Nga viti i prodhimit 11.2018 ekzistonte mundësia të porositej bashkë me R1200GS (Adventure) respektivisht R1250GS (Adventure) edhe një sistem SOS i thirrjes së emergjencës - ECall. Ky mund të ritrofitohet gjithashtu me mjetet e duhura.
Veçanërisht në lidhje me faktorin e pranimit nga gratë, mund të jetë e dobishme që gjëra si siguria aktive të merren si argument për ta rritur faktorin e pranimit nga gratë. Përveç një jeleku me airbag, këtu mund të ndihmojë edhe një sistem thirrjeje emergjence dhe çfarë ka më të mirë sesa ritrofitimi menjëherë i sistemit nga prodhuesi.
Çfarë na duhet për këtë?
Ekrani BMW TFT duhet të jetë i montuar.
Një koncesionar BMW që e regjistron numrin tonë të shasisë (VIN) te BMW për sistemin e thirrjes së emergjencës SOS.
Një kabllo nga një motor donator (sepse këto linja nuk mund të blihen veçmas.)
Njësia e duhur komanduese e telematikës.
majtas Bosch nga 11-2018 - djathtas LG nga 11-2019
Element komandues BMW #6139467938 (buton, mikrofon, altoparlant)
Sensori i nxitimit BMW# 65779496815 dhe mbajtësja BMW#61358382720 dhe disa vida BMW
BimmerUtility për kodim
Kabllo ENet për lidhjen (funksionon vetëm me ekran TFT)
Sapo t'i kemi gjitha pjesët bashkë, kërkojmë nga tufa e vjetër e kabllove lidhësin për njësinë komanduese telematike.
Pastaj i kërkojmë të gjitha linjat që shkojnë nga njësia komanduese te lidhësi për sensorin e nxitimit dhe njësinë e përdoruesit, i nxjerrim nga kanali i kabllove dhe i izolojmë.
Mbeten vetëm:
Plus (Jeshile/Bardhë), Minus/Masë (Kafe), CAN_H (Blu) dhe CAN_L (Gri)
Këto kabllo i presim te pikat e lidhjes në kabllon kryesore, në mënyrë që të marrim gjatësitë më të mëdha të mundshme të kabllove. Kini kujdes shumë që CAN_H dhe CAN_L kanë një përdredhje, e cila NUK duhet hapur. (Përndryshe më vonë ka gabime në CAN Bus)
Nëse e kemi izoluar tufën e kabllove dhe e kemi ndarë nga tufa donatore, e gjithë kjo duket afërsisht kështu:
Tani e vendosim njësinë komanduese telematike pas baterisë dhe e çojmë lidhësin për elementin e përdorimit deri lart para filtrit të ajrit. Aty lidhet më pas elementi i përdorimit. 
Sensori i përplasjes respektivisht i nxitimit montohet në anën e majtë, pas radiatorit respektivisht pranë ABS-it në kornizë. Te BMW R1200GS Adventure-i im ishin të gjitha vrimat për montimin e mbajtëses së sensorit të pranishme. Prandaj supozoj se ato janë gjithsesi të pranishme.
Sapo kjo të jetë kryer, kërkojmë plusin e përhershëm dhe CAN Bus në tufën e kabllove. Këto linja kanë të njëjtat ngjyra si në tufën tonë të kabllove. d.m.th. CAN Bus-in në asnjë rast mos e lidhni te OBDII, ai është një CAN Bus tjetër dhe ka ngjyra të tjera kabllosh.
Gjatë lidhjes i ndajmë linjat, përgatisim për çdo kabllo nga një tub termoshrinkues dhe i saldojmë linjat pastër së bashku. Pas kësaj gjithçka izolohet me tubin termoshrinkues.
Kushtojini vëmendje mbylljes së plotë të tubit termoshrinkues dhe që ai të jetë shrinkuar në mënyrë të papërshkueshme nga uji. Përdredhja e CAN Bus këtu duhet hapur vetëm 1-2cm.
Sapo të jetë kryer gjithçka, vazhdojmë me kodimin me BimmerUtility. Këtu lidhemi me automjetin dhe ndryshojmë porosinë e automjetit. Këtu shtohet opsioni 6AC Thirrje inteligjente emergjence.
Pas ruajtjes shfaqet një pyetje nëse duhet të kodohen të gjitha njësitë komanduese të nevojshme, të cilën e konfirmojmë me Po.
Që nga ky moment thirrja e emergjencës duhet të funksionojë, por të shkaktojë një mesazh gabimi në ekran, sepse VIN-i juaj nuk është ende i regjistruar te BMW. Tani hyn në lojë punishtja juaj e besuar BMW, e cila duhet ta regjistrojë atë me një tiket në Mynih, që provizionimi i njësisë komanduese të telematikës të kalojë pa gabim.
Nëse kur shtypni butonin SOS dëgjoni një zë jo gjerman, punishtja juaj BMW ose dikush me ISTA+ mund të ndryshojë cilësimin e gjuhës dhe do të lidheni me qendrën e emergjencës në gjuhën tuaj.
Pyetje të shpeshta (FAQ)
Nga viti i prodhimit 11/2018 sistemi SOS i thirrjes së emergjencës (eCall) mund të porositet nga fabrika për BMW R1200GS Adventure ose R1250GS Adventure. Me kabllon e duhur, njësinë komanduese të telematikës dhe sensorin e nxitimit mund të montohet edhe më vonë.
Nevojiten një ekran TFT BMW i montuar, një njësi komanduese telematike (në varësi të vitit të prodhimit nga Bosch ose LG), një sensor nxitimi me mbajtëse, elementi i përdorimit me mikrofon dhe altoparlant si dhe një kabllo ENET për kodim me BimmerUtility. Përveç kësaj duhet Numri i shasisë (VIN) duhet të regjistrohet nga një koncesionar BMW për sistemin e thirrjes së emergjencës.
Përdredhja e linjave CAN-High dhe CAN-Low nuk duhet hapur gjatë prerjes në gjatësi, sepse përndryshe ndodhin ndërhyrje në magjistralin CAN mund të lindin. Gjatë saldimit përdredhja duhet hapur vetëm 1 deri 2 cm dhe pika e lidhjes të izolohet pas kësaj në mënyrë të papërshkueshme nga uji me një tub termoshrinkues.