SOS:n jälkiasennus lehmäämme

Vuosimallista 11.2018 alkaen R1200GS (Adventure)- tai R1250GS (Adventure) -malliin oli mahdollista tilata mukaan SOS-hätäpuhelinjärjestelmä - eCall. Sen voi myös jälkiasentaa oikeilla keinoilla. 

Erityisesti naisten hyväksyntätekijää ajatellen voi olla eduksi käyttää argumenttina asioita kuten aktiivinen turvallisuus naisten hyväksynnän lisäämiseksi. Turvatyynyliivin lisäksi myös hätäpuhelinjärjestelmä voi auttaa, ja mikä olisi parempaa kuin jälkiasentaa heti valmistajan oma järjestelmä. 

Mitä tähän tarvitsemme? 

• BMW:n TFT-näytön on oltava asennettuna.

• BMW-jälleenmyyjä, joka tallentaa BMW:lle ajoneuvon valmistenumeron (VIN) SOS-hätäpuhelinjärjestelmää varten. 

• Luovuttajakoneen johtosarja (koska näitä johtimia ei voi ostaa erikseen.) 

• Oikea telematiikkaohjausyksikkö.
  vasemmalla Bosch 11-2018 alkaen - oikealla LG 11-2019 alkaen
  

• Käyttöelementti BMW #6139467938 (painike, mikrofoni, kaiutin) 

• Kiihtyvyysanturi BMW# 65779496815 ja pidike BMW#61358382720 sekä muutama BMW:n ruuvi

• BimmerUtility koodausta varten

• ENet-kaapeli yhteyttä varten (toimii vain TFT-näytön kanssa) 

Kun kaikki osat on koottu, etsimme vanhasta johtosarjasta telematiikkaohjausyksikön liittimen.

Sen jälkeen etsimme kaikki johtimet, jotka kulkevat ohjausyksiköstä kiihtyvyysanturin ja käyttöyksikön liittimeen, vedämme ne ulos kaapelikourusta ja eristämme ne.

Jäljelle jäävät vain:
Plus (vihreä/valkoinen), miinus/maa (ruskea), CAN_H (sininen) ja CAN_L (harmaa)

Nämä johdot leikataan johtosarjan liitoskohdista, jotta saamme mahdollisimman pitkät johtopituudet. Kiinnitä erittäin tarkasti huomiota siihen, että CAN_H:lla ja CAN_L:lla on kierre, jota EI saa avata. (Muuten CAN-väylään tulee myöhemmin virheitä) 

Kun johtosarja on eristetty ja irrotettu luovuttajajohtosarjasta, kokonaisuus näyttää suunnilleen tältä:

Nyt sijoitamme telematiikkaohjausyksikön akun taakse ja vedämme käyttöosan liittimen aina ilmansuodattimen eteen asti. Siihen käyttöosa sitten kytketään.

Kolari- eli kiihtyvyysanturi asennetaan vasemmalle puolelle, jäähdyttimen taakse tai ABS:n viereen runkoon. BMW R1200GS Adventure -pyörässäni kaikki anturin pidikkeen asennusreiät olivat olemassa. Siksi oletan, että ne ovat joka tapauksessa olemassa. 

Kun tämä on tehty, etsimme pysyvän plussan ja CAN-väylän johtonipusta. Näiden johtimien värit ovat samat kuin omassa johtosarjassamme. Eli CAN-väylää ei missään tapauksessa saa kytkeä OBDII:een, se on toinen CAN-väylä ja sen johtimien värit ovat erilaiset.
Liitettäessä katkaisemme johtimet, valmistelemme kullekin johtimelle kutistesukan ja juotamme johtimet siististi yhteen. Sen jälkeen kaikki eristetään kutistesukalla.
Huolehtikaa siitä, että kutistesukka sulkeutuu täysin ja kutistuu vesitiiviiksi. CAN-väylän kierrettä saa tässä avata vain 1–2 cm. 

Kun kaikki on valmista, siirrytään koodaukseen BimmerUtilityllä. Siinä yhdistämme ajoneuvoon ja muutamme ajoneuvotilausta. Tähän lisätään vaihtoehto 6AC Älykäs hätäpuhelu. 

Tallennuksen jälkeen kysytään, koodataanko kaikki tarvittavat ohjausyksiköt, mikä vahvistetaan vastaamalla Kyllä. 

Tästä lähtien hätäpuhelun pitäisi toimia, mutta se aiheuttaa näyttöön virheilmoituksen, koska VIN-tunnustanne ei ole vielä tallennettu BMW:lle. Nyt kuvaan tulee ystävällinen BMW-huoltonne, jonka on kirjattava se Münchenin tukipyynnöllä (ticket), jotta telematiikkaohjausyksikön provisiointi onnistuu ilman virheitä. 

Jos SOS-painiketta painettaessa kuuluu muunkielinen ääni, BMW-huoltonne tai joku ISTA+:n kanssa voi vaihtaa kieliasetuksen, ja päädytte omankielisenne hätäkeskukseen.