Дооснащение SOS на нашей «корове»

С года выпуска 11.2018 появилась возможность дополнительно заказать систему экстренного вызова SOS — ECall — для нашей R1200GS (Adventure) или R1250GS (Adventure). Её можно дооснастить и позднее при наличии подходящих средств. 

Особенно с точки зрения принятия женщинами это может быть выгодно: использовать такие вещи, как активная безопасность, как аргумент для повышения принятия среди женщин. Помимо жилета с подушкой безопасности, здесь может помочь и система экстренного вызова, а что может быть лучше, чем сразу дооснастить заводской системой. 

Что нам для этого нужно? 

• TFT-дисплей BMW должен быть установлен.

• Дилера BMW, который внесёт наш номер шасси (VIN) в BMW для системы экстренного вызова SOS. 

• Жгут проводов от донорского мотоцикла (поскольку эти провода отдельно купить нельзя). 

• Правильный телематический блок управления.
  слева Bosch с 11-2018 — справа LG с 11-2019
  

• Элемент управления BMW #6139467938 (кнопка, микрофон, динамик) 

• Датчик ускорения BMW# 65779496815 и держатель BMW#61358382720 и несколько болтов BMW

• BimmerUtility для кодирования

• Кабель ENet для соединения (работает только с TFT-дисплеем) 

Когда у нас есть все детали, находим в старом жгуте проводов разъём телематического блока управления.

После этого находим все провода, идущие от блока управления к разъёму датчика ускорения и блока управления оператора, выводим их из кабельного канала и изолируем.

Остаются только:
плюс (зелёный/белый), минус/масса (коричневый), CAN_H (синий) и CAN_L (серый)

Эти провода мы отрезаем в местах соединения в жгуте, чтобы получить как можно большую длину. При этом очень внимательно следите, чтобы у CAN_H и CAN_L была скрутка, которую НЕЛЬЗЯ раскручивать. (Иначе позже возникнут ошибки на шине CAN) 

Если мы изолировали жгут проводов и отделили его от донорского жгута, всё выглядит примерно так:

Теперь размещаем телематический блок управления за батареей, а разъём для элемента управления выводим вверх до воздушного фильтра. Там элемент управления и подключается.

Датчик аварии/ускорения устанавливается с левой стороны, за радиатором или рядом с ABS на раме. На моём BMW R1200GS Adventure все отверстия для крепления держателя датчика уже имелись. Поэтому я предполагаю, что они в любом случае есть. 

Как только это сделано, ищем постоянный плюс и CAN-шину в жгуте проводов. Эти провода имеют те же цвета, что и на нашем жгуте. То есть CAN-шину ни в коем случае не подключать к OBDII — это другая CAN-шина с другими цветами проводов.
При соединении разрезаем провода, готовим на каждый провод по одной термоусадочной трубке и аккуратно спаиваем провода. После этого всё изолируется термоусадочной трубкой.
Следите за полной герметичностью термоусадки и за тем, чтобы она была усажена водонепроницаемо. Скрутку CAN-шины здесь можно раскрывать только на 1-2 см. 

Когда всё готово, приступаем к кодированию с BimmerUtility. Здесь мы подключаемся к автомобилю и изменяем заказ на автомобиль. Сюда добавляется опция 6AC «Интеллектуальный экстренный вызов». 

После сохранения появится вопрос, нужно ли кодировать все необходимые блоки управления; подтверждаем «Да». 

С этого момента экстренный вызов должен работать, но вызывать сообщение об ошибке на дисплее, так как ваш VIN ещё не внесён в BMW. Теперь в дело вступает ваша сервисная мастерская BMW, которая должна внести его через тикет в Мюнхене, чтобы провизионирование телематического блока управления прошло без ошибок. 

Если при нажатии кнопки SOS вы слышите не немецкий голос, ваша сервисная мастерская BMW или кто-то с ISTA+ может изменить языковую настройку, и вы попадёте в центр экстренных вызовов на вашем языке.