Svjetlo u krivini za našu kravu

LED svjetlo u krivini R1250GS (Adventure) 

LED svjetlo u krivini posljednje serije R1250GS od god. 2021 je po mom mišljenju najbolje svjetlo u krivini s pokretnim farom. Samo R1300GS (Adventure) sa svojim novim LED matričnim svjetlom vjerovatno može ovo baciti u sjenku.
Tako je odluka pala da ga naknadno ugradim na moj BMW R1200GS god. 2014.

Linkovi o načinu funkcionisanja, ne treba sve ponovo pisati, to je već savršeno objašnjeno:
hobi vozači
1000ps

Izvori nabavke farova:
eBay <-- moj oglas kao nova roba
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24

Izvori nabavke konektora:

eBay

Putevi nadogradnje  

1. Godište 2011 (LC) do 04.2017
   Ovdje je trud prilično velik, jer imate ugrađenu staru upravljačku jedinicu svjetala, koja zbog premale memorije ne može upravljati novim farom - tj. BMW-u i njegovim budućim planovima ondje je jednostavno bilo premalo flash memorije na brodu.
   Stoga se ovo mora nadograditi na novi BCO od izvedbe 05.2017 preurediti i Senzor nagiba naknadno ugrađen ispod sjedala. ESA je također obavezan. Nakon toga je sve isto kao kod novijih modela.

2. Godište od 05.2017 do danas (R1200GS(A) i R1250GS(A))
   Ovdje treba paziti da već posjedujete senzor nagiba ispod sjedišta kao i ESA, u suprotnom ih morate naknadno ugraditi. Mogu se nabaviti za nekoliko eura kod ovlaštenog dilera ili na eBay-u. Čim imate ESA-u, ovaj je kod tog godišta već ugrađen.
   Stari halogeni odnosno LED far ovdje koristi 6-polni konektor sa rasporedom: 

3. Jedan E-Net kabel za kodiranje

Stari	Novo BMW # 8 509 441-04
Pin1: LED_LIN (ljubičasto) Pin2: 58P2_12V (zeleno/plavo) Pin3: 58B_12V (žuto) Pin4: 56A_12V (bijelo) Pin5: masa/minus (smeđe)	Pin1: masa/minus (smeđe) Pin2: 58B_12V (žuto) Pin3: LED_LIN (ljubičasto) Pin4: 56A_12V (bijelo)

Imao sam konektor kablovskog snopa gdje su boje bile identične, pa sam ih zajedno zalemio, preko toga stavio termoskupljajuću cijev i originalnom BMW trakom od tkanine sve lijepo ponovo zapakovao. Jedan pin više nije potreban (Pin2 zeleno/plava)

Sada slijedi kodiranje.

 

Trebate E-SYS s aktuelnim podacima. Oni se zovu PSdZData; svi koji znaju šta rade poznaju ovaj alat.

Ovdje se nalog vozila (FA) mora proširiti opcijama:
0134 Adaptivno svjetlo u krivini
0192 LED far
0219 Headlight Pro
Ako vaše upravljačke jedinice imaju I-Stufe ispod 2021, prije toga uradite ažuriranje putem TAL-a. U ovom blog postu ne ulazim detaljnije u taj postupak.

Kako funkcioniše proširenje naloga vozila i kodiranje:
1. Povežite se s vašim vozilom.
2. U meniju Experten-Modus -> VCM učitajte vaš nalog vozila.

3. Sada pohranjujemo naš nalog vozila, najbolje na mjesto gdje ćemo ga ponovo pronaći.

4. U ovom trenutku treba dopuniti spomenute opcije kako je vidljivo na snimku ekrana. 134,192,219 - pazite da nijedna opcija ne bude duplirana, inače će doći do greške. Nakon toga se ovo gore pomoću Speichern (Sačuvaj) ponovo upisuje u datoteku.

5. Sada se ponovo prebacujemo u stavku menija VCM, pri čemu E-SYS prepoznaje da je naša datoteka izmijenjena, a mi naravno želimo preuzeti te izmjene sa Ja (Da).

6. Sada izračunavamo nalog vozila desnim klikom miša i ,,FP berechnen".
 
7. Sada je došao trenutak kada se izmijenjeni nalog vozila mora upisati u upravljačku jedinicu motora (BMSMP8).

8. Na kraju upravljačkim jedinicama treba javiti da se konfiguracija promijenila; za to idemo na kodiranje, ponovo učitavamo nalog vozila, očitavamo aktuelnu konfiguraciju iz upravljačkih jedinica (ECU), biramo Gesamtflash i izračunavamo.

Nakon toga se na lijevoj strani pojavljuju vaše upravljačke jedinice. Ovdje se kodiraju samo BCO i KOMBI3. Sve ostalo ne treba novo kodiranje.


Za kraj, alatom po vašem izboru obrišite kodove grešaka u vozilu (obično ih ima nakon E-SYS-a) i novi far radi kao da je oduvijek bio ugrađen.