Începând cu anul de fabricație 11.2018 a existat posibilitatea de a comanda împreună un sistem de apel de urgență SOS - ECall pentru R1200GS (Adventure), respectiv R1250GS (Adventure). Acesta poate fi montat ulterior cu mijloacele potrivite.
Tocmai în privința factorului de acceptare din partea femeilor, poate fi avantajos să se folosească lucruri precum siguranța activă ca argument pentru a crește acest factor de acceptare. Pe lângă o vestă airbag, aici poate ajuta și un sistem de apel de urgență, iar ce poate fi mai bun decât să se monteze ulterior direct sistemul producătorului.
Ce ne trebuie pentru aceasta?
Afișajul TFT BMW trebuie să fie montat.
Un dealer BMW care înregistrează numărul nostru de șasiu (VIN) la BMW pentru sistemul de apel de urgență SOS.
Un cablaj de la o motocicletă donatoare (deoarece aceste cabluri nu se pot cumpăra separat).
Unitatea de comandă telematică corectă.
stânga Bosch din 11-2018 - dreapta LG din 11-2019
Element de comandă BMW #6139467938 (buton, microfon, difuzor)
Senzor de accelerație BMW# 65779496815 și suport BMW#61358382720 și câteva șuruburi BMW
BimmerUtility pentru codare
Cablu ENet pentru conexiune (merge doar cu afișaj TFT)
Odată ce avem toate piesele, căutăm în vechiul cablaj conectorul pentru unitatea de comandă telematică.
După aceea căutăm toate conductoarele care merg de la unitatea de comandă la conectorul pentru senzorul de accelerație și unitatea de operare, le scoatem din canalul de cabluri și le izolăm.
Rămân doar:
Plus (Verde/Alb), Minus/Masă (Maro), CAN_H (Albastru) și CAN_L (Gri)
Tăiem aceste cabluri la punctele de legătură din cablaj, astfel încât să obținem lungimile de cablu cele mai mari posibile. Aveți mare grijă ca CAN_H și CAN_L să aibă o răsucire, care NU trebuie desfăcută. (Altfel apar mai târziu erori pe CAN Bus)
Dacă am izolat cablajul și l-am separat de cablajul donator, totul arată cam așa:
Acum depozităm unitatea de comandă telematică în spatele bateriei și ducem conectorul pentru panoul de comandă până în fața filtrului de aer. Acolo se conectează apoi panoul de comandă. 
Senzorul de impact, respectiv de accelerație, se montează pe partea stângă, în spatele radiatorului, respectiv lângă ABS, pe cadru. La BMW R1200GS Adventure a mea existau toate găurile pentru montarea suportului senzorului. De aceea presupun că acestea există oricum.
Odată ce aceasta este făcută, căutăm plusul permanent și CAN-Bus-ul în fasciculul de cabluri. Aceste linii au aceleași culori ca pe cablajul nostru. Adică, în NICIUN CAZ nu conectați CAN-Bus-ul la OBDII, acesta este un alt CAN-Bus și are alte culori de cabluri.
La conectare separăm conductorii, pregătim pentru fiecare cablu câte un tub termocontractabil și lipim curat conductorii între ei. Apoi totul este izolat cu tubul termocontractabil.
Aveți grijă ca tubul termocontractabil să fie complet etanș și să fie contractat impermeabil. Răsucirea CAN-Bus-ului poate fi desfăcută aici doar 1-2 cm.
Odată ce totul este gata, trecem la codarea cu BimmerUtility. Aici ne conectăm la vehicul și modificăm comanda vehiculului. Aici se adaugă opțiunea 6AC Apel de urgență inteligent.
După salvare apare o întrebare dacă toate unitățile de comandă necesare să fie codate, la care răspundem cu Da.
De acum apelul de urgență ar trebui să funcționeze, dar să declanșeze un mesaj de eroare pe afișaj, deoarece VIN-ul vostru nu este încă înregistrat la BMW. Acum intră în joc service-ul vostru BMW, care trebuie să îl înregistreze printr-un tichet la München, pentru ca provizionarea unității de comandă telematice să treacă fără erori.
Dacă la apăsarea butonului SOS auziți o voce care nu este în germană, service-ul vostru BMW sau cineva cu ISTA+ poate schimba setarea de limbă și veți ajunge la centrul de apel de urgență în limba voastră.
Întrebări frecvente (FAQ)
Începând cu anul de fabricație 11/2018, sistemul de apel de urgență SOS (eCall) pot fi comandate din fabrică pentru BMW R1200GS Adventure, respectiv R1250GS Adventure. Cu cablajul, unitatea de comandă telematică și senzorul de accelerație potrivite, se poate monta și ulterior.
Sunt necesare un afișaj TFT BMW montat, o unitate de comandă telematică (de la Bosch sau LG, în funcție de anul de fabricație), un senzor de accelerație cu suport, elementul de comandă cu microfon și difuzor, precum și un cablu ENET pentru codare cu BimmerUtility. În plus, trebuie Număr de șasiu (VIN) trebuie înregistrat de un dealer BMW pentru sistemul de apel de urgență.
Răsucirea conductoarelor CAN-High și CAN-Low nu trebuie desfăcută la tăiere la lungime, deoarece altfel apar perturbații pe magistrala CAN pot apărea. La lipire, răsucirea trebuie desfăcută doar pe 1 până la 2 cm, iar locul de conexiune trebuie apoi izolat etanș cu un tub termocontractabil.