Dovybavení SOS na naší krávě

Od modelového roku 11.2018 existovala možnost objednat u našeho R1200GS (Adventure), resp. R1250GS (Adventure) také systém tísňového volání SOS - ECall. Ten lze s vhodnými prostředky také dodatečně namontovat. 

Zejména s ohledem na ženský faktor přijetí může být výhodné použít věci jako aktivní bezpečnost jako argument ke zvýšení ženského faktoru přijetí. Kromě airbagové vesty může pomoci i systém tísňového volání a co může být lepšího než rovnou dovybavit systém od výrobce. 

Co k tomu potřebujeme? 

• Displej BMW TFT musí být osazen.

• Prodejce BMW, který uloží naše číslo podvozku (VIN) u BMW pro systém tísňového volání SOS. 

• Kabelový svazek ze stroje dárce (protože tato vedení nelze samostatně koupit.) 

• Správná telematická řídicí jednotka.
  vlevo Bosch od 11-2018 - vpravo LG od 11-2019
  

• Ovládací prvek BMW #6139467938 (tlačítko, mikrofon, reproduktor) 

• Senzor zrychlení BMW# 65779496815 a držák BMW#61358382720 a několik šroubů BMW

• BimmerUtility pro kódování

• Kabel ENet pro připojení (funguje jen s displejem TFT) 

Jakmile máme pohromadě všechny díly, vyhledáme ve starém kabelovém svazku konektor pro telematickou řídicí jednotku.

Poté vyhledáme všechny vodiče, které vedou od řídicí jednotky ke konektoru pro senzor zrychlení a ovládací jednotku, vytáhneme je z kabelového kanálu a izolujeme.

Zbydou pak jen:
Plus (zelená/bílá), mínus/kostra (hnědá), CAN_H (modrá) a CAN_L (šedá)

Tyto kabely odstřihneme v místech spojení v kabelovém svazku, abychom získali co nejdelší délky kabelů. Dbejte přitom velmi pečlivě na to, že CAN_H a CAN_L jsou zkroucené, což se NESMÍ rozplétat. (Jinak později dojde k chybám na sběrnici CAN) 

Když jsme kabelový svazek izolovali a oddělili od svazku dárce, vypadá to celé zhruba takto:

Nyní za baterii uložíme telematickou řídicí jednotku a konektor pro ovládací prvek vedeme až nahoru před vzduchový filtr. Tam se pak ovládací prvek připojí.

Crash senzor, resp. senzor zrychlení se montuje na levé straně, za chladičem, resp. vedle ABS na rám. U mé BMW R1200GS Adventure byly všechny otvory pro montáž držáku senzoru přítomny. Předpokládám tedy, že jsou přítomny stejně vždy. 

Jakmile je toto hotovo, hledáme trvalé plus a sběrnici CAN v kabelovém svazku. Tato vedení mají stejné barvy jako na našem kabelovém svazku. To znamená, že sběrnici CAN v žádném případě nepřipojovat na OBDII, to je jiná sběrnice CAN a má jiné barvy kabelů.
Při spojování vedení přerušíme, pro každý kabel si připravíme smršťovací bužírku a vedení čistě spájíme. Poté se vše izoluje smršťovací bužírkou.
Dbejte přitom na úplné uzavření smršťovací bužírky a na to, aby byla vodotěsně smrštěna. Zkroucení sběrnice CAN se zde smí rozplést jen o 1–2 cm. 

Jakmile je vše hotovo, jde se na kódování pomocí BimmerUtility. Zde se připojíme k vozidlu a změníme zakázku vozidla. Přidá se volba 6AC Inteligentní tísňové volání. 

Po uložení se zobrazí dotaz, zda se mají zakódovat všechny potřebné řídicí jednotky, což potvrdíme Ano. 

Od této chvíle by měl tísňový hovor fungovat, ale na displeji vyvolá chybové hlášení, protože vaše VIN ještě není u BMW uložena. Nyní přichází na řadu váš přátelský servis BMW, který ji musí zapsat pomocí tiketu v Mnichově, aby provisioning telematické řídicí jednotky proběhl bez chyby. 

Pokud při stisknutí tlačítka SOS uslyšíte jiný než německý hlas, může vaše servis BMW nebo kdokoli s ISTA+ změnit nastavení jazyka a skončíte v tísňovém centru ve vašem jazyce.