Od modelového roka 11.2018 existovala možnosť objednať k našej R1200GS (Adventure), resp. R1250GS (Adventure) aj tiesňový systém SOS - ECall. Ten sa dá s vhodnými prostriedkami aj dodatočne namontovať.
Najmä z hľadiska miery prijatia u žien môže byť výhodné použiť ako argument veci ako aktívna bezpečnosť, aby sa miera prijatia u žien zvýšila. Okrem airbagovej vesty môže pomôcť aj systém tiesňového volania a čo je lepšie, než dovybaviť hneď systém od výrobcu.
Čo na to potrebujeme?
Displej BMW TFT musí byť zabudovaný.
Predajcu BMW, ktorý uloží naše číslo podvozka (VIN) u BMW pre systém tiesňového volania SOS.
Kabelážny zväzok z darcovského motocykla (keďže tieto vodiče sa nedajú kúpiť samostatne).
Správna telematická riadiaca jednotka.
vľavo Bosch od 11-2018 - vpravo LG od 11-2019
Ovládací prvok BMW #6139467938 (tlačidlo, mikrofón, reproduktor)
Snímač zrýchlenia BMW# 65779496815 a držiak BMW#61358382720 a niekoľko skrutiek BMW
BimmerUtility na kódovanie
Kábel ENet na pripojenie (funguje len s TFT displejom)
Keď máme pohromade všetky diely, vyhľadáme zo starej kabeláže konektor pre telematickú riadiacu jednotku.
Potom vyhľadáme všetky vedenia, ktoré vedú z riadiacej jednotky ku konektoru pre snímač zrýchlenia a ovládaciu jednotku, vytiahneme ich z káblového kanála a izolujeme.
Zostane potom len:
Plus (zelená/biela), mínus/hmota (hnedá), CAN_H (modrá) a CAN_L (sivá)
Tieto káble odstrihneme v miestach spojov v káblovom zväzku, aby sme získali čo najdlhšie dĺžky káblov. Dávajte pritom veľký pozor na to, že CAN_H a CAN_L majú skrútenie, ktoré sa NESMIE rozpliesť. (Inak neskôr vzniknú chyby na CAN Bus)
Keď sme kabelážny zväzok izolovali a oddelili od darcovského zväzku, celé to vyzerá zhruba takto:
Teraz za batériu uložíme telematickú riadiacu jednotku a konektor pre ovládaciu jednotku povedieme až hore pred vzduchový filter. Tam sa ovládacia jednotka pripojí. 
Nárazový, resp. akceleračný snímač sa montuje na ľavej strane, za chladičom, resp. vedľa ABS na rám. Pri mojom BMW R1200GS Adventure boli všetky otvory na montáž držiaka snímača prítomné. Preto predpokladám, že sú tam tak či tak.
Keď je to hotové, nájdeme trvalé plus a zbernicu CAN v kabeláži. Tieto vedenia majú rovnaké farby ako na našom kábli. t. j. zbernicu CAN v ŽIADNOM PRÍPADE nepripájať na OBDII, to je iná zbernica CAN a má iné farby vodičov.
Pri spájaní vedenia prerušíme, na každý kábel si pripravíme zmršťovaciu bužírku a vedenia poriadne spolu spájkujeme. Potom sa všetko izoluje zmršťovacou bužírkou.
Dbajte pritom na úplné uzavretie zmršťovacej bužírky a na to, aby bola zmrštená vodotesne. Krútenie zbernice CAN sa tu smie rozpliesť iba o 1–2 cm.
Keď je všetko hotové, ide sa na kódovanie pomocou BimmerUtility. Tu sa pripojíme k vozidlu a zmeníme objednávku vozidla. Pridá sa možnosť 6AC Inteligentné tiesňové volanie.
Po uložení sa zobrazí otázka, či sa majú zakódovať všetky potrebné riadiace jednotky, čo potvrdíme kliknutím na Áno.
Odteraz by mohlo tiesňové volanie fungovať, ale na displeji vyvolá chybové hlásenie, pretože vaše VIN ešte nie je uložené u BMW. Teraz prichádza na rad váš BMW servis, ktorý ho musí zaregistrovať cez tiket v Mníchove, aby provizionovanie telematickej riadiacej jednotky prebehlo bez chyby.
Ak pri stlačení tlačidla SOS počujete iný ako nemecký hlas, váš servis BMW alebo niekto s ISTA+ môže zmeniť jazykové nastavenie a dostanete sa do tiesňového centra vo vašom jazyku.
Časté otázky (FAQ)
Od modelového roka 11/2018 bolo možné tiesňový systém SOS (eCall) objednať z výroby pre BMW R1200GS Adventure, resp. R1250GS Adventure. S vhodným káblovým zväzkom, telematickou riadiacou jednotkou a snímačom zrýchlenia sa dá namontovať aj dodatočne.
Potrebný je namontovaný TFT displej BMW, telematická riadiaca jednotka (podľa roku výroby od Bosch alebo LG), snímač zrýchlenia s držiakom, ovládací prvok s mikrofónom a reproduktorom a kábel ENET na kódovanie pomocou BimmerUtility. Okrem toho musí byť Číslo podvozka (VIN) musí byť uložené u predajcu BMW pre systém tiesňového volania.
Skrútenie vodičov CAN-High a CAN-Low sa pri skracovaní nesmie rozpliesť, inak vzniknú poruchy na zbernici CAN môžu vzniknúť. Pri spájkovaní by sa skrútenie malo rozpliesť len na 1 až 2 cm a miesto spoja sa potom má vodotesne izolovať zmršťovacou bužírkou.