Od godišta 11.2018 postojala je mogućnost da se uz naš R1200GS (Adventure) odnosno R1250GS (Adventure) naruči i SOS sistem za hitne pozive - ECall. Taj se uz prave alate može i naknadno ugraditi.
Posebno s obzirom na faktor prihvaćenosti kod žena, može biti korisno uzeti stvari poput aktivne sigurnosti kao argument za podizanje faktora prihvaćenosti kod žena. Pored airbag prsluka, ovdje može pomoći i sistem hitnog poziva, a šta je bolje nego odmah naknadno ugraditi sistem proizvođača.
Šta nam treba za to?
BMW TFT displej mora biti ugrađen.
BMW dilera koji naš broj šasije (VIN) pohranjuje kod BMW-a za SOS sistem hitnog poziva.
Kablovski snop donorske mašine (jer se ti vodovi ne mogu posebno kupiti.)
Ispravna telematička upravljačka jedinica.
lijevo Bosch od 11-2018 - desno LG od 11-2019
Upravljački element BMW #6139467938 (taster, mikrofon, zvučnik)
Senzor ubrzanja BMW# 65779496815 i držač BMW#61358382720 i nekoliko BMW vijaka
BimmerUtility za kodiranje
ENet kabel za povezivanje (radi samo s TFT displejom)
Čim imamo sve dijelove, iz starog kablovskog snopa tražimo konektor za telematičku upravljačku jedinicu.
Zatim tražimo sve vodove koji idu od upravljačke jedinice do konektora za konektor senzora ubrzanja i upravljačku jedinicu, izvlačimo ih iz kablovskog kanala i izoliramo.
Ostaju samo:
Plus (zeleno/bijela), minus/masa (smeđa), CAN_H (plava) i CAN_L (siva)
Ove kablove odrezujemo na spojnim mjestima u kablovskom snopu, tako da dobijemo što je moguće duže dužine kablova. Pritom obavezno pazite da CAN_H i CAN_L imaju upletenost koja se NE smije otvarati. (Inače će kasnije biti grešaka na CAN Busu)
Kada smo kablovski snop izolovali i odvojili od donorskog kablovskog snopa, sve to izgleda otprilike ovako:
Sada iza baterije smještamo telematičku upravljačku jedinicu i konektor za upravljački dio vodimo do ispred zračnog filtera. Tamo se upravljački dio zatim priključuje. 
Crash odnosno senzor ubrzanja montira se na lijevoj strani, iza hladnjaka odnosno pored ABS-a na okviru. Na mom BMW R1200GS Adventure postojale su sve rupe za montažu držača senzora. Stoga pretpostavljam da su one ionako prisutne.
Čim je ovo gotovo, tražimo stalni plus i CAN Bus u kablovskom snopu. Ovi vodovi imaju iste boje kao na našem kablovskom snopu, tj. CAN Bus NI U KOM SLUČAJU ne priključivati na OBDII, to je drugi CAN Bus i ima druge boje kablova.
Pri spajanju razdvajamo vodove, pripremamo po jednu termoskupljajuću cijev za svaki kabl i uredno zalemimo vodove zajedno. Nakon toga se sve izoluje termoskupljajućom cijevi.
Pazite pritom na potpuno zatvaranje termoskupljajuće cijevi i da je ona vodootporno stegnuta. Upletenost CAN Busa smije se ovdje otvoriti samo 1-2 cm.
Čim je sve gotovo, počinje kodiranje s BimmerUtility. Ovdje se povezujemo s vozilom i mijenjamo nalog vozila. Ovdje se dodaje opcija 6AC Inteligentni hitni poziv.
Nakon spremanja pojavljuje se pitanje trebaju li se kodirati sve potrebne upravljačke jedinice, što potvrđujemo s Da.
Od sada bi hitni poziv trebao funkcionisati, ali će izazvati poruku o grešci na displeju, jer vaš VIN još nije pohranjen kod BMW-a. Sada na scenu stupa vaša BMW radionica, koja ga mora unijeti putem tiketa u Minhenu, kako bi provizioniranje telematičke upravljačke jedinice prošlo bez greške.
Ako pri pritisku na SOS taster čujete glas koji nije njemački, vaša BMW radionica ili neko s ISTA+ može promijeniti postavku jezika i završit ćete u centru za hitne pozive na vašem jeziku.
Česta pitanja (FAQ)
Od godišta 11/2018 mogao se SOS sistem za hitne pozive (eCall) može se naručiti fabrički za BMW R1200GS Adventure odnosno R1250GS Adventure. Uz odgovarajući kablovski snop, telematičku upravljačku jedinicu i senzor ubrzanja može se naknadno ugraditi.
Potrebni su ugrađeni BMW TFT displej, telematička upravljačka jedinica (ovisno o godištu od Boscha ili LG-a), senzor ubrzanja s držačem, upravljački element s mikrofonom i zvučnikom te ENET kabl za kodiranje s BimmerUtility. Dodatno mora Broj šasije (VIN) mora kod BMW dilera biti pohranjen za sistem hitnog poziva.
Upletenost CAN-High i CAN-Low vodova ne smije se otvarati pri skraćivanju, jer inače dolazi do smetnji na CAN sabirnici mogu nastati. Pri lemljenju upletenost treba otvoriti samo na 1 do 2 cm, a spoj zatim vodootporno izolovati termoskupljajućom cijevi.