2018/11ko fabrikazio-urtetik aurrera aukera zegoen SOS larrialdi-deien sistema bat - ECall - eskatzeko gure R1200GS (Adventure) edo R1250GS (Adventure) motorrean. Hau ere gehitu daiteke bitarteko egokiekin.
Emakumeen onarpen-faktoreari dagokionez, onuragarria izan daiteke segurtasun aktiboa bezalako gauzak argudiotzat hartzea emakumeen onarpen-faktorea handitzeko. Airbag-txaleko batez gain, larrialdi-deien sistema batek ere lagun dezake, eta zer dago hobea fabrikatzailearen sistema bera gehitzea baino.
Zer behar dugu horretarako?
BMW TFT pantaila instalatuta egon behar da.
Gure xasis-zenbakia (VIN) BMW-n SOS larrialdi-deien sistemarako gordetzen duen BMW saltzaile bat.
Emaile-motor baten kable-sorta (kable hauek ezin direlako bereizita erosi).
Telematika kontrol-unitate zuzena.
ezkerrean Bosch 2018/11tik aurrera - eskuinean LG 2019/11tik aurrera
BMW #6139467938 kontrol-elementua (botoia, mikrofonoa, bozgorailua)
Azelerazio-sentsorea BMW# 65779496815 eta euskarria BMW#61358382720 eta BMW torloju batzuk
BimmerUtility kodetzeko
ENet kablea konexiorako (TFT pantailarekin soilik funtzionatzen du)
Piezak guztiak dauzkagunean, kable-sorta zaharretik telematika kontrol-unitatearen konektorea bilatzen dugu.
Ondoren, kontrol-unitatetik azelerazio-konektorera eta eragile-unitatera doazen kable guztiak bilatzen ditugu kable-kanaletik ateratzeko eta isolatzen ditugu.
Geratzen direnak hauek dira:
Positiboa (berdea/zuria), Negatiboa/Masa (marroia), CAN_H (urdina) eta CAN_L (grisa)
Kable hauek kable-sortako lotura-guneetan mozten ditugu, ahalik eta kable-luzera handienak lortzeko. Kontuz ibili CAN_H eta CAN_L bihurrituta daudela, eta bihurritze hori EZ dela ireki behar (bestela geroago CAN Bus-ean akatsak izango dira)
Kable-sorta isolatu eta emaile-kable-sortatik bereizi dugunean, dena apur bat honela dago:
Orain telematika kontrol-unitatea bateriaren atzean gordetzen dugu eta kontrol-piezaren konektorea aire-iragazkiaren aurreraino eramaten dugu. Han konektatzen da kontrol-pieza. 
Crash-sentsorea edo azelerazio-sentsorea ezkerreko aldean muntatzen da, erradiadorearen atzean edo ABSaren ondoan, markoan. Nire BMW R1200GS Adventure motorrean sentsorearen euskarria muntatzeko zulo guztiak zeuden. Beraz, uste dut hala ere beti egoten direla.
Hori eginda, etengabeko positiboa eta CAN Busa bilatzen ditugu kable-sortan. Lerro hauek gure kable-sortan ditugun kolore berberak dituzte. Hau da, CAN Busa INOLAZ ERE EZ OBDII-ra konektatu, hori beste CAN Bus bat da eta kable-kolore desberdinak ditu.
Konektatzean lerroak banatzen ditugu, kable bakoitzeko uzkurtze-hodi bat prestatzen dugu eta lerroak garbi elkarrekin soldatzen ditugu. Ondoren dena uzkurtze-hodiarekin isolatzen da.
Kontuz ibili uzkurtze-hodia guztiz itxita egon dadin eta ur-estanko uzkurtuta egon dadin. CAN Busaren bihurrita 1-2 cm bakarrik ireki daiteke hemen.
Dena egin ondoren, BimmerUtility-rekin kodetzera pasatzen gara. Hemen ibilgailura konektatu eta ibilgailu-eskaera aldatzen dugu. Hemen 6AC Larrialdi-dei adimentsua aukera gehitzen da.
Gorde ondoren, beharrezko kontrol-unitate guztiak kodetu behar diren galdetzen da; baietz erantzuten dugu.
Une honetatik aurrera larrialdi-deiak funtzionatu beharko luke, baina pantailan errore-mezu bat aktibatuko da, zuen VIN BMW-n oraindik erregistratuta ez dagoelako. Orain zuen BMW tailerra sartzen da jokoan; Munichera ticket batekin erregistratu behar du, telematika-kontrol-unitatearen hornikuntzak (provisioning) errorerik gabe aurrera egin dezan.
SOS botoia sakatzean ahots ez-aleman bat entzuten baduzue, zuen BMW tailerrak edo ISTA+ duen norbaitek hizkuntza-ezarpena alda dezake eta zuen hizkuntzako larrialdi-zentrora iritsiko zarete.
Maiz egiten diren galderak (FAQ)
2018/11tik aurrera SOS larrialdi-deien sistema (eCall) fabrikatik eskatu daiteke BMW R1200GS Adventure edo R1250GS Adventure motorretarako. Kable-sorta, telematika-kontrol-unitate eta azelerazio-sentsore egokiekin, geroago ere instala daiteke.
Beharrezkoak dira muntatutako BMW TFT pantaila bat, telematika kontrol-unitate bat (ekoizpen-urtearen arabera Bosch edo LG), euskarria duen azelerazio-sentsore bat, mikrofonoa eta bozgorailua dituen kontrol-elementua eta BimmerUtility-rekin kodetzeko ENET kable bat. Gainera, Xasis-zenbakia (VIN) BMW saltzaile batek gorde behar du larrialdi-deien sistemarako.
CAN-High eta CAN-Low lerroen bihurritzea ez da ireki behar luzera doitzean, bestela interferentziak sortzen dira honetan: CAN busa sor daitezke. Soldatzean bihurritzea 1-2 cm-tan soilik ireki behar da eta lotura-puntua ondoren uzkurtze-hodi batekin urarekiko hermetikoki isolatu.