Od godišta 11.2018. postojala je mogućnost naručiti uz naš R1200GS (Adventure) odnosno R1250GS (Adventure) i SOS sustav hitnog poziva - ECall. Uz prava sredstva može se i naknadno ugraditi.
Upravo s obzirom na faktor prihvaćanja kod žena, može biti korisno uzeti stvari poput aktivne sigurnosti kao argument za povećanje faktora prihvaćanja kod žena. Uz zračni jastuk prsluk, ovdje može pomoći i sustav hitnog poziva, a što je bolje nego odmah naknadno ugraditi sustav proizvođača.
Što nam za to treba?
BMW TFT zaslon mora biti ugrađen.
BMW trgovca koji naš broj šasije (VIN) pohranjuje kod BMW-a za SOS sustav hitnog poziva.
Kabelski svežanj donorskog motocikla (jer se ti vodovi ne mogu posebno kupiti.)
Ispravna telematička upravljačka jedinica.
lijevo Bosch od 11-2018 - desno LG od 11-2019
Upravljački element BMW #6139467938 (tipka, mikrofon, zvučnik)
Senzor ubrzanja BMW# 65779496815 i držač BMW#61358382720 te nekoliko BMW vijaka
BimmerUtility za kodiranje
ENet kabel za vezu (radi samo s TFT zaslonom)
Čim imamo sve dijelove, iz starog kabelskog svežnja tražimo utikač za telematičku upravljačku jedinicu.
Nakon toga pronalazimo sve vodove koji idu od upravljačke jedinice do utikača za senzor ubrzanja i upravljačku jedinicu, izvlačimo ih iz kabelskog kanala i izoliramo.
Ostaju samo:
Plus (zeleno/bijelo), minus/masa (smeđe), CAN_H (plavo) i CAN_L (sivo)
Te kabele režemo na spojnim mjestima u kabelskom svežnju kako bismo dobili što veće moguće duljine kabela. Pritom vrlo pažljivo pazite da CAN_H i CAN_L imaju upletenost koja se NE smije otvarati. (Inače će kasnije biti pogrešaka na CAN-Busu)
Kad smo kabelski svežanj izolirali i odvojili od donorskog svežnja, cijela stvar izgleda otprilike ovako:
Sada iza baterije smještamo telematičku upravljačku jedinicu, a utikač za upravljački dio provlačimo sve do ispred zračnog filtra. Tamo se upravljački dio zatim utakne. 
Crash odnosno senzor ubrzanja montira se na lijevoj strani, iza hladnjaka odnosno pored ABS-a na okvir. Na mom BMW R1200GS Adventure bile su sve rupe za montažu držača senzora već prisutne. Stoga pretpostavljam da su one ionako uvijek prisutne.
Kad je to gotovo, tražimo trajni plus i CAN-sabirnicu u kabelskom svežnju. Ti vodovi imaju iste boje kao na našem kabelskom svežnju, tj. CAN-sabirnicu NI U KOM SLUČAJU ne spajati na OBDII, to je druga CAN-sabirnica s drugim bojama kabela.
Pri spajanju odvajamo vodove, pripremimo za svaki kabel po jednu termoskupljajuću cijev i vodove uredno zalemimo. Zatim se sve izolira termoskupljajućom cijevi.
Pritom pazite na potpuno zatvaranje termoskupljajuće cijevi i da je stisnuta vodonepropusno. Upletenost CAN-sabirnice ovdje smije biti otvorena samo 1-2 cm.
Čim je sve gotovo, slijedi kodiranje pomoću BimmerUtilityja. Ovdje se povezujemo s vozilom i mijenjamo nalog za vozilo. Ovdje se dodaje opcija 6AC Inteligentni hitni poziv.
Nakon spremanja pojavljuje se pitanje trebaju li se kodirati sve potrebne upravljačke jedinice, što potvrđujemo s Da.
Od sada bi hitni poziv trebao raditi, ali na zaslonu će izazvati poruku o pogrešci jer vaš VIN još nije pohranjen kod BMW-a. Sada na scenu stupa vaš prijateljski BMW servis, koji ga mora upisati putem tiketa u Münchenu kako bi provizioniranje telematičke upravljačke jedinice prošlo bez pogreške.
Ako pri pritisku na SOS tipku čujete glas koji nije njemački, vaš BMW servis ili netko s ISTA+ može promijeniti postavku jezika pa ćete završiti u centru za hitne pozive na svom jeziku.
Česta pitanja (FAQ)
Od godišta 11/2018. SOS sustav hitnog poziva (eCall) može se tvornički naručiti za BMW R1200GS Adventure odnosno R1250GS Adventure. Uz odgovarajući kabelski svežanj, telematičku upravljačku jedinicu i senzor ubrzanja može se naknadno ugraditi.
Potrebni su ugrađeni BMW TFT zaslon, telematička upravljačka jedinica (ovisno o godištu od Boscha ili LG-a), senzor ubrzanja s držačem, upravljački element s mikrofonom i zvučnikom te ENET kabel za kodiranje pomoću BimmerUtilityja. Dodatno mora Broj šasije (VIN) mora kod BMW trgovca biti pohranjen za sustav hitnog poziva.
Upletenost CAN-High i CAN-Low vodova ne smije se otvarati pri skraćivanju jer bi inače došlo do smetnji na sabirnici CAN mogu nastati. Pri lemljenju upletenost treba otvoriti samo na 1 do 2 cm, a spoj zatim vodonepropusno izolirati termoskupljajućom cijevi.