Naknadna vgradnja SOS na naši kravi

Od letnika 11.2018 je bilo mogoče pri naši R1200GS (Adventure) oz. R1250GS (Adventure) hkrati naročiti sistem za klic v sili SOS - ECall. Ta ga je z ustreznimi sredstvi mogoče tudi naknadno vgraditi. 

Prav z vidika dejavnika sprejemanja pri ženskah je lahko koristno, da se stvari, kot je aktivna varnost, uporabijo kot argument za dvig tega dejavnika. Poleg jopiča z zračno blazino lahko tu pomaga tudi sistem za klic v sili, in kaj je boljšega, kot da se kar naknadno vgradi sistem proizvajalca. 

Kaj potrebujemo za to? 

• BMW-jev TFT-zaslon mora biti vgrajen.

• BMW-jevega prodajalca, ki našo številko šasije (VIN) pri BMW registrira za sistem klica v sili SOS. 

• Kabelski snop donorskega motocikla (saj teh vodnikov ni mogoče kupiti posebej). 

• Prava telematska krmilna enota.
  levo Bosch od 11-2018 - desno LG od 11-2019
  

• Upravljalni element BMW #6139467938 (tipka, mikrofon, zvočnik) 

• Senzor pospeška BMW# 65779496815 in držalo BMW#61358382720 ter nekaj BMW-jevih vijakov

• BimmerUtility za kodiranje

• Kabel ENet za povezavo (deluje samo s TFT-zaslonom) 

Ko imamo vse dele skupaj, iz starega kabelskega snopa poiščemo vtič za telematsko krmilno enoto.

Nato poiščemo vse vodnike, ki vodijo od krmilne enote do vtiča za senzor pospeška in upravljalno enoto, jih izvlečemo iz kabelskega kanala in izoliramo.

Ostanejo samo še:
plus (zelena/bela), minus/masa (rjava), CAN_H (modra) in CAN_L (siva)

Te kable odrežemo na mestih povezav v kabelskem snopu, tako da dobimo čim daljše dolžine kablov. Pri tem prav natančno pazite, da imata CAN_H in CAN_L sukanje, ki se NE sme odpreti. (Sicer pozneje pride do napak na vodilu CAN) 

Ko smo kabelski snop izolirali in ga ločili od donorskega kabelskega snopa, je celotna zadeva videti približno takole:

Zdaj za baterijo spravimo telematsko krmilno enoto in vtič za upravljalni del speljemo do zračnega filtra. Tam se nato upravljalni del priključi.

Senzor trka oz. pospeška se montira na levi strani, za hladilnikom oz. poleg ABS na okvir. Pri mojem BMW R1200GS Adventure so bile vse luknje za montažo držala senzorja prisotne. Zato domnevam, da so tako ali tako vedno prisotne. 

Ko je to opravljeno, v kabelskem snopu poiščemo trajni plus in vodilo CAN. Ti vodniki imajo enake barve kot na našem kabelskem snopu. Torej vodila CAN v nobenem primeru ne priključujte na OBDII, to je drugo vodilo CAN in ima druge barve vodnikov.
Pri povezovanju vodnike prerežemo, za vsak kabel pripravimo skrčljivo cevko in vodnike lepo zapajkamo skupaj. Nato se vse izolira s skrčljivo cevko.
Pazite na popolno zaprtost skrčljive cevke in da je skrčena vodotesno. Sukanje vodila CAN smete tu odpreti le 1-2 cm. 

Ko je vse opravljeno, gremo h kodiranju z BimmerUtility. Tu se povežemo z vozilom in spremenimo vozilni nalog. Tu se doda možnost 6AC Intelligenter Notruf. 

Po shranjevanju se pojavi vprašanje, ali naj se kodirajo vse potrebne krmilne enote, kar potrdimo z Da. 

Od zdaj naprej bi moral klic v sili delovati, vendar na zaslonu sproži sporočilo o napaki, ker vaš VIN pri BMW še ni registriran. Zdaj nastopi vaša prijazna BMW-jeva delavnica, ki ga mora z zahtevkom v Münchnu vnesti, da provizioniranje telematske krmilne enote poteka brez napak. 

Če ob pritisku na tipko SOS slišite glas, ki ni nemški, lahko vaša BMW-jeva delavnica ali nekdo z ISTA+ spremeni jezikovno nastavitev in pristanete v centru za klic v sili v vašem jeziku.