اعتبارًا من سنة الصنع 11.2018 أصبح بالإمكان طلب نظام الاستغاثة SOS - ECall مع دراجتنا R1200GS (Adventure) أو R1250GS (Adventure). ويمكن كذلك تركيبه لاحقًا بالوسائل المناسبة.
فيما يخص تحديدًا عامل القبول لدى النساء، قد يكون من المفيد اتخاذ أمور كالسلامة الفعّالة حجةً لرفع عامل القبول لدى النساء. وإلى جانب سترة الوسادة الهوائية يمكن أن يساعد هنا أيضًا نظام استغاثة، وأي شيء أفضل من تركيب نظام المصنّع نفسه لاحقًا.
ما الذي نحتاجه لذلك؟
يجب أن تكون شاشة BMW TFT مركَّبة.
وكيل BMW يسجّل رقم الهيكل (VIN) الخاص بنا لدى BMW من أجل نظام الاستغاثة SOS.
حزمة أسلاك من دراجة متبرِّعة (إذ لا يمكن شراء هذه الأسلاك بشكل منفصل).
وحدة التحكم الصحيحة في القياس عن بُعد (Telematik).
على اليسار Bosch اعتبارًا من 11-2018 - وعلى اليمين LG اعتبارًا من 11-2019
عنصر التحكم BMW #6139467938 (زر، ميكروفون، مكبر صوت)
مستشعر التسارع BMW# 65779496815 والحامل BMW#61358382720 وبضعة براغي BMW
BimmerUtility للترميز
كابل ENet للاتصال (لا يعمل إلا مع شاشة TFT)
وبعد أن نجمع كل القطع نبحث في حزمة الأسلاك القديمة عن الموصل الخاص بوحدة تحكم القياس عن بُعد.
بعد ذلك نبحث عن جميع الأسلاك الممتدة من وحدة التحكم إلى موصل مستشعر التسارع ووحدة التشغيل، ونُخرجها من مجرى الكابلات ونعزلها.
ولا يتبقى عندئذ سوى:
الموجب (أخضر/أبيض) والسالب/الكتلة (بني) وCAN_H (أزرق) وCAN_L (رمادي)
نقطع هذه الأسلاك عند نقاط الوصل في حزمة الأسلاك بحيث نحصل على أطول أطوال ممكنة للأسلاك. وانتبهوا جيدًا إلى أن CAN_H وCAN_L ملتفّان معًا، ولا يجوز فك هذا الالتفاف أبدًا. (وإلا ظهرت لاحقًا أخطاء في CAN Bus)
وبعد أن عزلنا حزمة الأسلاك وفصلناها عن حزمة أسلاك الدراجة المتبرِّعة يبدو الأمر تقريبًا هكذا:
الآن نضع وحدة تحكم القياس عن بُعد خلف البطارية ونمرّر موصل لوحة التحكم حتى أمام مرشح الهواء. وهناك توصَل لوحة التحكم. 
يُركَّب مستشعر الاصطدام أو التسارع على الجانب الأيسر، خلف المبرّد أو بجانب ABS على الهيكل. وفي دراجتي BMW R1200GS Adventure كانت جميع ثقوب تركيب حامل المستشعر موجودة. لذلك أفترض أنها موجودة على أي حال.
وبعد الانتهاء من ذلك نبحث عن الموجب الدائم وناقل CAN في ضفيرة الأسلاك. وهذه الأسلاك لها الألوان نفسها الموجودة في حزمة أسلاكنا، أي أنه يجب بأي حال من الأحوال عدم توصيل ناقل CAN بموصل OBDII، فذاك ناقل CAN آخر وله ألوان أسلاك مختلفة.
وعند التوصيل نقطع الأسلاك ونجهز لكل سلك أنبوبًا انكماشيًا حراريًا ونلحم الأسلاك معًا بشكل نظيف. ثم يُعزل كل شيء بالأنبوب الانكماشي.
انتبهوا إلى إغلاق الأنبوب الانكماشي بالكامل وإلى أن انكماشه محكم ضد الماء. ولا يجوز أن يُفتح جدل ناقل CAN هنا إلا بمقدار 1-2 سم.
عندما ينتهي كل شيء ننتقل إلى الترميز باستخدام BimmerUtility. هنا نتصل بالمركبة ونغيّر أمر المركبة. ويُضاف هنا الخيار 6AC الاستغاثة الذكية.
بعد الحفظ يظهر سؤال عمّا إذا كان ينبغي ترميز جميع وحدات التحكم اللازمة، ونؤكد ذلك بالموافقة.
من الآن ينبغي أن تعمل الاستغاثة، لكنها ستُظهر رسالة خطأ في الشاشة لأن رقم VIN الخاص بكم لم يُسجَّل لدى BMW بعد. هنا يأتي دور ورشة BMW الخاصة بكم، التي يجب عليها تسجيله عبر تذكرة في ميونخ، كي تنجح عملية التهيئة (Provisioning) لوحدة التحكم في القياس عن بُعد دون أخطاء.
إذا سمعتم صوتًا غير ألماني عند الضغط على زر SOS، فيمكن لورشة BMW الخاصة بكم أو لأي شخص يملك ISTA+ تغيير إعداد اللغة، فتصلون إلى مركز الاستغاثة بلغتكم.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
اعتبارًا من سنة الصنع 11/2018 أمكن الحصول على نظام الاستغاثة SOS (eCall) من المصنع لدراجة BMW R1200GS Adventure أو R1250GS Adventure. ومع حزمة الأسلاك المناسبة ووحدة التحكم في القياس عن بُعد (Telematik) ومستشعر التسارع يمكن تركيبه لاحقًا أيضًا.
يلزم لذلك شاشة BMW TFT مركَّبة ووحدة تحكم القياس عن بُعد (من Bosch أو LG بحسب سنة الصنع) ومستشعر تسارع مع حامله وعنصر التحكم مع الميكروفون ومكبر الصوت وكابل ENET للترميز باستخدام BimmerUtility. وبالإضافة إلى ذلك يجب رقم الهيكل (VIN) لدى وكيل BMW من أجل نظام الاستغاثة.
يجب ألا يُفك التفاف سلكي CAN-High وCAN-Low عند القص بالطول المطلوب، وإلا حدثت اضطرابات على ناقل CAN قد تنشأ. وعند اللحام ينبغي ألا يُفتح الجدل إلا بمقدار 1 إلى 2 سم، ثم تُعزل نقطة الوصل بعد ذلك بأنبوب انكماشي مانع للماء.