Eftermontera SOS på vår ko

Från tillverkningsår 11.2018 fanns möjligheten att beställa ett SOS-nödsamtalssystem - ECall - till vår R1200GS (Adventure) resp. R1250GS (Adventure). Det kan också eftermonteras med rätt medel. 

Särskilt med tanke på kvinnors acceptansfaktor kan det vara en fördel att använda saker som aktiv säkerhet som argument för att höja den. Vid sidan av en airbagväst kan även ett nödsamtalssystem hjälpa, och vad finns det bättre än att eftermontera tillverkarens eget system. 

Vad behöver vi för det? 

• BMW TFT-displayen måste vara monterad.

• En BMW-återförsäljare som registrerar vårt chassinummer (VIN) hos BMW för SOS-nödsamtalssystemet. 

• En kabelstam från en donatormaskin (eftersom man inte kan köpa dessa ledningar separat.) 

• Rätt telematikstyrenhet.
  till vänster Bosch från 11-2018 - till höger LG från 11-2019
  

• Manöverenhet BMW #6139467938 (knapp, mikrofon, högtalare) 

• Accelerationssensor BMW# 65779496815 och hållare BMW#61358382720 och några BMW-skruvar

• BimmerUtility för kodning

• ENet-kabel för anslutningen (fungerar bara med TFT-display) 

När vi har alla delar tillsammans letar vi upp kontakten för telematikstyrenheten i den gamla kabelstammen.

Därefter letar vi upp alla ledningar som går från styrenheten till kontakten för accelerationskontakten och manöverenheten, tar ut dem ur kabelkanalen och isolerar dem.

Kvar blir då bara:
Plus (grön/vit), minus/jord (brun), CAN_H (blå) och CAN_L (grå)

Dessa kablar klipper vi av vid skarvpunkterna i kabelstammen, så att vi får så långa kabellängder som möjligt. Var mycket noga med att CAN_H och CAN_L har en tvinning som INTE får öppnas. (Annars blir det fel på CAN-bussen senare) 

Om vi har isolerat kabelstammen och skilt den från donatorkabelstammen ser det hela ut ungefär så här:

Nu placerar vi telematikstyrenheten bakom batteriet och drar kontakten för manöverdelen ända upp framför luftfiltret. Där ansluts sedan manöverdelen.

Krasch- resp. accelerationssensorn monteras på vänster sida, bakom kylaren resp. bredvid ABS på ramen. På min BMW R1200GS Adventure fanns alla hål för monteringen av sensorhållaren. Därför antar jag att de i alla fall finns där. 

När detta är klart letar vi upp konstant plus och CAN-bussen i kabelstammen. Dessa ledningar har samma färger som på vår kabelstam. Det vill säga: hänga INTE på CAN-bussen vid OBDII, det är en annan CAN-buss och har andra kabelfärger.
Vid sammankopplingen kapar vi ledningarna, förbereder en krympslang per kabel och löder ihop ledningarna ordentligt. Därefter isoleras allt med krympslangen.
Se till att krympslangen sluter helt och att den krympts vattentätt. Tvinningen på CAN-bussen får här bara öppnas 1-2 cm. 

När allt är klart är det dags för kodning med BimmerUtility. Här ansluter vi till fordonet och ändrar fordonsordern. Här läggs alternativ 6AC Intelligent nödsamtal till. 

Efter sparandet kommer en fråga om alla nödvändiga styrenheter ska kodas, vilket vi bekräftar med Ja. 

Från och med nu bör nödsamtalet fungera, men utlösa ett felmeddelande i displayen, eftersom ert VIN ännu inte är registrerat hos BMW. Nu kommer er vänliga BMW-verkstad in i bilden, som med ett ärende i München måste registrera det, så att provisioneringen av telematikstyrenheten går igenom utan fel. 

Om ni hör en icke-tysk röst när ni trycker på SOS-knappen kan er BMW-verkstad eller någon med ISTA+ ändra språkinställningen, och ni hamnar hos nödcentralen på ert språk.