Naknadna ugradnja SOS-a na našu kravu

Od godišta 11.2018 postojala je mogućnost da se uz našu R1200GS (Adventure) odnosno R1250GS (Adventure) poruči i SOS sistem za hitne pozive - ECall. Taj se uz odgovarajuća sredstva može i naknadno ugraditi. 

Upravo s obzirom na faktor prihvaćenosti kod žena, može biti korisno uzeti stvari poput aktivne bezbednosti kao argument za podizanje tog faktora. Pored airbag prsluka, ovde može pomoći i sistem za hitne pozive, a šta je bolje nego odmah naknadno ugraditi sistem proizvođača. 

Šta nam je potrebno za to? 

• BMW TFT displej mora biti ugrađen.

• BMW prodavac koji naš broj šasije (VIN) upisuje kod BMW-a za SOS sistem za hitne pozive. 

• Kablovski snop sa donorske mašine (jer se ovi vodovi ne mogu posebno kupiti.) 

• Ispravna telematska upravljačka jedinica.
  levo Bosch od 11-2018 - desno LG od 11-2019
  

• Komandni element BMW #6139467938 (taster, mikrofon, zvučnik) 

• Senzor ubrzanja BMW# 65779496815 i držač BMW#61358382720 i nekoliko BMW zavrtnjeva

• BimmerUtility za kodiranje

• ENet kabl za povezivanje (radi samo sa TFT displejom) 

Čim imamo sve delove, iz starog kablovskog snopa tražimo konektor za telematsku upravljačku jedinicu.

Zatim tražimo sve vodove koji idu od upravljačke jedinice do konektora za senzor ubrzanja i komandnu jedinicu, izvlačimo ih iz kablovskog kanala i izolujemo.

Ostaju samo:
Plus (zeleno/belo), minus/masa (braon), CAN_H (plavo) i CAN_L (sivo)

Ove kablove sečemo na spojnim mestima u kablovskom snopu, tako da dobijemo najduže moguće dužine kablova. Pritom veoma pazite da CAN_H i CAN_L imaju upredenost, koja se NE sme otvarati. (Inače kasnije nastaju greške na CAN Bus-u) 

Kada smo izolovali kablovski snop i odvojili ga od donorskog kablovskog snopa, sve to izgleda otprilike ovako:

Sada iza baterije smeštamo telematsku upravljačku jedinicu i vodimo konektor za komandni deo sve do ispred vazdušnog filtera. Tamo se komandni deo zatim priključuje.

Crash odnosno senzor ubrzanja montira se na levoj strani, iza hladnjaka odnosno pored ABS-a na ramu. Na mom BMW R1200GS Adventure bile su prisutne sve rupe za montažu držača senzora. Stoga pretpostavljam da su one ionako prisutne. 

Čim se ovo završi, tražimo stalni plus i CAN-Bus u kablovskom snopu. Ovi vodovi imaju iste boje kao na našem kablovskom snopu. Tj. CAN-Bus ni u kom slučaju ne priključivati na OBDII, to je drugi CAN-Bus i ima druge boje kablova.
Pri spajanju presecamo vodove, pripremamo po jednu termoskupljajuću cev za svaki kabl i uredno zalemimo vodove zajedno. Nakon toga se sve izoluje termoskupljajućom cevi.
Pazite pritom na potpuno zatvaranje termoskupljajuće cevi i da je skupljena vodonepropusno. Upredenost CAN-Busa sme se ovde otvoriti samo 1-2cm. 

Čim je sve završeno, prelazi se na kodiranje pomoću BimmerUtility-ja. Ovde se povezujemo sa vozilom i menjamo nalog vozila. Ovde se dodaje opcija 6AC Inteligentni hitni poziv. 

Nakon čuvanja pojavljuje se pitanje da li treba kodirati sve potrebne upravljačke jedinice, što potvrđujemo sa Da. 

Od sada bi hitni poziv trebalo da radi, ali bi trebalo da izazove poruku o grešci na displeju, jer vaš VIN još nije upisan kod BMW-a. Sada na scenu stupa vaša prijateljska BMW radionica, koja ga mora upisati putem tiketa u Minhenu, kako bi provizioniranje telematske upravljačke jedinice prošlo bez greške. 

Ako pri pritisku na SOS taster čujete glas koji nije nemački, vaša BMW radionica ili neko sa ISTA+ može promeniti podešavanje jezika i završićete u centru za hitne pozive na vašem jeziku.