Από το έτος κατασκευής 11.2018 υπήρχε η δυνατότητα να παραγγελθεί μαζί και σύστημα έκτακτης ανάγκης SOS - ECall για τη R1200GS (Adventure) ή R1250GS (Adventure). Αυτό μπορεί να τοποθετηθεί και εκ των υστέρων με τα σωστά μέσα.
Ειδικά ως προς τον παράγοντα αποδοχής από τις γυναίκες, μπορεί να είναι πλεονέκτημα να χρησιμοποιηθούν πράγματα όπως η ενεργητική ασφάλεια ως επιχείρημα για την αύξηση του παράγοντα αποδοχής από τις γυναίκες. Εκτός από ένα γιλέκο airbag, εδώ μπορεί να βοηθήσει και ένα σύστημα έκτακτης ανάγκης, και τι καλύτερο από το να τοποθετηθεί εκ των υστέρων κατευθείαν το σύστημα του κατασκευαστή.
Τι χρειαζόμαστε γι' αυτό;
Η οθόνη TFT της BMW πρέπει να είναι τοποθετημένη.
Έναν αντιπρόσωπο BMW που δηλώνει τον αριθμό πλαισίου μας (VIN) στη BMW για το σύστημα έκτακτης ανάγκης SOS.
Μια καλωδίωση από μοτοσικλέτα-δότη (επειδή αυτά τα καλώδια δεν μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά.)
Η σωστή μονάδα ελέγχου τηλεματικής.
αριστερά Bosch από 11-2018 - δεξιά LG από 11-2019
Στοιχείο χειρισμού BMW #6139467938 (πλήκτρο, μικρόφωνο, ηχείο)
Αισθητήρας επιτάχυνσης BMW# 65779496815 και βραχίονας BMW#61358382720 και μερικές βίδες BMW
BimmerUtility για κωδικοποίηση
Καλώδιο ENet για τη σύνδεση (λειτουργεί μόνο με οθόνη TFT)
Μόλις έχουμε όλα τα εξαρτήματα, αναζητούμε στην παλιά καλωδίωση το φις για τη μονάδα ελέγχου τηλεματικής.
Στη συνέχεια αναζητούμε όλους τους αγωγούς που πηγαίνουν από τη μονάδα ελέγχου προς το φις για το φις επιτάχυνσης και τη μονάδα χειρισμού, τους βγάζουμε από το κανάλι καλωδίων και τους μονώνουμε.
Απομένουν μόνο:
Θετικό (Πράσινο/Λευκό), Αρνητικό/Γείωση (Καφέ), CAN_H (Μπλε) και CAN_L (Γκρι)
Αυτά τα καλώδια τα κόβουμε στα σημεία σύνδεσης της καλωδίωσης, ώστε να έχουμε τα μεγαλύτερα δυνατά μήκη καλωδίων. Προσέξτε ιδιαίτερα ότι τα CAN_H και CAN_L έχουν περιέλιξη, η οποία ΔΕΝ πρέπει να ανοιχτεί. (Αλλιώς αργότερα θα υπάρξουν σφάλματα στο CAN Bus)
Αν έχουμε μονώσει την καλωδίωση και την έχουμε διαχωρίσει από την καλωδίωση-δότη, το όλο θέμα μοιάζει περίπου έτσι:
Τώρα τοποθετούμε πίσω από την μπαταρία τη μονάδα ελέγχου τηλεματικής και περνάμε το φις για το χειριστήριο μέχρι πάνω μπροστά από το φίλτρο αέρα. Εκεί συνδέεται στη συνέχεια το χειριστήριο. 
Ο αισθητήρας σύγκρουσης ή επιτάχυνσης τοποθετείται στην αριστερή πλευρά, πίσω από το ψυγείο ή δίπλα στο ABS στο πλαίσιο. Στη δική μου BMW R1200GS Adventure υπήρχαν όλες οι οπές για την τοποθέτηση του βραχίονα του αισθητήρα. Επομένως υποθέτω ότι υπάρχουν έτσι κι αλλιώς.
Μόλις γίνει αυτό, αναζητούμε το μόνιμο θετικό και το CAN Bus στη δέσμη καλωδίων. Αυτές οι γραμμές έχουν τα ίδια χρώματα με αυτά στην καλωδίωσή μας. Δηλαδή το CAN Bus σε ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ να μη συνδεθεί στο OBDII, αυτό είναι άλλο CAN Bus και έχει άλλα χρώματα καλωδίων.
Κατά τη σύνδεση κόβουμε τις γραμμές, προετοιμάζουμε από έναν θερμοσυστελλόμενο σωλήνα για κάθε καλώδιο και κολλάμε καθαρά τις γραμμές μεταξύ τους με καλάι. Στη συνέχεια όλα μονώνονται με τον θερμοσυστελλόμενο σωλήνα.
Προσέξτε να κλείσει εντελώς ο θερμοσυστελλόμενος σωλήνας και να έχει συρρικνωθεί στεγανά. Η συστροφή του CAN Bus επιτρέπεται εδώ να ανοιχτεί μόνο 1-2 cm.
Μόλις όλα είναι έτοιμα, πάμε στην κωδικοποίηση με το BimmerUtility. Εδώ συνδεόμαστε με το όχημα και αλλάζουμε την εντολή οχήματος. Εδώ προστίθεται η επιλογή 6AC Intelligenter Notruf (έξυπνη κλήση έκτακτης ανάγκης).
Μετά την αποθήκευση εμφανίζεται ερώτηση αν πρέπει να κωδικοποιηθούν όλες οι απαραίτητες μονάδες ελέγχου, την οποία επιβεβαιώνουμε με Ναι.
Από εδώ και πέρα η κλήση έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να λειτουργεί, αλλά να προκαλεί μήνυμα σφάλματος στην οθόνη, επειδή το VIN σας δεν έχει ακόμη δηλωθεί στη BMW. Τώρα μπαίνει στο παιχνίδι το φιλικό σας συνεργείο BMW, το οποίο πρέπει να το καταχωρίσει με ένα ticket στο Μόναχο, ώστε η παροχή (provisioning) της μονάδας ελέγχου τηλεματικής να ολοκληρωθεί χωρίς σφάλμα.
Αν ακούσετε κατά το πάτημα του πλήκτρου SOS μια μη γερμανική φωνή, το συνεργείο BMW σας ή κάποιος με ISTA+ μπορεί να αλλάξει τη ρύθμιση γλώσσας και θα καταλήξετε στο κέντρο έκτακτης ανάγκης στη γλώσσα σας.
Συχνές ερωτήσεις (FAQ)
Από το έτος κατασκευής 11/2018 μπορούσε το σύστημα έκτακτης ανάγκης SOS (eCall) να παραγγελθεί από το εργοστάσιο για την BMW R1200GS Adventure ή R1250GS Adventure. Με την κατάλληλη καλωδίωση, τη μονάδα ελέγχου τηλεματικής και τον αισθητήρα επιτάχυνσης μπορεί να τοποθετηθεί και εκ των υστέρων.
Απαραίτητα είναι μια τοποθετημένη οθόνη TFT της BMW, μια μονάδα ελέγχου τηλεματικής (ανάλογα με το έτος κατασκευής της Bosch ή της LG), ένας αισθητήρας επιτάχυνσης με βάση στήριξης, το χειριστήριο με μικρόφωνο και μεγάφωνο καθώς και ένα καλώδιο ENET για κωδικοποίηση με το BimmerUtility. Επιπλέον πρέπει να Αριθμός πλαισίου (VIN) πρέπει να δηλωθεί από έναν αντιπρόσωπο της BMW για το σύστημα έκτακτης ανάγκης.
Η περιέλιξη των αγωγών CAN-High και CAN-Low δεν πρέπει να ανοιχτεί κατά το κόψιμο στο μήκος, διότι αλλιώς προκύπτουν παρεμβολές στο δίαυλο CAN μπορεί να προκύψουν. Κατά την κόλληση με καλάι η συστροφή πρέπει να ανοίγεται μόνο 1 έως 2 cm και το σημείο σύνδεσης να μονώνεται στη συνέχεια στεγανά με θερμοσυστελλόμενο σωλήνα.