От година на производство 11.2018 имаше възможност към нашата R1200GS (Adventure), респ. R1250GS (Adventure), да се поръча и система за спешно повикване SOS - ECall. Тя може да се дооборудва и впоследствие с подходящите средства.
Именно с оглед на фактора на приемане от жените може да е предимство да се вземат неща като активна безопасност като аргумент за повишаване на този фактор. Освен въздушна възглавница-жилетка, тук може да помогне и система за спешно повикване, а какво по-добро от това да се дооборудва веднага системата на производителя.
Какво ни трябва за това?
BMW TFT дисплеят трябва да е монтиран.
Търговец на BMW, който записва нашия номер на шасито (VIN) в BMW за системата за спешно повикване SOS.
Кабелен сноп от донорска машина (тъй като тези проводници не могат да се купят отделно.)
Правилният телематичен управляващ блок.
отляво Bosch от 11-2018 - отдясно LG от 11-2019
Командно устройство BMW #6139467938 (бутон, микрофон, високоговорител)
Датчик за ускорение BMW# 65779496815 и държач BMW#61358382720 и няколко болта на BMW
BimmerUtility за кодиране
ENet кабел за свързването (работи само с TFT дисплей)
Щом имаме всички части, търсим в стария кабелен сноп конектора за телематичния управляващ блок.
След това изваждаме от кабелния канал всички проводници, които от управляващия блок отиват към конектора за датчика за ускорение и командното устройство, и ги изолираме.
Остават само:
Плюс (зелено/бяло), минус/маса (кафяво), CAN_H (синьо) и CAN_L (сиво)
Тези кабели отрязваме при местата на свързване в кабелния сноп, така че да получим възможно най-дълги дължини на кабелите. Внимавайте много добре CAN_H и CAN_L да имат усукване, което НЕ бива да се разплита. (Иначе по-късно ще има грешки в CAN шината)
След като сме изолирали кабелния сноп и сме го отделили от донорския кабелен сноп, всичко изглежда приблизително така:
Сега прибираме телематичния управляващ блок зад батерията и прокарваме конектора за контролния елемент догоре до въздушния филтър. Там контролният елемент се включва. 
Датчикът за удар, респ. ускорение, се монтира от лявата страна, зад радиатора, респ. до ABS на рамата. При моя BMW R1200GS Adventure всички отвори за монтаж на държача на датчика бяха налични. Затова предполагам, че те така или иначе са налични.
Щом това е готово, търсим постоянния плюс и CAN шината в кабелния сноп. Тези проводници имат същите цветове като на нашия кабелен сноп. т.е. CAN шината в НИКАКЪВ СЛУЧАЙ не се свързва към OBDII, това е друга CAN шина и има други цветове на проводниците.
При свързването разделяме проводниците, подготвяме за всеки проводник по един свиваем шлаух и запояваме проводниците чисто един към друг. След това всичко се изолира със свиваемия шлаух.
Внимавайте свиваемият шлаух да прилепне напълно и да е свит водонепропускливо. Усукването на CAN шината тук трябва да се разплита само на 1-2cm.
Щом всичко е готово, преминаваме към кодирането с BimmerUtility. Тук се свързваме с превозното средство и променяме поръчката на превозното средство. Тук се добавя опцията 6AC Интелигентно спешно повикване.
След запазването се появява въпрос дали да се кодират всички необходими управляващи блокове, което потвърждаваме с Да.
От този момент спешното повикване трябва да работи, но да предизвиква съобщение за грешка на дисплея, тъй като вашият VIN все още не е записан в BMW. Тук идва ред на вашия BMW сервиз, който трябва да го въведе с тикет в Мюнхен, за да премине провизирането на телематичния управляващ блок без грешки.
Ако при натискане на SOS бутона чуете неněmски глас, вашият BMW сервиз или някой с ISTA+ може да промени езиковата настройка и ще попаднете в центъра за спешни повиквания на вашия език.
Често задавани въпроси (ЧЗВ)
От година на производство 11/2018 системата за спешно повикване SOS (eCall) може да се поръча от завода за BMW R1200GS Adventure или R1250GS Adventure. С подходящия кабелен сноп, телематичен управляващ блок и датчик за ускорение може да се монтира и впоследствие.
Необходими са монтиран BMW TFT дисплей, телематичен управляващ блок (в зависимост от годината на производство на Bosch или LG), датчик за ускорение с държач, контролният елемент с микрофон и високоговорител, както и ENET кабел за кодиране с BimmerUtility. Допълнително трябва да Номер на шасито (VIN) трябва да бъде записан от търговец на BMW за системата за спешно повикване.
Усукването на проводниците CAN-High и CAN-Low не бива да се разплита при скъсяването им, тъй като в противен случай възникват смущения по CAN шината могат да възникнат. При запояването усукването трябва да се разплита само на 1 до 2 cm, а мястото на свързване след това да се изолира водонепропускливо със свиваем шлаух.