Fra modellår 11.2018 fantes det mulighet til å bestille et SOS-nødanropssystem - ECall - sammen med R1200GS (Adventure) eller R1250GS (Adventure). Dette kan også ettermonteres med de riktige midlene.
Særlig med tanke på kvinners aksept kan det være en fordel å bruke ting som aktiv sikkerhet som argument for å øke kvinners aksept. Ved siden av en airbagvest kan også et nødanropssystem hjelpe, og hva er bedre enn å ettermontere produsentens eget system.
Hva trenger vi til dette?
BMW TFT-displayet må være montert.
En BMW-forhandler som registrerer understellsnummeret (VIN) vårt hos BMW for SOS-nødanropssystemet.
En kabelbunt fra en donormaskin (siden disse ledningene ikke kan kjøpes separat.)
Riktig telematikk-styreenhet.
til venstre Bosch fra 11-2018 - til høyre LG fra 11-2019
Betjeningselement BMW #6139467938 (knapp, mikrofon, høyttaler)
Akselerasjonssensor BMW# 65779496815 og holder BMW#61358382720 og noen BMW-skruer
BimmerUtility for koding
ENet-kabel for tilkoblingen (fungerer bare med TFT-display)
Så snart vi har alle delene, finner vi pluggen til telematikk-styreenheten i den gamle kabelbunten.
Deretter finner vi alle ledninger som går fra styreenheten til pluggen for akselerasjonssensoren og betjeningsenheten, tar dem ut av kabelkanalen og isolerer dem.
Da er det bare igjen:
Pluss (grønn/hvit), minus/jord (brun), CAN_H (blå) og CAN_L (grå)
Disse kablene kapper vi ved forbindelsespunktene i kabelbunten, slik at vi får størst mulig kabellengder. Pass nøye på at CAN_H og CAN_L har en tvinning, som IKKE må åpnes. (Ellers får man feil på CAN-bussen senere)
Når vi har isolert kabelbunten og skilt den fra donorkabelbunten, ser det hele omtrent slik ut:
Nå plasserer vi telematikk-styreenheten bak batteriet og legger pluggen til betjeningsdelen helt opp foran luftfilteret. Der kobles betjeningsdelen til. 
Krasj- eller akselerasjonssensoren monteres på venstre side, bak kjøleren eller ved siden av ABS på rammen. På min BMW R1200GS Adventure var alle hullene til montering av sensorholderen til stede. Derfor antar jeg at de uansett finnes.
Når dette er gjort, finner vi permanent pluss og CAN-bussen i kabelstrengen. Disse ledningene har de samme fargene som på kabelbunten vår, det vil si: IKKE under noen omstendighet koble CAN-bussen til OBDII, det er en annen CAN-buss med andre kabelfarger.
Ved sammenkoblingen kutter vi ledningene, klargjør én krympeslange per kabel og lodder ledningene pent sammen. Deretter isoleres alt med krympeslangen.
Pass på at krympeslangen lukker helt tett og at den er krympet vanntett. Tvinningen på CAN-bussen må bare åpnes 1–2 cm her.
Når alt er gjort, går vi i gang med koding med BimmerUtility. Her kobler vi oss til kjøretøyet og endrer kjøretøyordren. Her legges alternativ 6AC Intelligent nødanrop til.
Etter lagring kommer det et spørsmål om alle nødvendige styreenheter skal kodes, noe vi bekrefter med Ja.
Fra nå av skal nødanropet fungere, men utløse en feilmelding i displayet, siden VIN-en din ennå ikke er registrert hos BMW. Nå kommer din BMW-verksted inn i bildet, som må registrere den med en sak i München, slik at provisjoneringen av telematikk-styreenheten går gjennom uten feil.
Hvis du hører en ikke-tysk stemme når du trykker på SOS-knappen, kan BMW-verkstedet ditt eller noen med ISTA+ endre språkinnstillingen, og du havner i nødsentralen på ditt språk.
Ofte stilte spørsmål (FAQ)
Fra modellår 11/2018 kunne SOS-nødanropssystemet (eCall) kan bestilles fra fabrikk for BMW R1200GS Adventure eller R1250GS Adventure. Med passende kabelbunt, telematikk-styreenhet og akselerasjonssensor kan det også monteres i ettertid.
Det trengs et montert BMW TFT-display, en telematikk-styreenhet (fra Bosch eller LG, avhengig av byggeår), en akselerasjonssensor med holder, betjeningselementet med mikrofon og høyttaler samt en ENET-kabel for koding med BimmerUtility. I tillegg må Understellsnummer (VIN) må legges inn av en BMW-forhandler for nødanropssystemet.
Tvinningen av CAN-High- og CAN-Low-lederne må ikke åpnes ved avkorting, ellers oppstår det forstyrrelser på CAN-buss kan oppstå. Ved lodding bør tvinningen bare åpnes 1 til 2 cm, og skjøten deretter isoleres vanntett med krympeslange.