двигуном | |
| 14 | CAN_L | Білий Сірий | CAN-шина блока керування двигуном |
Щоб змінити контакти TFT-роз'єму, в адаптерному кабелі голкою піднімають ущільнювальні гумки, а потім обжимають куплені контакти на проводах Ethernet-кабелю. Слідкуйте за скручуванням: воно має доходити аж до роз'єму й не збиватися з ритму. Ущільнювальну гумку потрібно надіти на кабель до обжимання, потім вона вже не пройде.
Коли обжаті контакти вставляєте в роз'єм, вони мають клацнути й зафіксуватися. Якщо цього не відбувається, просто поверніть їх на 90°, доки не знайдете правильне положення.
Після цього патч-кабель прокладається вздовж оригінального джгута проводів і обмотується на ньому тканинною стрічкою. Так гарантується, що кабелі не будуть пошкоджені.
Далі те саме роблять на роз'ємі OBDII і розширюють його необхідними контактами, як видно з таблиці. Будь ласка, знову стежте за скручуванням жил у патч-кабелі.
Тепер монтуємо дисплей на тримач: для цього знімаємо дві скоби з круглого спідометра та закріплюємо їх на дисплеї після того, як він вставлений у посадкове місце спідометра. Далі підключаємо адаптер, і можна вперше протестувати на байку.
Тепер настав час кодування.
У BimmerUtility ми розширюємо замовлення на транспортний засіб опцією 6AB Connected Ride і стежимо, щоб наша дата виробництва була щонайменше 1117. (новішу дату просто залишити, старішу, будь ласка, підняти до 1117) Під час збереження підтверджуємо запит, чи потрібно кодувати.
З цього моменту дисплей уже має працювати.
Тепер стираємо всі помилки в пам'яті помилок і перевіряємо функції. Якщо показання спідометра відображається ЧЕРВОНИМ, це означає, що пробіг на TFT і в блоці керування двигуном не збігається. Це потрібно оновити за допомогою програми BMW ISTA. Також рекомендується привести програмне забезпечення блоків керування до однакової версії. Опис можна знайти в цьому Youtube Відео.
Поширені запитання (FAQ)
Так, але лише зі значно більшими зусиллями: блок керування двигуном потрібно замінити на новіший BMSMP, адаптувати проводку, а рік випуску в замовленні на транспортний засіб змінити на 11/2017 разом із Bau-Stufe. З 2017 модельного року з блоком керування BMSMP (Euro4) або на R1250GS дооснащення значно простіше.
Передача даних на дисплей відбувається через Ethernet, тому скручування передавальних і приймальних ліній (RX-/RX+ та TX-/TX+) має зберігатися безперервно аж до роз'єму. Якщо скручування порушено, зв'язок із дисплеєм може бути пошкоджений.
Ні. Усі блоки керування підключені до внутрішньої CAN-шини, яка також підведена до TFT-дисплея. CAN-шина на OBDII-діагностичний роз'єм, навпаки, фільтрується блоком керування двигуном і є окремою шиною даних.