A partir del año de fabricación 11.2018 existía la posibilidad de pedir también un sistema de llamada de emergencia SOS - ECall en nuestra R1200GS (Adventure) o R1250GS (Adventure). Con los medios adecuados también se puede instalar posteriormente.
Precisamente en lo que respecta al factor de aceptación femenino, puede ser ventajoso utilizar aspectos como la seguridad activa como argumento para aumentarlo. Además de un chaleco airbag, aquí también puede ayudar un sistema de llamada de emergencia, y ¿qué hay mejor que instalar posteriormente directamente el sistema del fabricante?
¿Qué necesitamos para ello?
Debe estar montada la pantalla TFT de BMW.
Un concesionario BMW que registre nuestro número de bastidor (VIN) en BMW para el sistema de llamada de emergencia SOS.
Un mazo de cables de una moto donante (ya que estos cables no se pueden comprar por separado).
La centralita de telemática correcta.
a la izquierda Bosch a partir de 11-2018 - a la derecha LG a partir de 11-2019
Elemento de mando BMW #6139467938 (pulsador, micrófono, altavoz)
Sensor de aceleración BMW# 65779496815 y soporte BMW#61358382720 y algunos tornillos BMW
BimmerUtility para codificar
Cable ENet para la conexión (solo funciona con pantalla TFT)
Cuando tenemos todas las piezas, buscamos en el mazo de cables antiguo el conector de la centralita de telemática.
A continuación buscamos todos los cables que van de la centralita al conector del sensor de aceleración y de la unidad de mando, los sacamos de la canaleta y los aislamos.
Solo quedan entonces:
Positivo (verde/blanco), negativo/masa (marrón), CAN_H (azul) y CAN_L (gris)
Cortamos estos cables en los puntos de unión del mazo de cables, de modo que obtengamos las longitudes de cable más largas posibles. Prestad mucha atención a que CAN_H y CAN_L tienen un trenzado que NO debe abrirse. (De lo contrario más tarde habrá errores en el CAN Bus)
Una vez que hemos aislado el mazo de cables y lo hemos separado del mazo donante, el conjunto tiene más o menos este aspecto:
Ahora colocamos la centralita de telemática detrás de la batería y llevamos el conector del elemento de mando hasta delante del filtro de aire. Allí se conecta después el elemento de mando. 
El sensor de impacto o de aceleración se monta en el lado izquierdo, detrás del radiador o junto al ABS, en el bastidor. En mi BMW R1200GS Adventure estaban todos los orificios para el montaje del soporte del sensor. Por eso supongo que de todos modos existen.
Una vez hecho esto, buscamos el positivo permanente y el CAN-Bus en el mazo de cables. Estos cables tienen los mismos colores que en nuestro mazo de cables, es decir, bajo NINGUNA CIRCUNSTANCIA conectar el CAN-Bus al OBDII: es otro CAN-Bus y tiene otros colores de cable.
Al conectar, cortamos los cables, preparamos un tubo termorretráctil por cada cable y soldamos los cables limpiamente. Después se aísla todo con el tubo termorretráctil.
Prestad atención a que el tubo termorretráctil cierre completamente y quede termorretraído de forma estanca. El trenzado del CAN-Bus solo se puede abrir aquí 1-2 cm.
Una vez hecho todo, pasamos a codificar con BimmerUtility. Aquí nos conectamos al vehículo y modificamos la orden del vehículo. Aquí se añade la opción 6AC Llamada de emergencia inteligente.
Tras guardar aparece una pregunta sobre si deben codificarse todas las centralitas necesarias, lo cual confirmamos con Sí.
A partir de ahora la llamada de emergencia debería funcionar, pero provocará un mensaje de error en la pantalla, ya que vuestro VIN todavía no está registrado en BMW. Ahora entra en juego vuestro taller BMW de confianza, que debe registrarlo con un ticket en Múnich para que el aprovisionamiento de la centralita de telemática se realice sin errores.
Si al pulsar el botón SOS oís una voz que no es alemana, vuestro taller BMW o alguien con ISTA+ puede cambiar el ajuste de idioma y llegaréis al centro de emergencias en vuestro idioma.
Preguntas frecuentes (FAQ)
A partir del año de fabricación 11/2018 podía pedirse el sistema de llamada de emergencia SOS (eCall) de fábrica para la BMW R1200GS Adventure o R1250GS Adventure. Con el mazo de cables, la centralita de telemática y el sensor de aceleración adecuados, también puede montarse posteriormente.
Se necesitan una pantalla TFT BMW instalada, una centralita de telemática (de Bosch o LG según el año de fabricación), un sensor de aceleración con soporte, el elemento de mando con micrófono y altavoz, así como un cable ENET para codificar con BimmerUtility. Además, debe Número de bastidor (VIN) debe ser registrado por un concesionario BMW para el sistema de llamada de emergencia.
El trenzado de los cables CAN-High y CAN-Low no debe abrirse al cortarlos a medida, ya que de lo contrario se producen interferencias en el bus CAN pueden producirse. Al soldar, el trenzado solo debe abrirse entre 1 y 2 cm y la unión debe aislarse a continuación de forma estanca con un tubo termorretráctil.