Дополнителна вградба на SOS на нашата крава

Од годината на производство 11.2018 постоеше можност кај нашата R1200GS (Adventure) односно R1250GS (Adventure) заедно да се нарача SOS систем за повик во случај на нужда - ECall. Тој може да се вгради и дополнително со вистинските средства. 

Особено во поглед на женскиот фактор на прифаќање, може да биде од корист работи како активна безбедност да се земат како аргумент за да се зголеми женскиот фактор на прифаќање. Покрај airbag-елекот, тука може да помогне и систем за повик во случај на нужда, а што има подобро од тоа да се вгради систем на самиот производител. 

Што ни треба за тоа? 

• BMW TFT-дисплејот мора да биде вграден.

• BMW-застапник што нашиот број на шасија (VIN) ќе го внесе кај BMW за SOS системот за повик во случај на нужда. 

• Кабелски сноп од донорски мотоцикл (бидејќи овие водови не можат посебно да се купат.) 

• Исправната телематичка управувачка единица.
  лево Bosch од 11-2018 - десно LG од 11-2019
  

• Командна единица BMW #6139467938 (копче, микрофон, звучник) 

• Сензор за забрзување BMW# 65779496815 и држач BMW#61358382720 и неколку BMW завртки

• BimmerUtility за кодирање

• ENet кабел за врската (оди само со TFT-дисплеј) 

Штом ќе ги имаме сите делови, од стариот кабелски сноп го бараме приклучокот за телематичката управувачка единица.

Потоа ги бараме сите водови што одат од управувачката единица до приклучокот за сензорот за забрзување и командната единица, ги вадиме од кабелскиот канал и ги изолираме.

Остануваат само:
Плус (зелено/бело), минус/маса (кафеаво), CAN_H (сино) и CAN_L (сиво)

Овие кабли ги сечеме на местата на поврзување во кабелскиот сноп, за да добиеме што подолги должини на кабли. Внимавајте многу прецизно CAN_H и CAN_L да имаат извитканост, која НЕ смее да се отвора. (Инаку подоцна се јавуваат грешки на CAN Bus) 

Откако ќе го изолираме кабелскиот сноп и ќе го одвоиме од донорскиот кабелски сноп, сето тоа изгледа отприлика вака:

Сега зад батеријата ја сместуваме телематичката управувачка единица, а приклучокот за управувачкиот елемент го водиме до пред воздушниот филтер. Таму потоа се приклучува управувачкиот елемент.

Crash- односно сензорот за забрзување се монтира на левата страна, зад радијаторот односно покрај ABS на рамката. Кај мојата BMW R1200GS Adventure сите дупки за монтирање на држачот на сензорот беа присутни. Затоа претпоставувам дека постојат така или онака. 

Штом тоа е готово, бараме траен плус и CAN-Bus во кабелскиот сноп. Овие водови ги имаат истите бои како на нашиот кабелски сноп. т.е. CAN-Bus во НИКАКОВ СЛУЧАЈ не го приклучувајте на OBDII, тоа е друг CAN-Bus и има други бои на кабли.
При поврзувањето ги раздвојуваме водовите, за секој кабел подготвуваме по едно термоскоцкувачко црево и водовите уредно ги лемиме заедно. Потоа сè се изолира со термоскоцкувачкото црево.
Внимавајте црево да се затвори комплетно и да биде скоцкано водоотпорно. Извитканоста на CAN-Bus тука смее да се отвори само 1-2cm. 

Штом сè е готово, продолжуваме со кодирање со BimmerUtility. Тука се поврзуваме со возилото и го менуваме налогот за возилото. Тука се додава опцијата 6AC Интелигентен повик во случај на нужда. 

По зачувувањето доаѓа прашање дали сите потребни управувачки единици да се кодираат, што го потврдуваме со Да. 

Од сега повикот во случај на нужда треба да работи, но да предизвика порака за грешка на дисплејот, бидејќи вашиот VIN сè уште не е запишан кај BMW. Сега на ред доаѓа вашата BMW-работилница, која со тикет во Минхен мора да го внесе, за провизионирањето на телематичката управувачка единица да помине без грешка. 

Ако при притискање на SOS копчето слушнете глас што не е на германски, вашата BMW-работилница или некој со ISTA+ може да го смени јазичното поставување и ќе завршите во центар за повици во случај на нужда на вашиот јазик.