SOS pēcuzstādīšana mūsu govij

No ražošanas gada 11.2018 bija iespēja mūsu R1200GS (Adventure) vai R1250GS (Adventure) papildus pasūtīt SOS avārijas izsaukumu sistēmu – ECall. To ar pareizajiem līdzekļiem var arī pēcuzstādīt. 

Tieši attiecībā uz sieviešu pieņemšanas faktoru var būt izdevīgi aktīvo drošību izmantot kā argumentu, lai šo faktoru palielinātu. Līdzās gaisa spilvena vestei šeit var palīdzēt arī avārijas izsaukumu sistēma, un kas gan var būt labāks par to, ka uzreiz pēcuzstāda ražotāja sistēmu. 

Kas mums šim nolūkam vajadzīgs? 

• Jābūt iebūvētam BMW TFT displejam.

• BMW dīleris, kas mūsu šasijas numuru (VIN) reģistrē BMW SOS avārijas izsaukumu sistēmai. 

• Donora motocikla kabeļu kūlis (jo šos vadus atsevišķi nopirkt nevar.) 

• Pareizais telemātikas vadības bloks.
  pa kreisi Bosch no 11-2018 – pa labi LG no 11-2019
  

• BMW vadības elements #6139467938 (poga, mikrofons, skaļrunis) 

• Paātrinājuma sensors BMW# 65779496815 un turētājs BMW#61358382720 un dažas BMW skrūves

• BimmerUtility kodēšanai

• ENet kabelis savienojumam (darbojas tikai ar TFT displeju) 

Kad mums ir visas daļas, no vecā kabeļu kūļa izvēlamies telemātikas vadības bloka spraudni.

Pēc tam izmeklējam visus vadus, kas iet no vadības bloka uz paātrinājuma sensora spraudni un vadības vienību, izvelkam tos no kabeļu kanāla un izolējam.

Tad paliek tikai:
Plus (zaļš/balts), mīnuss/masa (brūns), CAN_H (zils) un CAN_L (pelēks)

Šos vadus nogriežam pie savienojuma vietām kabeļu kūlī, lai iegūtu pēc iespējas garākus vadu garumus. Pievērsiet ļoti rūpīgu uzmanību tam, ka CAN_H un CAN_L ir savīti, un šo savijumu NEDRĪKST atvērt. (Citādi vēlāk radīsies kļūdas CAN Bus) 

Ja kabeļu kūlis ir izolēts un atdalīts no donora kabeļu kūļa, viss izskatās aptuveni šādi:

Tagad aiz akumulatora novietojam telemātikas vadības bloku un spraudni vadības daļai ved līdz pat gaisa filtram. Tur vadības daļu pievieno.

Avārijas jeb paātrinājuma sensors tiek montēts kreisajā pusē, aiz radiatora vai blakus ABS pie rāmja. Manam BMW R1200GS Adventure visi caurumi sensora turētāja montāžai bija pieejami. Tāpēc pieņemu, ka tie tāpat ir. 

Kad tas ir izdarīts, meklējam pastāvīgo plusu un CAN Bus kabeļu kūlī. Šiem vadiem ir tādas pašas krāsas kā mūsu kabeļu kūlī. Tas nozīmē, ka CAN Bus nekādā gadījumā nedrīkst pievienot pie OBDII, tā ir cita CAN Bus ar citām vadu krāsām.
Savienojot vadus, tos pārgriežam, katram vadam sagatavojam termocaurulīti un vadus tīri salodējam kopā. Pēc tam viss tiek izolēts ar termocaurulīti.
Pārliecinieties par pilnīgu termocaurulītes noslēgumu un par to, ka tā ir ūdensdroši saraukta. CAN Bus savijumu drīkst atvērt tikai 1–2 cm. 

Kad viss ir izdarīts, ķeramies pie kodēšanas ar BimmerUtility. Šeit savienojamies ar transportlīdzekli un maināmies transportlīdzekļa pasūtījumu. Šeit tiek pievienota opcija 6AC Intelligenter Notruf (inteliģentais avārijas izsaukums). 

Pēc saglabāšanas parādās jautājums, vai jākodē visi nepieciešamie vadības bloki, ko apstiprinām ar Jā. 

No šī brīža avārijas izsaukumam vajadzētu darboties, taču displejā tiks parādīts kļūdas ziņojums, jo jūsu VIN vēl nav reģistrēts BMW. Tagad darbā iesaistās jūsu draudzīgā BMW darbnīca, kurai ar pieteikumu (ticket) Minhenē tas jāieraksta, lai telemātikas vadības bloka nodrošināšana (provisionēšana) noritētu bez kļūdām. 

Ja, nospiežot SOS pogu, dzirdat ne vācu balsi, jūsu BMW darbnīca vai kāds ar ISTA+ var nomainīt valodas iestatījumu, un jūs nonāksiet avārijas izsaukumu centrā ar savu valodu.