Adaptar posteriorment el SOS a la nostra vaca

A partir de l'any de fabricació 11.2018 hi havia la possibilitat de demanar també un sistema de trucada d'emergència SOS - ECall per a la nostra R1200GS (Adventure) o R1250GS (Adventure). Amb els mitjans adequats també es pot instal·lar posteriorment. 

Precisament pel que fa a l'acceptació per part de les dones, pot ser avantatjós utilitzar coses com la seguretat activa com a argument per augmentar aquest factor d'acceptació. A més d'una armilla d'airbag, també pot ajudar un sistema de trucada d'emergència, i què hi ha millor que adaptar posteriorment directament el sistema del fabricant. 

Què necessitem per a això? 

• Cal que la pantalla TFT de BMW estigui instal·lada.

• Un concessionari BMW que registri el nostre número de bastidor (VIN) a BMW per al sistema de trucada d'emergència SOS. 

• Un mazo de cables d'una moto donant (ja que aquests cables no es poden comprar per separat). 

• La unitat de control de telemàtica correcta.
  a l'esquerra Bosch a partir de 11-2018 - a la dreta LG a partir de 11-2019
  

• Element de comandament BMW #6139467938 (botó, micròfon, altaveu) 

• Sensor d'acceleració BMW# 65779496815 i suport BMW#61358382720 i alguns cargols BMW

• BimmerUtility per codificar

• Cable ENet per a la connexió (només funciona amb pantalla TFT) 

Quan tenim totes les peces, busquem al mazo de cables vell el connector de la unitat de control de telemàtica.

Després busquem tots els cables que van de la unitat de control al connector del sensor d'acceleració i de la unitat de comandament, els traiem del canal de cables i els aïllem.

Només queden:
Positiu (Verd/Blanc), Negatiu/Massa (Marró), CAN_H (Blau) i CAN_L (Gris)

Aquests cables els tallem en els punts d'unió del mazo de cables, de manera que obtinguem les longituds de cable més llargues possibles. Vigileu molt bé que CAN_H i CAN_L tenen un trenat que NO s'ha d'obrir. (Altrament hi haurà errors més tard al CAN Bus) 

Un cop hem aïllat el mazo de cables i l'hem separat del mazo donant, el conjunt té aproximadament aquest aspecte:

Ara guardem darrere de la bateria la unitat de control de telemàtica i portem el connector de l'element de comandament fins al davant del filtre d'aire. Allà es connecta després l'element de comandament.

El sensor d'impacte o d'acceleració es munta al costat esquerre, darrere del radiador o al costat de l'ABS, al xassís. A la meva BMW R1200GS Adventure hi havia tots els forats per al suport del sensor. Per tant, suposo que de totes maneres hi són. 

Quan això estigui fet, busquem el positiu permanent i el CAN Bus al mazo de cables. Aquests cables tenen els mateixos colors que al nostre mazo de cables. És a dir, en CAP CAS connecteu el CAN Bus a l'OBDII, és un altre CAN Bus i té altres colors de cable.
En connectar, tallem els cables, preparem un tub termorretràctil per a cada cable i soldem els cables netament. Després s'aïlla tot amb el tub termorretràctil.
Vigileu que el tub termorretràctil tanqui completament i que s'hagi contret de manera estanca. El trenat del CAN Bus només es pot obrir aquí 1-2 cm. 

Quan tot està enllestit, toca codificar amb BimmerUtility. Aquí ens connectem al vehicle i modifiquem la comanda de vehicle. S'hi afegeix l'opció 6AC Trucada d'emergència intel·ligent. 

Després de desar, apareix una pregunta sobre si s'han de codificar totes les unitats de control necessàries, que confirmem amb Sí. 

A partir d'ara la trucada d'emergència hauria de funcionar, però provocarà un missatge d'error a la pantalla, ja que el vostre VIN encara no està registrat a BMW. Ara entra en joc el vostre taller BMW de confiança, que l'ha de registrar amb un tiquet a Munic perquè l'aprovisionament de la unitat de control de telemàtica es faci sense errors. 

Si en prémer el botó SOS sentiu una veu que no és alemanya, el vostre taller BMW o algú amb ISTA+ pot canviar l'ajust d'idioma i anireu a parar al centre d'emergències en el vostre idioma.