SOS utólagos felszerelése a tehenünkre

A 2018.11-es gyártási évtől lehetőség volt SOS vészhívó rendszert – eCall – is megrendelni az R1200GS (Adventure), illetve R1250GS (Adventure) modellekhez. Ez a megfelelő eszközökkel utólag is felszerelhető. 

Éppen a női elfogadottsági tényezőt tekintve előnyös lehet az olyan dolgokat, mint az aktív biztonság, érvként használni a női elfogadottsági tényező növelésére. A légzsákos mellény mellett egy vészhívó rendszer is segíthet, és mi lehetne jobb, mint rögtön a gyártó rendszerét utólag beszerelni. 

Mire van ehhez szükségünk? 

• A BMW TFT kijelzőnek be kell lennie építve.

• Egy BMW-kereskedő, aki a járművünk alvázszámát (VIN) rögzíti a BMW-nél az SOS vészhívó rendszerhez. 

• Egy donormotor kábelköteg (mivel ezeket a vezetékeket nem lehet külön megvenni). 

• A megfelelő telematikai vezérlőegység.
  balra Bosch 2018.11-től – jobbra LG 2019.11-től
  

• Kezelőelem BMW #6139467938 (gomb, mikrofon, hangszóró) 

• Gyorsulásérzékelő BMW# 65779496815 és tartó BMW#61358382720, valamint néhány BMW csavar

• BimmerUtility a kódoláshoz

• ENet kábel a csatlakozáshoz (csak TFT kijelzővel működik) 

Ha minden alkatrész megvan, kikeressük a régi kábelkötegből a telematikai vezérlőegység csatlakozóját.

Ezután kikeressük az összes vezetéket, amely a vezérlőegységtől a gyorsulásérzékelő csatlakozójához és a kezelőegységhez megy, kivesszük őket a kábelcsatornából, és szigeteljük.

Ekkor csak ezek maradnak:
Plusz (zöld/fehér), mínusz/test (barna), CAN_H (kék) és CAN_L (szürke)

Ezeket a kábeleket a kábelköteg csatlakozási pontjainál vágjuk le, hogy a lehető leghosszabb kábelhosszakat kapjuk. Nagyon figyeljetek arra, hogy a CAN_H és CAN_L sodrott, és ezt a sodrást NEM szabad szétnyitni. (Különben később hibák lesznek a CAN-buszon) 

Ha a kábelköteget szigeteltük és elválasztottuk a donor kábelköteggel, az egész nagyjából így néz ki:

Most elhelyezzük az akkumulátor mögött a telematikai vezérlőegységet, és a kezelőelem csatlakozóját felvezetjük egészen a légszűrő elé. Ott csatlakoztatjuk a kezelőelemet.

Az ütközés-, illetve gyorsulásérzékelő a bal oldalon, a hűtő mögött, illetve az ABS mellett kerül a vázra szerelésre. Az én BMW R1200GS Adventure-ömön az érzékelőtartó rögzítéséhez szükséges összes furat megvolt. Ezért feltételezem, hogy ezek egyébként is megvannak. 

Ha ez megvan, megkeressük az állandó plusz és a CAN-busz vezetékeket a kábelkötegben. Ezek a vezetékek ugyanolyan színűek, mint a mi kábelkötegünkön. Vagyis a CAN-buszt SEMMI ESETRE SE csatlakoztassátok az OBDII-hez, az egy másik CAN-busz, és más kábelszínei vannak.
Csatlakoztatáskor elvágjuk a vezetékeket, vezetékenként előkészítünk egy zsugorcsövet, és szépen összeforrasztjuk a vezetékeket. Ezután mindent szigetelünk a zsugorcsővel.
Ügyeljetek arra, hogy a zsugorcső teljesen zárjon, és vízálló módon legyen összezsugorítva. A CAN-busz sodrását itt csak 1–2 cm-en szabad felnyitni. 

Ha minden megvan, jöhet a kódolás a BimmerUtility-vel. Itt csatlakozunk a járműhöz, és módosítjuk a járműmegbízást (Fahrzeugauftrag). Itt hozzáadjuk a 6AC Intelligens vészhívás (Intelligenter Notruf) opciót. 

Mentés után felmerül a kérdés, hogy az összes szükséges vezérlőegység kódolva legyen-e, amit igennel megerősítünk. 

Mostantól a vészhívásnak működnie kell, de hibaüzenetet jelenít meg a kijelzőn, mert a VIN-etek még nincs rögzítve a BMW-nél. Itt jön képbe a megbízható BMW műhely, amelynek egy müncheni ticketen keresztül be kell jegyeznie, hogy a telematikai vezérlőegység provizionálása hiba nélkül lefusson. 

Ha az SOS gomb megnyomásakor nem német nyelvű hangot hallotok, a BMW műhelyetek vagy valaki ISTA+-szal át tudja állítani a nyelvi beállítást, és a ti nyelvetekhez tartozó hívásközpontba kerültök.