Svetlo u krivini za našu kravu

Svetlo u krivini na LED osnovi kod R1250GS (Adventure) 

LED svetlo u krivini poslednje R1250GS serije od god. 2021 je po mom mišljenju najbolje svetlo u krivini sa pokretnim farom. Samo R1300GS (Adventure) sa svojim novim LED Matrix svetlom to verovatno može da baci u senku.
Tako je odluka pala da ga naknadno ugradim na svoj BMW R1200GS godište 2014.

Linkovi o načinu funkcionisanja, ne mora se sve ponovo pisati, jer je već savršeno objašnjeno:
hobi vozač
1000ps

Izvori nabavke farova:
eBay <-- moj oglas kao nova roba
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24

Izvori nabavke konektora:

eBay

Putevi naknadne ugradnje  

1. Godište 2011 (LC) do 04.2017
   Ovde je trud prilično velik, jer još imate ugrađenu staru upravljačku jedinicu svetla, koja zbog premale memorije ne može da upravlja novim farom - tj. tamo je za BMW i njihove buduće planove jednostavno bilo premalo flash memorije na brodu.
   Zato se ona mora prebaciti na novi BCO od stepena izrade 05.2017 prepravljaju i Senzor nagiba naknadno ugrađen ispod sedišta. ESA je takođe obavezan. Nakon toga je sve isto kao kod novih modela.

2. Godište od 05.2017 do danas (R1200GS(A) i R1250GS(A))
   Ovde treba voditi računa da već imate senzor nagiba ispod sedišta kao i ESA, u suprotnom ih morate naknadno ugraditi. Mogu se naći za nekoliko evra kod ovlašćenog prodavca ili na eBay-u. Čim imate ESA, on je kod ovog godišta već ugrađen.
   Stari halogeni odnosno LED far ovde koristi 6-polni konektor sa rasporedom: 

3. Jedan E-Net kabl za kodiranje

Stari	Novo BMW # 8 509 441-04
Pin1: LED_LIN (ljubičasto) Pin2: 58P2_12V (zeleno/plavo) Pin3: 58B_12V (žuto) Pin4: 56A_12V (belo) Pin5: masa/minus (braon)	Pin1: masa/minus (braon) Pin2: 58B_12V (žuto) Pin3: LED_LIN (ljubičasto) Pin4: 56A_12V (belo)

Imao sam konektor jednog kablovskog snopa u kojem su boje bile identične, pa sam ih zajedno zalemio, preko toga stavio termoskupljajuću cev i originalnom BMW tekstilnom trakom sve lepo ponovo upakovao. Jedan pin više nije potreban (Pin2 zeleno/plavo)

Sada sledi kodiranje.

 

Potreban vam je E-SYS sa aktuelnim podacima. Oni se zovu PSdZData, svi koji znaju šta rade poznaju ovaj alat.

Ovde se nalog vozila (FA) mora proširiti opcijama:
0134 Adaptivno svetlo u krivini
0192 LED far
0219 Headlight Pro
Ako vaše upravljačke jedinice imaju I-Stufe ispod 2021, pre toga uradite ažuriranje putem TAL-a. Na taj postupak se u ovom blog tekstu ne osvrćem detaljnije.

Kako funkcioniše proširivanje naloga vozila i kodiranje:
1. Povezivanje sa vašim vozilom.
2. U meniju Expert-Modus -> VCM učitajte vaš nalog vozila.

3. Sada sačuvamo naš nalog vozila (Fahrzeugauftrag), najbolje tamo gde ćemo ga ponovo pronaći.

4. U ovom trenutku treba dodati pomenute opcije, kao što je vidljivo na snimku ekrana. 134,192,219 - pazite da nijedna opcija ne bude duplirana, inače će doći do greške. Nakon toga se ono gore pomoću Sačuvaj ponovo upisuje u datoteku.

5. Sada se ponovo prebacimo na stavku menija VCM, pri čemu E-SYS prepoznaje da je naša datoteka izmenjena i mi naravno želimo da prihvatimo te izmene sa Da.

6. Sada izračunavamo nalog vozila desnim klikom miša i ,,FP berechnen".
 
7. Sada je došao trenutak kada izmenjeni nalog vozila treba upisati u upravljačku jedinicu motora (BMSMP8).

8. Na kraju upravljačkim jedinicama treba saopštiti da se konfiguracija promenila; za to idemo na kodiranje, ponovo učitamo nalog vozila, očitamo trenutnu konfiguraciju iz upravljačkih jedinica (ECU), izaberemo Gesamtflash i izračunamo.

Nakon toga se sa leve strane pojavljuju vaše upravljačke jedinice. Ovde se kodiraju samo BCO i KOMBI3. Sve ostalo ne zahteva novo kodiranje.


Za kraj, pomoću alata po vašem izboru obrišite kodove grešaka u vozilu (obično ih ima nakon E-SYS-a) i novi far radi kao da je oduvek bio ugrađen.