Alates mudeliaastast 11.2018 oli võimalik meie R1200GS (Adventure) või R1250GS (Adventure) külge tellida ka SOS-hädaabisüsteem - ECall. Seda saab õigete vahenditega ka järelpaigaldada.
Eriti naiste vastuvõtlikkuse teguri osas võib olla kasulik võtta selliseid asju nagu aktiivne ohutus argumendiks naiste vastuvõtlikkuse tõstmiseks. Lisaks turvapadjaga vestile võib siin aidata ka hädaabisüsteem ja mis võiks olla parem kui paigaldada kohe tootja süsteem järele.
Mida me selleks vajame?
BMW TFT-ekraan peab olema paigaldatud.
BMW edasimüüja, kes registreerib meie VIN-i (Fahrgestellnummer) BMW-s SOS-hädaabisüsteemi jaoks.
Doonormasina juhtmekimp (kuna neid juhtmeid ei saa eraldi osta.)
Õige telemaatika juhtseade.
vasakul Bosch alates 11-2018 - paremal LG alates 11-2019
Juhtelement BMW #6139467938 (nupp, mikrofon, kõlar)
Kiirendusandur BMW# 65779496815 ja kinnitus BMW#61358382720 ning mõned BMW kruvid
BimmerUtility kodeerimiseks
ENet-kaabel ühenduseks (töötab ainult TFT-ekraaniga)
Kui kõik osad on koos, otsime vanast juhtmekimbust telemaatika juhtseadme pistiku.
Seejärel otsime välja kõik juhtmed, mis lähevad juhtseadmest kiirendusanduri ja juhtseadme pistikuni, tõmbame need kaablikanalist välja ja isoleerime.
Alles jäävad ainult:
Pluss (roheline/valge), miinus/mass (pruun), CAN_H (sinine) ja CAN_L (hall)
Need juhtmed lõikame juhtmekimbus ühenduskohtade juures ära, et saada võimalikult pikad juhtmepikkused. Jälgige seejuures väga täpselt, et CAN_H ja CAN_L on keerutatud, mida EI TOHI lahti teha. (Muidu tekivad hiljem CAN Bus'is vead)
Kui oleme juhtmekimbu isoleerinud ja doonorjuhtmekimbust lahutanud, näeb see kõik umbes selline välja:
Nüüd paigutame telemaatika juhtseadme aku taha ja paneme juhtpaneeli pistiku kuni õhufiltri ette. Seal ühendatakse juhtpaneel. 
Avarii- ehk kiirendusandur paigaldatakse vasakule küljele, radiaatori taha või ABS-i kõrvale raamile. Minu BMW R1200GS Adventure'il olid kõik andurikinnituse paigaldusavad olemas. Seega oletan, et need on igal juhul olemas.
Kui see on tehtud, otsime kimbust pideva plussi ja CAN-Busi. Need juhtmed on samade värvidega nagu meie juhtmekimbul. See tähendab: CAN-Busi EI TOHI mingil juhul OBDII külge ühendada, see on teine CAN-Bus ja teiste juhtmevärvidega.
Ühendamisel lõikame juhtmed läbi, valmistame iga juhtme jaoks ette ühe kahanevooliku ja jootame juhtmed korralikult kokku. Seejärel isoleeritakse kõik kahanevoolikuga.
Jälgige, et kahanevoolik sulguks täielikult ja kahaneks veekindlalt. CAN-Busi keerutust tohib siin avada ainult 1-2 cm.
Kui kõik on tehtud, läheb kodeerimiseks BimmerUtility'ga. Siin ühendume sõidukiga ja muudame sõidukitellimust. Siin lisatakse valik 6AC Intelligentne hädaabi.
Pärast salvestamist küsitakse, kas kõik vajalikud juhtseadmed tuleb kodeerida, mida kinnitame vastusega Jah.
Nüüdsest peaks hädaabi töötama, kuid käivitab ekraanil veateate, kuna teie VIN ei ole BMW-s veel registreeritud. Nüüd tuleb mängu teie BMW töökoda, kes peab selle Münchenis piletiga sisestama, et telemaatika juhtseadme provisioneerimine läheks vigadeta läbi.
Kui SOS-nupule vajutades kuulete mitte-saksakeelset häält, saab teie BMW töökoda või keegi, kellel on ISTA+, keeleseadet muuta ja te jõuate hädaabikeskusesse oma keeles.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Alates mudeliaastast 11/2018 oli SOS-hädaabisüsteem (eCall) tellida tehasest BMW R1200GS Adventure või R1250GS Adventure jaoks. Sobiva juhtmekimbu, telemaatika juhtseadme ja kiirendusanduriga saab selle hiljem ka järelpaigaldada.
Vajalik on paigaldatud BMW TFT-ekraan, telemaatika juhtseade (olenevalt ehitusaastast Bosch või LG), kiirendusandur koos kinnitusega, mikrofoni ja kõlariga juhtelement ning ENET-kaabel BimmerUtility'ga kodeerimiseks. Lisaks peab Šassiinumber (VIN) tuleb BMW edasimüüjal hädaabisüsteemi jaoks salvestada.
CAN-High- ja CAN-Low-juhtmete keerutust ei tohi lõikamisel lahti teha, kuna muidu tekivad häired CAN-siinil võivad tekkida. Jootmisel tuleks keerutust avada ainult 1 kuni 2 cm ja ühenduskoht seejärel veekindlalt kahanevoolikuga isoleerida.